Test Drive Great Wall Hover HOver H5 depuis 2011 SUV

Great Wall Hover H5 VS Renault Duster. Le temps, c'est de l'argent…

Lorsque l'acheteur potentiel Renault Duster découvre qu'il devra attendre de près de deux ans, il se demande involontairement: que pouvez-vous acheter d'autre pour de l'argent similaire avec une période d'attente beaucoup plus petite, et même du tout le jour de la circulation?
À notre avis, le Grand Wall Hover H5 peut être tellement alternatif.
Renault Duster 2.0 mt. Prix: 681 000 r. En vente: depuis 2012
Great Wall Hover H5 2.4 mt. Prix: 748 000 r. En vente: depuis 2011
Oleg Kalaushin, journaliste, 42 ans, expérience de conduite de 23 ans, monte Renault Logan.
En effet, si nous considérons que Duster dans la configuration maximale et avec toutes sortes de concessionnaires, le prix est presque égal à la somme que vous devez poser pour survoler H5 avec des options similaires. De plus, vous deviendrez le propriétaire d'un véritable SUV, pas un croisement. Mais tout est si facile? Nous comprendrons ensemble, surtout que nous avons une telle opportunité.
Ici ils sont beaux. Un comme bienvenu pour de nombreux et, hélas, inaccessibles dans un proche avenir en raison d'erreurs explicites dans les politiques de marketing. La seconde est beaucoup plus réelle, mais avec Stigm de Chine. Et maintenant, ce SUV est maintenant libéré de nous, une inscription qui sera toujours associée à nous comme une stigmatisation et non une marque de qualité. Cependant, je veux que la justice se souvienne d'un autre il y a une autre quinze ans exactement la même attitude de notre consommateur était des voitures coréennes ... mais nous avons été distraits.
 
Alors, Duster. Vous ne direz rien, bon enfer. Ok, a conduit, fermement cousu. De plus, de quel côté, voir, la voiture semble très proportionnellement. Sommaire. Avec tels qu'ils disent, ce n'est pas effrayant et le mur sur le mur va. Survoler moins audacieux. Approuver ce look plus urbain plus urbain, les concepteurs avaient un service d'ours. La partie avant arrondie dissonore avec un profil rectangulaire et des caractéristiques arrière hachées. À cet égard, l'image holistique ne se développe pas. Cependant, cet avis est plus subjectif. Il est donc temps de passer à des facteurs objectifs pouvant indiquer soit pour, soit contre cette voiture à la lumière de celle-ci comme une alternative financière et temporaire à Duster.

Le coffre est assez spacieux
Pour commencer à survoler, beaucoup plus de français longs. Et si cela n'est pas particulièrement perceptible dans la partie passager de la cabine, alors jetant dans la cinquième porte, vous réalisez que le tronc est beaucoup plus ici. Les chiffres sont également parlés. Par conséquent, si vous avez d'abord besoin de porter, et de ne pas y aller, il gagne définitivement survoler. De plus, avec les dos repliés des sièges arrière, le sol ici est plus difficile à cause du fait que les sièges se penchent également. Duster peut seulement déposer des dos. En passant, en raison du fait que le corps de la survolée repose sur le cadre et que l'évier arrière est assez gros, il se bloque d'en bas, et le plumeau à roues touristique se trouve dans le coffre et mangent assez sérieusement son volume. (Dans les modifications avec la traction avant, la réserve se bloque du bas, en raison de laquelle le tronc devient beaucoup plus spacieux.)

Sans un tel attribut, le croisement moderne ne peut plus faire
Depuis lors, je suis allé sur le design du corps, il convient de noter un autre paramètre, qui peut en quelque sorte affecter le choix de la voiture. Le fait est que lorsque la conception-cadre, le niveau de plancher dans les voitures est beaucoup plus élevé que leur compagnon avec le corps porteur. À cet égard, l'atterrissage de Vover devra s'habituer à. Les sièges par rapport au niveau du sol sont assez faibles et le processus de plantation de la voiture provoque des inconvénients. Avec Duster, il n'y a pas de tels problèmes: ce qu'on appelle, debout entré, debout. Est-ce que lorsque vous tombez dans la jambe, vous devez exposer beaucoup plus que l'habituel, afin de ne pas tacher le caviar sur le seuil.

Contrairement aux craintes, l'unité de contrôle Windows n'interfère pas avec le pied du conducteur
Considérant au volant comme alternative à Duster, quiconque a conduit involontairement la question de l'ergonomie de ces voitures. Disons simplement qu'il n'y a pas de malculation évidente. Dans tous les cas, lors de la transplantation d'une voiture à une autre (et pendant le test, il n'était pas une dizaine de fois) il n'y avait aucun problème avec les réglages de la machine sous nous-mêmes, et tout était littéralement la première fois, de sorte que À cet égard, la voiture est très similaire. Même la gestion de la lumière des deux sur le volant. Il est similaire dans les machines et l'odeur: la peau sent la même chose et, au fait, le parfum chinois notoire dans le salon de la survolte n'est pas.
Être assez proche du prix, fermez les voitures et le pouvoir. Donc, Duster avec ses deux litres a 135 litres. p., Hover peut se vanter de 136, cependant, le volume du moteur est de 2,4 litres, ce qui est très bien affecté sur le couple: il a un chinois plus élevé et est disponible dans une gamme plus large de tours de vilebrequin. Survolez, en raison de la présence d'un cadre et de grandes dimensions, beaucoup plus dur plus fort, mais cela ne l'empêche pas de posséder des caractéristiques dynamiques presque similaires. Dis-moi, pouvez-vous déterminer la différence en 0,6 seconde sur les yeux? Nous n'avons donc pas ressenti particulièrement. Bien qu'il soit à noter que l'overclocking survole est plus fondamentalement. Apparemment, une isolation acoustique insuffisante affecte.
Sur la route, Dustouse ressent aucun doute. Suspension indépendante, un amplificateur de direction plutôt adéquat, tout cela vous permet de contrôler la voiture sur l'autoroute sans trop de difficulté. Hover est moins adapté à la conduite dynamique. Le volant est pratiquement dépourvu de commentaires, l'avant de la torsion et du ressort à l'arrière avec le pont continu de la suspension de confiance à la vitesse, en particulier à tour de rôle, n'est pas non plus ajoutée. Mais si vous n'exigez pas plus que ce qu'il peut, et de garder des caractéristiques constructives dans l'esprit, ce qui ne peut pas affecter le comportement de survoler, il est assez confortable de passer dessus.
 
Mise en évidence d'un à quatre roues motrices, le futur propriétaire des plans de toute façon de voiture pour l'exploiter en dehors des voies publiques. Donc, ne pas vérifier ces voitures dans de telles conditions, nous ne pouvions tout simplement pas. Comme prévu, Plumeau se sentait bien et le capsulage. court à l'avant et arrière skes lui a permis de monter une piste ondulée. La suspension à forte intensité énergétique a été facilement fait face à de graves irrégularités, les amortisseurs trempés rapidement les fluctuations du corps de résonance, et la direction a permis, même dans de telles conditions à prescrire clairement la trajectoire prévue. Vol stationnaire à cet égard plus inerte. Un corps assez lourd, danse squeezedly sur la vague, puis il fallait attraper les freins, afin de ne pas faire un ventre sur le prochain tubérosité. Mais il y avait un plus important ici. Une suspension de fret plus autorisé à reposer sur la surface par les quatre roues, tandis que PLUMEAU dans une position telle à deux roues suspendu dans l'air. ressenti Hover et confiance Kosoyrats. La présence d'une rangée inférieure dans la transmission a permis de conduire là où Duster pouvait voler que de l'overclocking, et pas la première fois. Et bien que la dernière transmission première recadrée est conçu pour jouer le rôle de Réintégrer, tout un avec un document à part entière avec une dévalorisation à proximité, elle ne se compare pas.

Vue arrière caméra plus agréable au système audio
Alors, quel est le résultat? Et en conséquence, ce qui suit. Avec un prix égal, ces voitures ont pas l'égalité des chances, ce qui signifie le choix d'une voiture, vous avez besoin de comprendre clairement ce que vous voulez de lui. Seulement après que vous pouvez prendre une décision en faveur de l'argent ou de temps.

Un downgrain dans la transmission est une chose très utile sur hors route

Le tronc est beaucoup plus grande que Plumeau
 
rENAULT Kangoo 681 000 r.
Conduite
Suspension indépendante et moteur permettent un suivi assez de vigueur monter à la fois autour de la ville et autour de la route de campagne. En dehors des routes, bien sûr, manque Redea.
Salon
Pas grand, mais pas trop petites, assez tronc.
Confort
Pas mal d'isolation, et la suspension est très courte assez.
Sécurité
Quatre airbags et ABS.
Prix
Au prix d'un tel, trouver un concurrent réel est difficile.

Great Wall Hover H5 748 000 r.
Conduite
Il y a une certaine inertie sur la route, et il tombe dans les virages assez fortement, mais sur la voiture hors route vraiment très bien.
Salon
Très spacieuse et très moderne. Je suis heureux et le grand volume du coffre.
Confort
Isolation phonique pourrait être plus grave.
Sécurité
Deux airbags et ABS.
Prix
Jolie attrayante.
Verdict
Renault Duster est sans aucun doute bien, surtout si vous faites appel au prix de la voiture. Cependant, pas moins intéressant et tout à fait intéressante au prix et Great Wall Hover H5. Faire un choix en faveur de l'une ou l'autre voiture, vous devez comprendre clairement que la première est d'abord concentré sur la ville, et la seconde sur les banlieues. Et là, il est déjà pensée vaut la peine, où la plupart du temps, vous allez exploiter cette voiture, sur la route ou à l'extérieur de celui-ci.
 

Une source: Journal 5 roue [Juillet 2012]