Test Drive Great Wall Hover H5 depuis 2011 SUV

Great Wall a présenté un nouvel ensemble de volants

Great Wall a introduit un nouvel ensemble de volants avec une transmission automatique et un moteur diesel ... Récemment, je loue fortement les Chinois. Il ya quelque chose. Ils progressent. Il y a 34 ans, Great Wall Hover avait peur de regarder la finition du salon. La qualité des unités laissait beaucoup à désirer.

Électronique. Les configurations n'ont pas brillé avec la diversité. Maintenant, tout a changé. Salon au niveau. Rien ne tombe en mouvement. Les capteurs de température, de carburant et de pression des pneus montrent exactement ce qu'ils devraient. L'équipement a atteint les hauteurs de la perfection et les prix sont restés en bas. Comment ne pas se souvenir des camarades chinois avec un mot gentil après cela? Surtout assis dans une grande paroi avec une transmission automatique et un moteur diesel, qui sont prêts à donner à l'acheteur pour 850 000 roubles en équipement complet.

Qu'est-ce que nous avons manqué?
Savez-vous à quoi je pensais conduire Hover H5? À propos de l'usine d'Ulyanovsk. C'est terriblement insultant. Alors que nous avons fabriqué un SUV authentique à partir de fers en fonte, les Chinois ont fabriqué une voiture à plis à part entière, comparable à la configuration avec le SUV japonais. Réfléchissez, volant, Hover a commencé à être vendu en Russie en 2006 et pendant ce temps, il est passé d'un laid de canard avec un cygne avec une mitrailleuse, du diesel, de la caméra de la vue arrière, de la pluie et des capteurs de lumière ... qu'avons-nous manqué pour faire pour faire le même? Même la participation du capital étranger et de la gestion ne nous aide pas. Chevrolet Niva est libérée depuis plus de dix ans: où est la transmission automatique, où est le moteur diesel?

Les Coréens admettent qu'aujourd'hui l'écart technologique entre eux et les Chinois n'a que 57 ans. Sur ce essai routier, j'ai une voiture chinoise avec une transmission automatique coréenne et un document américain. Très peu de temps passera et ce sera complètement chinois. Le programme de substitution d'importation est lancé dans le Royaume du Milieu en pleine croissance.



La chambre de vue arrière n'est pas assez de réalisme pour être déformé


Electronique à traction complète complète


Malheureusement, les lunettes sont en sueur. Le climatiseur n'aide pas

Dr. House and Goose dans l'attaque
Mais passons aux inconvénients. Si vous oubliez les progrès, il y a quelque chose à se plaindre. Dès que vous êtes assis dans le plan de volants, vous sentez que les genoux montent à l'étage trop haut. Le tableau de bord et le pare-brise sont inhabituellement bas. Dans le même temps, la zone de nettoyage des essuie-glaces est assez petite, il y a donc toujours un désir d'étirer le cou et de baisser la tête, comme l'oie le fait dans l'attaque. En regardant dans la lunette arrière, vous remarquez à quel point l'algorithme de déchets est original: il ne saute le liquide que lorsque le concierge est debout. Pendant que la brosse d'essuie-glace rampe, l'eau parvient à s'écouler. La caméra de la vue arrière n'est pas non plus un cadeau sur le panneau central afin de devoir chercher fortement. Du soleil brille et donne généralement une image de manière sensiblement déformée. La transformation du salon est associée à de tels efforts titanesques que je ne pouvais décomposer que le canapé de passagers, je ne voulais plus pour le fonctionnement inverse.


ATTENTION, PIT. Le problème est dans un énorme turboy. Pendant que les Chinois l'enfoulent, les propriétaires doivent modifier l'ardeur de la route


Bienvenue. L'ouverture de la cinquième porte est faite pour la renommée, une hauteur large et de chargement ne dérange pas

En mouvement, des inconvénients encore plus graves sont ouverts. Par exemple, roues. Le caoutchouc standard est dégoûtant. Elle nage non seulement sur l'asphalte d'hiver, mais aussi terrible sur la route hors route. La bande de roulement est rapidement bouchée de neige, et les pointes sont impuissantes sur les revers de glace. Pire encore que Turboyam. Il vole dans cet énorme trou sous ses yeux, toute votre vie de la naissance au mariage. Alors que la flèche du tachymètre atteint deux mille révolutions et connecte enfin turbocompressé, vous aurez le temps de voir plusieurs saisons de Dr. House. Pendant ce temps, le désir de réaliser la manœuvre conçue à cause de laquelle vous avez pressé le gaz naturellement. Une grande énigme est cachée ici. Tout d'abord, je veux pécher sur un turbocompresseur, mais c'est américain. Ensuite, vous pensez à une machine lente, mais elle est assez efficace, avec cinq étapes. Peut-être un diesel frêle? Non, avec ses deux litres de volume, il donne 310 newtons du moment de 1800 révolutions. Peut-être que 150 chevaux ne suffisent pas pour un SUV à deux tonnes? Il semble que non, Ssangyong avec un moteur similaire a moins de force ... En général, les Chinois ont quelque chose à penser.
 
Le cynisme vous détruira
Sinon, une émotion positive. Une traction dure à la roue est à la retraite. Maintenant, les roues arrière relie automatiquement le document américain, qui peut être activé directement en mouvement, et non seulement sur un revêtement glissant, mais aussi sur l'asphalte nu. La radio produit des sons beaucoup plus attrayants qu'auparavant. Mais, peut-être, l'essentiel est que les Chinois sont encore infiniment loin de l'arrogance coréenne et de la cylicité. Les Coréens ont commencé de la même manière, mais ont ensuite réalisé que les voitures non budgétaires ont été apportées le plus grand profit, mais par ceux que vous pouvez demander plus d'argent. Ils disent que la crise alimentaire dans le monde se produira lorsque les Chinois comprendront que le riz n'est qu'un plat d'accompagnement. Dieu leur interdit également de découvrir l'efficacité insuffisante de la production et de la vente de voitures bon marché.


Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov

Une source: Magazine 4x4 [juin / 2012]