Test Drive Honda Accord 4 Doors 2006 - 2008 Sedan

Nous attendons des changements ...

Le best-seller de Honda était plus jeune.
Il y a environ un an et demi, je l'avais déjà vu sur notre test jumelé avec Mazda-6 (ZR, 2005, n ° 5). Depuis lors, la voiture a été légèrement modernisée et nous avons déjà un nouvel accord. Qu'est-ce qui a changé dans la voiture?
La première chose qui attire l'attention d'une grille de radiateur au soleil est clairement plus que le chrome. En regardant de plus près, je remarque que le pare-chocs avant, les phares ... ayant contourné la voiture à plusieurs reprises, indiqué sur ces différences externes se terminaient un peu. Peut-être que plus de découvertes attendent dans la cabine?
Comme pour la première fois, je suis heureux de tirer la poignée massive et d'ouvrir la porte. Inutile de dire qu'un salon léger va dans de nombreuses voitures! Bien sûr, vous comprenez: dans notre climat, les tapis crème ne resteront pas longtemps dans sa forme d'origine, mais ce serait mon testament, j'ai acheté une voiture avec une telle colonne.
Et voici les différences: le bouton du verrouillage de la boîte de vitesses automatique est passé du côté du levier à sa couronne. Se débarrasser de la hub lourd, le volant semble maintenant plus ouvert. Une paire de boutons qui contrôlent l'ordinateur d'itinéraire se sont installés à droite. Enfin, il a acquis l'apparence humaine et montre la consommation de carburant, qu'il n'a pas fait le prédécesseur.
Je traduis mes yeux sur le tableau de bord. Le capteur de niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement sont combinés par la bordure totale La combinaison est devenue plus terminée. Deux bonus pour les miroirs pour le garnir: le salon a reçu un revêtement auto-effloyé et les disques électriques externes qui les plient dans le parking.
Des kilomètres sinueux le long des avenues de Moscou et des routes suburbaines, comme il y a six mois, je me réjouis de la machine obéissante, il me permet de décider quand passer à une transmission accrue ou réduite d'une suspension collectée (quoique plutôt rigide) et, bien sûr, une moteur. Le moteur réagit instantanément à la pression de la pédale de plancher du gaz, au rythme, il lance la transmission et l'automatique avec zèle. La voiture permet au conducteur de baiser de manière ténacieusement derrière la route, et les dérives arrêtent clairement le système de stabilisation VSA.
Certes, les temps changent. Depuis que j'ai eu la chance de voyager sur la nouvelle berline Sivik, mes sympathies ont en quelque sorte conduit à l'accord. Il semble étrange que sur le canapé arrière d'une voiture assez grande, assis n'est pas beaucoup plus spacieux que dans un pas plus bas (et, en passant, moins cher) Sivica.
En Europe, l'accord mis à jour a trouvé non seulement des différences purement décoratives, mais prétend également être l'une des plus avancées dans la partie de l'électronique parmi les camarades de classe. Le régulateur de vitesse adaptatif ACC est installé dessus, qui contrôle la vitesse et la distance jusqu'au transport avant, ainsi que la voie du système d'assistance à la voie (LKAS), qui lit la voiture et fait revenir la voiture à sa ligne. Ces technologies ouvrent la voie à l'Europe avec la puissance et le principal. Nous, hélas, ne les offrons pas d'argent. Et si oui ...
... Il ne fait aucun doute que l'accord est une magnifique voiture (qui est également indiquée par la popularité parmi les pirates de l'air), mais quatre ans se sont écoulés depuis ses débuts au Japon, et les derniers changements proposés pour notre marché semblent symboliques. Où êtes-vous, vraiment un nouvel accord? Nous attendons des changements!
 
 
Mikhail Gzovsky
 

La source: Le magazine "conduisant"