Test Drive Honda Accord depuis 2008 Sedan

Grand accord majeur dominant

En fait, dans la théorie et la pratique de la musique d'un grand major dominantakcord n'existe pas. Vous pouvez prendre un grand corde majeur ou dominantxpekkord. Mais dans la pratique de l'industrie mondiale de l'automobile est apparue. C'est l'accord. Nouvel Accord Honda.
 
Dans de nombreuses langues du monde, le mot accord (d'Ital. Accordo) signifie harmonie, une relation correspondante de certaines parties de l'ensemble. Et la théorie de la musique donne l'accord de définition suivant: une combinaison de trois tons et plus, sonnant simultanément et perçue dans son ensemble, c'est-à-dire aussi que la quantité de tons individuels. Convenez que la voiture avec le nom portant une signification aussi contraignante ne peut tout simplement pas et ne devrait pas tromper les attentes les plus élevées.
Il est nécessaire de croire que précisément parce qu'ils ne les ont jamais trompés et étaient toujours en demande, accordent et vivaient autant jusqu'à la huitième génération. Et cette vie a déjà au moins 30 ans! Le tout premier accord est apparu après Civic en 1976 d'abord à la hayon, et un an plus tard a acquis le type de berline. Même dans ce début, un mode de réalisation précoce, équipé d'un moteur de 1,6 L avec une capacité de seulement 80 HP, c'était une voiture de roue frontale très grave. Et déjà en 1980, la société a vendu un million d'accord. Depuis lors, sa popularité et sa vente ont augmenté régulièrement, y compris dans notre pays, surtout ces dernières années. Certes, toute popularité a sa propre direction opposée et, dans le cas de Honda Accord en Russie, cela a manifesté qu'il est devenu l'une des voitures carbonatées les plus fréquentes, sinon la plus déchirante
Mais pas en vain, ils disent qu'un PR négatif est toujours un PR. Si les pirateurs sont tellement hoots à un modèle de voiture spécifique, il est super appliqué sur le marché. Et si oui, alors, il est devenu très bon. En fait, de tels calculs logiques ne sont pas toujours vrais, mais par rapport à Honda Accord, peut-être qu'un avec un autre ne se disperse pas. Encore, par conséquent, le consentement se produit. Corde solide, en un mot. Pourquoi est-ce une grosse pourquoi la majeure et pourquoi la dominante comprendra maintenant. Pas étonnant que Premiere Test Test Drive de sa nouvelle société Sedan Honda a passé sur la patrie de Mozart et de Strauss.
 
Commençons par le grand. La voiture était considérablement agrandie de 66 mm de long et de 80 mm de large à la même hauteur et augmente le poids d'une centaine de kilogrammes et demi, et principalement du fait de l'amélioration des structures corporelles. Ainsi, l'accord n'a toujours pas rattrapé les cinq premiers BMW, Audi A6 et Volvo S80, mais ont considérablement dépassé ses camarades de classe Treshka, A4 et S60. Par conséquent, en augmentant les dimensions, il convient de ne pas essayer de ne pas tenter de se transformer en classe d'affaires, mais, en fait, l'intention de contester des concurrents directs en définissant un nouveau barreau de la classe de classe de classe de classe de classe et de plus loin des parents pauvres du budget. camarades de classe.
 
Eh bien, vers l'extérieur, un nouvel accord, bien qu'il ne se tourne pas pour lui-même, semble sans équivoque plus remarquable, présenté et premier prémoire. Et en même temps identifié indéniablement identifié avec précision comme un accord, au moins grâce au groupe habituel du réseau radiateur. Cependant, l'autre configuration des phares de bloc avant avec leur carré étroit a fait la face de la voiture plus expressif et, comme on trouve maintenant, plus dynamique, sportive. Toutes les mêmes dents (ou, si vous aimez, fortement étirées avec un contour de timbre) se déroule et derrière, déjà en tant qu'envoi sous le signe du nombre et, en général, l'aliment continue stylistiquement l'architecture de la partie avant et, peut-être, vous peut appeler l'un des plus forts de la conception de voitures externes. Et très bonne, la nouvelle berline du profilé est soulignée solide et énergique en même temps. Une arche arrière spectaculaire soulignée en conjonction avec le rack de toit arrière, juste un tas d'énergie! Revenons à ces étymologues. Le mot majeur a deux valeurs principales de la dominante et gaie, joyeuse. Ces deux définitions sont directement liées à notre sujet. Et la question n'est même pas que ses créateurs prévoyaient et lui expriment une augmentation de l'escalier de la classe et de la demande de marché ne sont pas inférieures à sa prédécesseur, mais que le nouvel accord est en mesure de ravir encore plus que le précédent. Avec tous les changements externes et internes, l'usine principale et la nature interactive de cette berline sont restées inchangées.
 
Cependant, il y a assez d'importance, mais: ce qui a été dit dans une plus grande mesure concerne la version avec un moteur de 2,4 litres et dans une version beaucoup plus petite à la version à deux litres. La différence entre eux est la même qu'entre les versions de CR-V avec des moteurs de volumes similaires (moteur, mars 2008): une DVREFIDE DOODIFIÉE sur les normes n'est clairement pas capable de quelque chose de plus significatif que la plupart de ceux qui ne s'appliquent pas Pour des berlines sportives spéciales - des concurrents. Option assez ennuyeuse. Et l'accord authentique dans tous ses lunettes dynamiques est, bien sûr, 2,4 litres. Je vous en dirai plus en détail, d'autant plus que cela se trouve à Hondovtsy assez raisonnablement pari sur le marché russe.
 
Il convient de noter, d'ailleurs, que le Twin Honda Accord ACURA TSX est vendu aux États-Unis exclusivement avec un moteur de 2,4 litres. Après tout, la voiture avec un moteur légèrement précis de deux litres est le droit américain qui vient d'augmenter le rire. Et ceci, comme on dit, est juste une question de principe, car où sont-ils là, avec leurs limites de vitesse strictes pour conduire quelque chose? Mais pour un peu moins pieux, mais beaucoup plus amarré sur la pureté écologique de l'Europe un tel moteur juste cet encens pour la pop. Bien que vous sachiez, comme vous le savez, la part des voitures dans la pollution globale de l'atmosphère est négligeable et s'estompe par rapport aux émissions néfastes d'usines et de centrales thermiques.
 
En soi, l'unité 2.4 IVTEC n'est pas nouvelle, mais en augmentant le degré de compression et en réduisant la résistance dans le système d'échappement ajouté en comparaison avec le mode de réalisation passé de 10 HP. Puissance et 10 nm de couple, qui n'a pas affecté la vitesse maximale, mais améliorée de 0,1 seconde une dynamique accélérée. Comme auparavant, ce quatrième rang de 2,4 aime la vitesse élevée et, comme auparavant, accorder à cet moteur entraîne une sensation de légèreté. Peut-être plus pour une berline de transmission avant équilibrée (même avec des ambitions de sport de marque Honda traditionnelles) et ne le font pas. Et sans le même caractère, seuls quelques camarades de classe avec un moteur atmosphérique peuvent se vanter.
La boîte de vitesses automatique à 5 gorge fonctionne, je dirais, modérément pensivement, c'est-à-dire que ce n'est pas trop gênant la réaction par retard, mais elle devient beaucoup plus adéquate en mode sport et manuel. En fait, il serait possible de travailler en mode de conduite normal, mais il est conforme à la tendance du temps, confirmé pour assurer une économie de carburant maximale, et les chiffres confirment ceci (voir tableau) et en fait, dans L'heure précédente, l'automate où des mécaniciens inutiles! Automatics formés du nouvel accord et de déménager lors du dépassement et dans d'autres cas au besoin.
Et pourtant, la boîte manuelle à 6 vitesses fournit une connexion plus directe du conducteur à la fois avec lui-même et, en conséquence, avec le moteur, et que la voiture est significativement plus excitante. La poignée de commutation est exceptionnellement courte, mais extrêmement confortable, avec des mouvements précis précis. Pour les adhérents d'épargne et de pureté de l'environnement, à nouveau au bas du compteur de vitesse que le moteur devient le moteur augmente, les pointes des pointes de 1 à 6, appelant à la commutation à la transmission suivante, mais si ces appels à suivre, vous irez long et fastidieusement. En d'autres domaines, en Russie, la demande de transmissions mécaniques, notamment dans le cas de voitures de classe, des chutes de manière constante (et sur le marché secondaire, le prix d'une telle voiture sera inférieur) et l'accent sera mis sur les ventes fait à la version 2.4 toujours avec ACP. Et, à la hausse, seuls les types S seront fournis en Russie avec le kit corporel approprié et les plaques signalées sur le corps. Oh, quel que soit l'enfant russe soit
 
Le volant de la première impression est resté la même chose, comme le modèle de l'ancienne génération, le vide ne souffre pas non plus et ne souffre pas de l'influence parasite du couple. La voiture ruissait clairement et en temps voulu, permettant sans faille de résister à la rectitude du mouvement et de se rendre avec précision. De plus, outre l'effort habituel déjà de dosage sur le volant, en fonction des conditions sont plus petites pendant le processus de stationnement, plus lors de la déplacement à la vitesse de l'autoroute, l'automatisation est prise pour des tâches plus complexes.
 
Le nouvel accord est équipé d'un système innovant (direction à énergie électrique adaptative de mouvement), qui combine le système de cours VSA et le mécanisme de direction assistée électrique. Si la voiture perd la stabilité dans des conditions défavorables, disons, avec une entrée trop rapide à tour ou à un freinage d'urgence, le système MAEPS crée automatiquement une force auxiliaire sur le volant, ce qui suggère le conducteur de faire pivoter le volant. Innovation très et très réussie, il convient de noter! Le pilote n'est pas retiré du contrôle de la situation quasi critique et est correctement averti à un niveau intuitif.
 
Il convient de noter que l'accord éventuellement nouvel accord est équipé d'un autre système supplémentaire, qui par le caméscope suit un départ anormal de la bande occupée (par exemple, si le conducteur est distrait ou s'est endormi) et met en garde à ce sujet en tant que son et visuel. signal et déjà mentionné l'effort auxiliaire sur le volant. Nous avons essayé ce système et avons été satisfaits de son travail, mais, hélas, il ne sera pas fourni à la Russie. Outre un système de navigation régulier, un périphérique externe similaire à partir du fabricant tiers sera proposé au lieu de celui-ci (également en option).
 
En ce qui concerne la suspension, il joue à l'unisson avec le moteur et la direction, ce qui contribue à l'interactivité et à la précision du contrôle. Selon les sensations subjectives, la suspension est perçue si elles ont recours au lexique musical comme une chaîne étirée, mais seulement dans la mesure pour ne pas effrayer les clients souhaités parmi les amoureux de la douceur de luxe de l'AVC, il reste donc suffisamment suffisamment MILITIA, et, probablement, expliquer qu'il n'y a pas de critique, mais des rouleaux gênants lors du changement à la vitesse et à des tours d'un petit rayon, au moins hondivtsy et assurent que les rouleaux de corps ont considérablement diminué. Eh bien, peut-être, et de manière significative, pas assez, et en conséquence et des traits de luxe spéciaux n'a pas ajouté, et gâte quelque peu l'impression sur tout le bien-à-fort et qui se manifestent et livrant de plaisir lorsqu'ils conduisent le long d'un châssis sinueux.
 
En général, le nouvel accord sur la course donne l'impression d'une voiture très équilibrée, même de tout électronique auxiliaire. Gaz à plancher; Si le conducteur connaît son entreprise, le moteur et le châssis, et la direction, et les freins ne laisseront pas tomber.
 
Et comme un ajout agréable à tout ce fantastique confortable et parfaitement réglementé au moyen de la siège du conducteur de conduite électrique! En ce qui concerne la cabine dans son ensemble, il est sans doute souligné par le désir de Honda ouvertement déclaré de soumettre un nouvel accord comme une alternative décente aux grands-amateurs du segment Premium BMW, Audi, Mercedes, Volvo et d'autres comme eux. Belle, confortable, élégante et haute qualité, saturée de toutes sortes d'appareils modernes, cela fait une bonne impression. La seule chose qui confond: le panneau avant est trop surchargé non seulement avec une variété de régulateurs et de boutons, mais également avec son relief brisé de nombreuses visières, rebords, gouttes de niveaux, ainsi que dans les yeux de Ryabit! Et le nombre de boutons de contrôle sur le volant a atteint seize formule droite-1, d'une manière ou d'une autre, il est probablement nécessaire de s'habituer à tout, et il n'y a pas d'autre revendication au salon: elle correspond pleinement à la fois à l'apparence et au contenu du contenu de la Nouvelle berline, qui est préparée plus belle vie que son prédécesseur.
Nous sommes donc arrivés à la dernière correction du terme: les Japonais espéraient que le nouvel Accord Honda resterait non seulement dominant sur le marché des ventes de la classe D, mais également la reproche de ses rivaux plus célèbres énumérés ci-dessus. En conséquence, cela coûtera à cette voiture, comme déjà indiqué, un peu plus cher pour la même chose.
 
Communiquer en Autriche avec Honds, j'ai posé une question raisonnable, n'ont-ils pas peur de rester assis entre deux chaises? Après tout, il est maintenant sauf que seul le fabricant le plus paresseux de la voiture de classe D ne déclare pas une augmentation du classement de ses nouveaux modèles, à propos de leur orientation premium, qui implique et la hausse correspondante du prix. Serions-nous au fait que les berlines habituelles (si populaires en Russie) seront simplement laissées? Et leurs propriétaires potentiels passent à une classe C plus abordable, tandis que des personnes plus riches peuvent ne pas être trouvées intéressées par un tel achat. Qu'est-ce qui ne dit pas, mais il est très difficile d'imaginer, disons, le propriétaire de la BMW, qui voudra transférer à la voiture pas si prestigieux (avec toutes les conventions de cette prestige), peu importe ce qu'il ne serait pas fait. Et certains concurrents sont déjà venus à ce râteau. Bien entendu, Honda a toujours occupé une position spéciale dans la hiérarchie des marques, se rapprochant du segment Premium, plutôt que des employés de l'État. La réponse était raisonnable: le temps le dira et tout va paverait la place. Les acheteurs leur choix détermineront lesquels les modèles allaient vraiment au-delà de leur classe, et ce qui est donc resté, ainsi que la classe D habituelle se poursuivra. Oui, mais quel est le sens, si en même temps, toutes les voitures seront plus chères? Pas encore chasser pour la prime notoire
 
Si vous laissez tomber la question du prix et de l'augmentation de la gravité, le nouvel accord a non seulement conservé l'esprit inhérent à lui, mais a également augmenté ce qui était toujours différent: excellent travail d'ingénierie et équilibre enviable entre le pouvoir, le confort et la fascination de la direction. C'est-à-dire que de la définition du mot accord, à la mesure de la relation des parties de l'ensemble.
 
Boris Muradov

 

Une source: Magog Motor [mai 2008]