Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 Sedan

Vraie Honda

En Russie, cette marque a une image d'Alpha Romeo japonaise. Cependant, pendant longtemps, seul le CR-V était en demande avec nous, qui pourrait être vendu avec un succès égal sous tout autre emblème. L'accord actuel est devenu la première voiture dans laquelle les gens voient la vraie Honda.
 

Les Japonais eux-mêmes sont coupables. Ils sont venus en Russie à l'aube des années 90. Mais, à en juger par les prix immensément surestimés, le développement lent du réseau de concessionnaires et la maigre approvisionnement, ils ne voulaient pas échanger pendant longtemps et obstinément. Les concessionnaires n'ont survécu qu'en raison de CR-V qui ne provoque aucune association avec la marque de Honda, mais un SUV très réussi.
 

Le désir de promouvoir en Russie des modèles spécialisés parmi les Japonais n'est apparu que dans le nouveau millénaire. Mais que pourraient-ils offrir? Le manteau de la génération précédente, sur l'insistance des spécialistes du marketing, était pratiquement utilisé et complètement sans spin. L'accord précédent, bien qu'il a bien voyagé, s'est distingué par une apparence amorphe qui ne correspond clairement pas à l'image sportive de la marque. Et, encore une fois, les deux étaient des routes déraisonnablement.
 

Aux yeux des acheteurs, Honda n'a été réhabilité qu'en 2003, lorsque l'accord actuel est apparu. Apparence agressive, a souligné un intérieur sportif, de magnifiques qualités de traîneau, un sentiment de voiture coûteuse et respectable, c'était déjà une vraie Honda.
 

Par conséquent, malgré le fait que le prix de la voiture était encore un peu trop cher, le modèle actuel est devenu vain. Y compris sur le marché pénal. Il est venu au point que sans installer le moteur de recherche par satellite, les compagnies d'assurance ont généralement refusé de vendre une police de voiture sur Honda.
 

Mais aujourd'hui, la situation a changé. L'accord est déjà à la fin de sa carrière, le pic de demande pour lui est passé depuis longtemps et les concessionnaires sont obligés d'appeler des clients avec des remises et des cadeaux généreux. L'intérêt des pirates de l'air dans la voiture a également coupé, donc si vous aimez l'accord, c'est le moment de l'acheter nouveau. Cependant, les voitures de 20032004 sont déjà allées sur le marché secondaire avec la puissance et le principal, et les amoureux de la main Saacond peuvent également commencer à y regarder de près.


Fabriqué au Japon!
Lorsque vous ouvrez des annonces sur la vente des accords d'occasion, vous êtes d'abord surpris du nombre d'entre eux. Notre modèle, bien que populaire, est très loin des ainsis, des exemples ou du Mazda-6.
 

Il s'avère que la bonne moitié de la liste est des voitures de l'océan. La femme américaine est bonne ou n'est pas inconnue. Les services pour eux n'ont tout simplement pas de statistiques. Il est impossible de les évaluer à partir de l'expérience des Européens à opérer, même par un accord américain complètement différent du corps au moteur. Nous allons donc parler des Européens fournis à la Russie.
 

Auparavant, des accords pour l'Europe ont été faits en Angleterre. Le modèle actuel est produit au Japon, et c'est peut-être la meilleure nouvelle pour les acheteurs potentiels. Peu importe ce qu'ils disent là-bas, et la qualité japonaise est toujours plus élevée.
 

Avant le Restyling 2005 et pendant un certain temps, des voitures avec une berline et un break ont \u200b\u200bété fournies en Russie, avec des moteurs à essence avec un volume de 2,0 et 2,4 litres, en quatre niveaux de finition fixe (machines de 2,4 litres, bien sûr, plus riches ). Certains recherchent délibérément la version version-S-2,4, en considérant le chaud. En fait, il s'agit d'une machine avec un châssis standard et des éléments décoratifs d'une image sportive comme un rétro-éclairage rouge et un kit de carrosserie en plastique le long du périmètre inférieur du corps.
 

S'il convient à la berline, en plus du prix et de l'état technique, vous pouvez vous plonger dans le choix du moteur, de la transmission et de la configuration. Mais un wagon de gare spacieux et très beau sur le marché apparaît rarement ici n'est pas à la hauteur. Soit dit en passant, parmi les voitures apportées d'Europe (seul le diesel y est trouvé), il y a plus d'universaux. En raison du déficit du marché secondaire national, ils sont vendus même à des prix européens déraisonnablement élevés.
 

En termes de fonctionnement, le corps et le salon sont presque impeccables. Des plaies qui demandent des statistiques peuvent être répertoriées sur les doigts. Les brumelles éclatent constamment avant le reshyling, le capot rouillé le long du bord avant, les phares se sont embrouillés et ont renversé lors du changement de disques de Chainer.
 

Le problème avec les feux de brouillard n'a pas résolu. Par conséquent, il est préférable de ne pas l'utiliser pour les changer pour votre argent sans aucune utilité sans besoin. Le capot a été repeint gratuitement ou changé. De plus, dans le cadre de la garantie, le problème avec la radio et les phares a été résolu, bien que dans ce dernier cas, il n'a pas toujours aidé. Si le phare est du xénon et condense l'humidité afin qu'un aquarium soit formé à l'intérieur, une unité de commande de xénon coûteuse peut échouer. Par conséquent, il est préférable de ne pas amener à l'état de l'aquarium.
    
Combien coûte le remplacement, frottez.

Phare halogène / xénon 15 055/15 574 + 1200
Unité de contrôle du xénon 12 155 + 1200




Puissant mais glouton
Les deux moteurs à l'essence sont équipés d'un changement continu dans les phases de distribution des gaz I-VTEC. C'est la Honde de Honda, grâce à laquelle ses moteurs sont une élasticité incroyable et en même temps un personnage très jeu.
 

Pour un accord, une berline de classe moyenne, un moteur de 155 chevaux de 155 chevaux est suffisant. Et la puissance de 2,4 litres de 190 chevaux n'est qu'une chanson. Cependant, gardez à l'esprit que deux et quatre sont très voraces. Même sur papier, la différence de consommation de carburant est de un à deux litres (bien qu'elle devrait être dans le litre). En réalité, deux et quatre avec une mitrailleuse, lorsqu'une conduite active boit 1719L / 100 km. C'est beaucoup.
 

En fonctionnement, les deux moteurs sont fiables et extrêmement sans prétention. Le lecteur de la chaîne de distribution est presque éternel. Les vannes sont contrôlées par une vis et il n'y a pas de noix plus facile. Si vous ne vous allongez pas sur l'essence corporelle, qui peut terminer les lambdasonds et un catalyseur, vous pouvez vous attendre uniquement aux fuites de l'huile de vilebrequin avant cousue. C'est tout. Plus avec les moteurs, il n'y a aucun problème à réclamer des statistiques.
    
Moteurs en fonctionnement

Les moteurs à essence avec un volume de 2,0 et 2,4 litres sont constamment identiques, par conséquent, en fonctionnement, ils se comportent de la même manière. Les bougies d'iridium sur notre essence sont suffisantes en moyenne de 30 000 km. Les lacunes dans les vannes sont commandées pour ajuster tous les 45 000 km (c'est-à-dire à chaque tiers alors). Compte tenu de la qualité du carburant, il est conseillé de rincer les injecteurs à 60 000 pour 60 à des fins préventives. Environ le même kilométrage convient à une ceinture de soutien des unités auxiliaires. Rarement, mais il arrive que son tendeur est également invité à remplacer.
 

Si le joint d'huile avant coulait, l'huile commence à entrer dans la poulie de la courroie d'entraînement et éventuellement corroder son amortisseur en caoutchouc. Par conséquent, si vous constatez que le joint d'huile a commencé à se mouiller, il est préférable de le remplacer immédiatement afin de ne pas dépenser d'argent pour la poulie. Le problème des fuites de radiateur concerne toutes les voitures japonaises opérant dans nos grandes villes, où les routes sont traitées avec une chimie agressive en hiver. L'accord à cet égard est toujours prospère même parmi les voitures de Moscou, les radiateurs commencent à couler généralement après la troisième saison.
    
Combien coûte le remplacement, frottez.

Bougies (ensemble) 2.0 / 2,4 1480 + 900/4224 + 1050
Ceinture d'entraînement 1352 + 900
Tendre de la courroie d'entraînement 1506 + 1200
Joint d'huile de vilebrequin 601 + 1350
Forage de forage 4138 + 900
Radiateur 6327 + 2100




Les clics ne sont pas une raison de préoccupation
Avec l'un des moteurs à essence, les boîtes manuelles et automatiques sont combinées. Dans le même temps, la machine est à 5 vitesses et dans la mécanique, il peut y avoir 5 engrenages (avec un moteur de 2 litres) ou six (avec un 2,4 litres).
 

La boîte manuelle est fiable. Certes, sur des machines de premiers problèmes, le synchroniseur du programme III pourrait fonctionner en un coup. Mais il y avait très peu de de ces revendications et ils ont été décidés en vertu de la garantie. L'huile dans le KP change après 60 000 km, et l'embrayage avec la manipulation droite est d'au moins 150 000. Les propriétaires de machines de présection avec une mitrailleuse se plaignaient parfois des clics dans la case, lorsque la voiture après un long stationnement gagnait de la vitesse de plus de 20 km / h. Cependant, il ne s'agit pas d'un dysfonctionnement automatique de transmission, donc le système d'autodiagnostic ABS et ESP fonctionne. La machine elle-même est très fiable et transfère constamment le style de conduite agressif, ce qui provoque le caractère de jeu de l'accord. L'huile dans la transmission automatique est ordonnée de changer après 60 000, mais si vous aimez piétiner la pédale de gaz, il est préférable de réduire cet intervalle.
    
Combien coûte le remplacement, frottez.

Embrayage (ensemble) .............. 13 489 + 10 650
 




Il n'y a qu'une grille de direction à risque
L'accord doit son confort et ses excellentes qualités de traîneau à la suspension d'une conception complexe de deux feuilles devant et de cinq feuilles derrière. Les propriétaires de voitures allemandes avec un programme de châssis similaire pour le plaisir de conduire sont payés par des réparations constantes du châssis. Mais les Japonais utilisent depuis longtemps un tel design et ont appris à le rendre phénoménalement tenace.
 

Outre les bagues de Penny des stabilisateurs, même les parties les plus faibles de la suspension et de la direction sont plus de 100 000 km sur les berlines, et beaucoup d'entre elles (y compris tous les leviers) et encore plus de 150 000. Autant plus que plus, il n'est pas connu sur de telles courses de voitures vers le service d'entreprise. Et ce n'est que sur les wagons de la station, les leviers de coupe croisée supérieure de la suspension arrière ne diffèrent pas par la durabilité nécessitent parfois du remplacement de 60 000 km. Apparemment, pour renforcer la suspension sous un corps plus lourd et une grande capacité de charge, ils sont peu profonds.
 

Les voitures drystrielles ont une caractéristique de l'effondrement de la roue arrière droite du convoyeur peuvent être au bord de la tolérance. Sur les qualités de conduite et l'usure des pneus, cela n'affecte en aucune façon négativement. C'est juste que la roue droite, contrairement à la gauche, est installée avec une petite pente, qui gâche légèrement le type de voiture, si vous vous concentrez dessus. De plus, comme la suspension est portée, l'effondrement peut déjà aller au-delà de l'admission. Pour amener la géométrie à la normale, Honda fournit le levier transversal supérieur (avant dans le sens du mouvement) dans deux versions de la longueur standard et accrue en pièces de rechange.
 

Le seul nœud cher tombant en danger, une grille de direction. Elle peut nuire ou couler, ce qui se produit plus souvent. La fuite commence en raison de la corrosion de l'arbre, qui devient rugueuse et désactive le joint. Peut-être que quelqu'un prend la restauration des rails avec de tels défauts. Mais lors de l'achat d'un accord d'occasion, vous devez être préparé pour son remplacement.




Acheter?
Comme l'a dit Nikita Mikhalkov dans l'adaptation cinématographique de la duvet: tout le monde a son propre goût. On aime la pastèque et l'autre cartilage de porc. Mais si vous, en principe, aimez les voitures de la classe moyenne, l'accord de la note des souhaits est probablement l'un des premiers. Beau, respectable, doté de Honda riche en charisme, il ne peut que l'aimer.
 

Il s'est avéré que la voiture est très bonne en fonctionnement. L'accord n'a qu'un seul point faible de la grille de direction. Mais à l'échelle de fonctionnement d'une voiture d'occasion, même un tel déchet (s'il tombe toujours sur votre part) n'est pas catastrophique. Dans tout le reste, la voiture est phénoménalement fiable et robuste. Pour une voiture acquise entre les secondes mains, c'est plus important que le style, le confort, la dynamique et d'autres caractéristiques des consommateurs.
 

Par conséquent, il reste à découvrir la dernière question: dans quelle mesure l'accord utilisé lors de l'achat. Hélas, il n'y a rien à attraper ici. Sur le marché secondaire, au nom de Honda, ils spéculent simplement en noir. Pour les voitures de 20032004, ils demandent de 570 000 à 670 000 roubles. Si nous supposons que le nouvel accord aujourd'hui coûte de 725 à 915 000 (hors remises actuelles), en 34, il ne perd que 2025% et les voitures de 2 litres ne sont pratiquement pas amorties. C'est une perte trop petite même pour les voitures de classe de golf qui deviennent moins chères lentement. Et pour la voiture, la classe est d'autant plus.
 

Par conséquent, si vous avez toujours l'intention d'acheter un accord utilisé, vous devez attendre l'apparition de son héritier. Ensuite, les prix du modèle actuel doivent couler. Bien que, jusqu'à ce que nous traitions la marque Honda avec un fétichisme malsain (avec tout le respect que je vous dois, il ne le mérite pas), les vendeurs n'arrêteront pas de l'utiliser.
 



Nouveau, avec une garantie, pour le même argent
Habituellement, au lieu de la voiture de 34 ans à l'étude, vous pouvez acheter une nouvelle classe ci-dessous. L'alternative la plus réelle à l'accord utilisé est des modifications coûteuses des machines de classe de golf avec des moteurs puissants et des équipements riches. Par exemple, Sivik ou Mazda-3. Mais comme le prix de l'accord est initialement surestimé, et qu'il devient moins cher, vous ne pouvez pas tomber de la classe. Par exemple, pour 660680 mille, achetez Mazda-6. Oui, pour cet argent, ce sera avec un moteur de 1,8 litre modeste et non dans la configuration la plus riche. Mais vous recevrez une voiture de la même classe, également japonaise et également intéressante pour le conducteur.
 
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [24/2007]