Test Drive gaz 22 1962 - 1970 Universal

races de gaz « Sobly »

En coloning le pays avec des gazelles, à Nizhny décidé de l'élevage des animaux à fourrure. Immédiatement commencé à partir d'une martre.
Gazelles ne le font pas camarade?
Quel genre de voiture, ne pas est plus un mystère. Elle a réussi à peindre à des expositions, a écrit au sujet de son (SMS, 1997, n ° 6). Tout le monde qui l'a vu, sans doute conclu que Sobol est un peu Gazelle, et ... a eu tort. Oui, d'un point de vue technique entre ces voitures, beaucoup de bon (mais beaucoup moins qu'il n'y paraît au premier coup d'oeil), mais ici idéologiquement, les spécialistes de l'usine tentent de diviser les zibelines avec le prédécesseur - la Gazelle. Sobat, insistent-ils, - développement indépendant, et non la modernisation de son prédécesseur. Ceci est une voiture d'une autre classe (avec une capacité de charge allant jusqu'à 1 tonne), avec d'autres caractéristiques, les possibilités, l'orientation. Et ce qui ressemble à Gazelle, il est expliqué. De nos jours, même les entreprises étrangères prospères unifient tout ce qui est possible, et nous ne sommes pas assez pour tirer profit du fait qu'il est déjà là et a fait ses preuves bien. Donc, il y a une similitude, et non seulement externe. Mais encore martre - une autre voiture est une telle opinion de ceux qui le développer. Ils ont raison ou de l'oeil couvre pour le cerveau adorable délicat de l'amour? Je dirai tout de suite: si elle est intercepté la nouveauté, puis avec modération. Mais la figure de expira dans l'ordre.
Similitudes ...
Ici et vous aurez toujours à comparer avec la Gazelle sable. Qu'il, selon elle, et non un parent, mais de repousser de quelque chose dans l'histoire, il est nécessaire, plus la demi-soupir Gazovskoye de beaucoup le savent beaucoup bien.
Alors, qu'est-ce qu'ils ont en commun? Corps avant (cabine) avec le finissage, le moteur, la boîte de vitesses et de l'embrayage, la transmission à cardan avec des modifications. Ajouter des phares, des lunettes, des miroirs, des poignées de porte et quelque chose d'autre, petite ou peu.
Différences ...
Parlé des termes généraux, passons maintenant aux différences les plus importantes. Premièrement, une sable de votre propre cadre. Non raccourci Gazelievskaya, mais original, avec des espars complètement nouveaux. Deuxièmement, il a une suspension avant originale - indépendante, doublée et - envie, les propriétaires de la Volga! - Sophistiqué, sur les balles. Ils disent que cela a été créé avec un pain aux nœuds des mouettes déposées inopportunes. Suspension arrière plus proche de Gazellevskaya, mais il y a des différences ici - par exemple, d'autres sources. En outre, une SABLE a changé de freins. Le diamètre des disques avant est de 15 mm de plus que la gazelle. À l'arrière de vos tambours - après tout, il y a des roues uniques ici, avec complètement différent du duplex, la fixation. L'arrière du corps, malgré la similitude extérieure, est très différente du plancher de gazelle, du toit, des flancs. Parlant de l'intérieur, il est impossible de ne pas noter la nouvelle couverture de tiroir pour les papiers et à l'avenir - un nouveau volant. Oui, j'ai presque oublié. Tous les bus, ainsi que sur demande et toute autre hausse, il est prévu d'équiper la puissance de direction assistée.
Eh bien, un parent familial est sable à Gazelles ou non? Vous pouvez enfin décider, essayez une nouvelle voiture dans les affaires. En attendant, recherchons la famille Sobolevo.
De difficile à simple
Même l'émergence de la lumière de la sobilité devrait se produire différemment, plutôt que des gazelles - de difficiles à simples. N'oubliez pas: C'était le premier camion à bord, puis ses modifications, et avec le temps, il y avait des fourgonnettes et des bus. La production de la même sobilité est prévue pour commencer à la fin de 1998, précisément des machines entièrement métalliques et avec le toit moyen. Plus tard, il apparaîtra leur option basse et leur camion à bord. Il y a peut-être une sorte de raisons technologiques. Mais il y a une explication politique. Dans le Sobolo - beaucoup moins du camion que dans Gazelle. Est-ce parce que les modifications des passagers les plus passagers et des cargaisons apparaissent d'abord en premier?
 
En général, il est prévu que la nouveauté soit faite dans les mêmes options que la Gazelle. Ce ne sera pas une voiture à bord d'une double cabine.
Maintenant sur les tables en ordre. Camion à bord avec une capacité de levage de 900 kg appelée GAZ-2310. La fourgonnette GAZ 2752 est chanceuse de 770 kg de cargaison, sa version de la cargaison-passagers du GAZ 2752 - Combi - prend à bord jusqu'à sept personnes et 305 kg boosté. Enfin, deux minibus: onze types de GAZ 22173 et sa classe de luxe de six grades GAZ 2217.
 
Le choix est proposé une large gamme de moteurs. Deux moteurs de quatre cents sixième famille, avec un carburateur ou une injection, un moteur diesel prometteur avec turbocompressé, qui dans la vie passée était autrichien nommé Steir et se déplaça en Russie, commença à s'appeler Gaz-560 et, enfin, l'ancien familier - moteur de la famille 402, qui devrait équiper la sable la plus simple (et bon marché). De nombreux moteurs ne sont pas mauvais. Quels seront les plus massives, le temps et l'achat de la demande décideront.
À propos, la sable de la roue à roues mobile ne va pas faire. Pourquoi? Essayons de comprendre.
King Zakulkov, trottoir des orages
Gazelle dans le temps le plus compressé capturé la niche vide de camions semi-essai. Elle a beaucoup de succès (nous ne parlerons pas des lacunes - il a déjà été dit beaucoup) aboutit à vos fonctions. Au-dessus de la table des rangs, il existe des camions à moyen de creux qui ne sont pas utilisés à la demande aujourd'hui, mais ci-dessous? Il n'ya qu'une ancienne voiture d'Ulyanovsk, qui convient mieux à la route que pour la ville ou l'autoroute, et un petit talon izhevsky. Cela vient de domestique. Mais la technologie bourgeoise est un étang d'une fierté. Pas étonnant que tous les transporteurs Volkswagen populaires et divers japonais, souvent utilisés - donc moins chers. Gazelle est toujours assez encombrant et le talon s'avère parfois petit.
 
Même avec les machines de passagers. Uaz pour le confort sur un minibus ne tire pas. Gazelle est plus pâturing, mais toujours fabriqué à partir du camion et les dimensions sont à nouveau. Sortant, encore une fois - des étrangers?
 
Ici sur eux, qui a lancé dans la classe de voitures avec une capacité de charge pouvant aller jusqu'à 1 tonne et affûtait ses dents Sable. C'est lui qui doit fournir un petit lot de marchandises en étanchéité urbaine, couler le long des allées, coudre dans les magasins, porter une simple (et pas très simple). Enfin, il s'agit d'une option pour la famille, qui est nécessaire une grande machine spacieuse. Les quatre roues motrices le rendront beaucoup plus cher et il sera utilisé rarement - donc il n'y a pas de discours de lui!
 
Sable externe est très bonne. Les formes familières ont l'air assez différentes sur une machine courte et accroupie avec des roues larges. Le bus aimerait augmenter au sol, est devenu plus large. Bien que ce soit une illusion prévue. Nouvelles roues, calandre chromée, doublure en plastique au bas du corps - Sable, bien sûr, pas une machine légère, mais toute son apparence y reproduit. On ne peut pas dire qu'il est sacrément beau, mais il n'enlève pas l'harmonie de l'apparence.
Dans l'habitacle, tout est familier à tous ceux qui se sont rendus à Gazelle. Un sable, équipé d'un agent hydraulique, n'a pas besoin d'un énorme bélier - disent-ils au sujet de la nouvelle volant, plus confortable et moderne. Non satisfait des ouvriers d'usine et bien d'autres éléments de l'intérieur, que le consommateur critique constamment. Ils seront également modifiés ou raffinés. Mais quand? Il ne dépend pas du désir, mais des possibilités qui sont actuellement pas très élevé.
 
Et maintenant derrière le volant. Le moteur 406e semi-résistant, une suspension indépendante, le hydraulicer a fait leur travail: pour aller à la Sabyol, beaucoup plus facile et plus agréable que, par exemple, en Gazelles avec un vieux moteur. Le moteur dispose d'une réserve suffisante de la poussée même sur les bas régimes, mais il est particulièrement bon quand il est promu. Un bus lourd est facilement en cours d'exécution, ne sonne pas, ne se réchauffe. L'embrayage fonctionne assez souple, sans à-coups. Troze, ne pas jouer en permanence. Le hydraulicer vous permet de travailler moins de direction. Non, le volant est pas trop lourd sans elle, mais quel prix il est atteint! Twist-tordu ... Maintenant, de l'arrêt jusqu'à ce que le volant ne fait presque deux fois plus petit et la force minimale.
 
Soit dit en passant, le discours ci-dessus sur le moteur équipé d'injection de carburant. Son option carburateur a laissé une impression moins agréable. On estime que la silice est beaucoup plus petit, et les défaillances inhérentes au carburateur sont perceptibles dans certains modes. Bien sûr, l'injection est une chose nouvelle pour nous et à ce jour effrayant, mais, croyez-moi, très confortable et agréable (avec la fiabilité en raison, bien sûr).
 
Et maintenant, avec même l'asphalte - sur les nids de poule et le pavage. Comment se comportera la suspension indépendante? Il est avéré, très bien. Cela est particulièrement visible par rapport à la voiture, qui a un faisceau Gazelle commun. La voiture avec la nouvelle suspension est beaucoup plus confortable et n'est pas incliné à l'étoile longitudinale, autant de voitures de passage courte élevé. Parfois, il y a même un sentiment que vous allez à la grande et, très probablement, la voiture américaine: Sobat ne saute pas sur les irrégularités de la route, il flotte sur eux. Si l'approche d'un martre avec les normes Gazellevish, il est impressionnant. Mais ce comportement pour un minibus confortable, sans doute, est la norme.
 
Le dernier numéro du programme est diesel. Comme le moteur, il aimait inconditionnellement: tire parfaitement sur tous les modes, même chargés de la machine ballast. Le défaut de bas régime inhérent à de nombreux moteurs diesel suralimentés, Malozamenne. gains quitely dynamique, de sorte que la conduite sur le moteur diesel ne se transforme pas en monter sur le tracteur - la voiture est assez intelligent. Mais pour le plaisir que vous devez payer. Sobol avec un moteur diesel est sensiblement bruyant de son compagnon, il a senti des vibrations désagréables. Bien sûr, nous avons obtenu un prototype, il sera probablement sera encore amené à l'esprit, y compris pour le bruit, et vibrationload, mais le diesel est un moteur diesel ... Il est vrai que la lumière n'était pas un coin. Qui confort est plus important que les possibilités de traction - peuvent choisir l'un des moteurs à essence.
Combien coûte les fourrures?
Le prix de sable n'a pas encore été déterminé. Mais, apparemment, il est si elle est supérieure à celle d'une gazelle similaire, puis légèrement. Ou peut-être martre sera encore moins cher. Nous réitérons la vérité simple - tout produit devrait coûter votre argent - vendre martre par le prix de Mercedes, vous devez être égal au niveau technique. Même si elle est très voulu, des difficultés techniques, de production et financiers objectifs ne surmontent pas rapidement. Mais certainement jamais faire face à des problèmes, toujours debout. Dans ce gaz, il est difficile de reprocher. Il y avait une gazelle, la modernisation de la Volga, maintenant il y avait une martre - une voiture similaire à Gazelle et (le droit d'usine) est largement complètement différent. Le verdict final du nouveau modèle se traduira par un consommateur. Il reste à attendre longtemps - moins d'un an.

 

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Caractéristiques générales: Nombre de places - 2-11; Capacité de charge - 305-900 kg; Poids total - 2800 kg (pour le bus - 2650 kg); La vitesse maximale est 115-140 km / h (en fonction du type de moteur). Taille, mm: Longueur - 4840 (4810 - à bord); largeur - 2975 (2080 - à bord); Hauteur - 2090 (2180 - toit haut; 2370 - à bord); Empattement - 2760. Moteur: (voir tableau). Transmission: entraînement aux roues arrière; Boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses. Suspension: Avant - ressort en double indépendant: arrière - ressort à charge avec un stabilisateur de stabilité transversale. Freins: deux circuits hydrauliques avec amplificateur, avant - disque, arrière - tambours. Taille des pneus: 185 / 70R16 (225 / 60R16 - pour minibus).
 
Igor Tverdunov. Photo Sergey Ivanova
 

Une source: Journal "derrière le roue"