Test Drive gaz 22 1962 - 1970 Universal

« Barguzina » J'ai acheté - la vie ne me enseigne pas ...

Barguzin Je l'ai acheté - la vie ne me enseigne pas ...
Ou peut-être un bus?
Le choix même parmi les modèles internes disponibles aujourd'hui est très diversifiée. Que préférez-vous? Je suggère, peut-être inattendu, mais pas privé de réponse logique quotidienne - ou plutôt, votre réponse est une réponse.
A partir de la petite enfance, les voitures et les routes ont été attirés par moi. Probablement, il était nécessaire de devenir un chauffeur de camion, mais le sort était différent - néanmoins, le besoin impérieux tsigane pour Voyage n'a pas été perdu. Rose de la famille, une variété de passe-temps est apparu - la voiture habituelle est devenu petit. Imaginez une telle image: neuf avec cinq passagers, sur le toit de Windsurfer, derrière la remorque avec des tentes de couchage, surmonté d'un énorme chien-stand! Même le wagon ne sera pas une aide - trois enfants, quels que soient les anges qu'ils sont, dans la banquette arrière va inévitablement se éloigner de l'étranger.
Mini-VEN Peut-être? Mais je ne serais probablement changer la transmission de la transmission intégrale de la seule disponible VAZ Espoir. Et si les sept partis Barguzin GAZ 2217 (SMS, 1999, n ° 10)? Que ce soit déjà un minibus - je besoin de ça! Dans la taille et la maniabilité, il est presque pas différent de la Volga. A une altitude de 2100 mm, dans un garage va entrer, mais j'ai eu la chance - la porte était avec une marge. Il est à l'extérieur et moins que d'autres tout à fait sympathique martre, similaire au bus ou un camion - il ne se forme pas d'amener les enfants au cirque dans le cirque, une femme dans un magasin, aller pour affaires vous-même. Chaque jour, balancent dans un coffre au travail, peut-être trop - bien, pas tout le monde est nécessaire.
Produit du produit
Je mets un oeil sur la modification la plus accessible de GAZ 2217-104 avec le moteur du carburateur CMZ-406. Prix \u200b\u200bpour elle à Nijni Novgorod commencent par 205 mille roubles, dans la capitale - mille dix plus cher. Il y a aussi 2217-304 pour GAZ 260000 avec Turbodiesel-560 GAZ, mais un tel choix ne se justifie que l'exploitation intensive - je peux couvrir la différence de prix qu'à une pension.
Selon la classification d'usine GAZ 2217 - Suite Minibus. Equipement Uniquement: Tablier de protection en plastique au fond du corps, feux de brouillard, direction assistée, réglable sur l'angle d'inclinaison et de longueur (!) Colonne de direction, préparation audio avec quatre haut-parleurs. Et aussi un correcteur de phare, un appareil de chauffage supplémentaire dans la cabine, une trappe de verre dans le toit. En général, seule la couleur reste à choisir.
Qu'est-ce que l'intérieur est à l'intérieur?
Blimey! Barguzin Salon - avec une petite pièce: longueur 2500 mm, largeur 1800, hauteur 1330 - Qu'est-ce dont vous avez besoin! Vous pouvez même passer d'un endroit à l'autre, nourri. Cinq chaises confortables Volgov, quelques accoudoirs. Au milieu de la table pliante, même avec une lampe - Fine: les enfants vont sûrement jeter des jouets ici et la femme couvrira pour le déjeuner. On dirait que l'ameublement de Velor ressemble, et les rideaux peuvent être brûlés du monde si vous voulez vous détendre. Au fait, il y a même un adulte - la largeur est de l'autre côté de la largeur.
Et puis je laisserai les flèches dans l'adresse de ceux qui ont conçu le salon - ils n'ont évidemment pas tenu compte de mes intérêts! Tous les sièges sont fermement vissés au sol et prive parfaitement le propriétaire de l'occasion d'adapter la voiture à des besoins spécifiques. Mais c'est précisément une variété d'options de transformation attirant une mini-venen et des minibus étrangers. Cette plante n'est pas fournie - juste quelques trous inutiles dans le sol! Le réaménagement indépendant est interdit par les règles. Montrez-moi, des designers de messieurs, cet homme d'affaires imaginaire, dont je suis tombé victime? C'est pour ses négociations d'entreprise que le coupon de salon est destiné.
Si vous partez, tout est tel qu'il est, vous devez supporter des lacunes offensives - par exemple, revenir en arrière dans la rangée du milieu. Quinze minutes de trolleybus où que rien ne soit allé, mais quelques heures sur la route - non naturelle! Oui, et je n'ai pas besoin de sept endroits, cinq fois, mais pour que toutes les commodités. Le dos des sièges de la troisième rangée est privé d'ajustements sur l'angle d'inclinaison et ce qui pourrait être plus agréable que de se pencher dans un voyage encombré? La cabine et le salon sont séparés par une partition basse - veuillez contourner la rue. Et le coffre est une église de rire pour une telle voiture! Oui, à moitié suradelé avec une roue de secours - il était vraiment impossible de l'attacher sous le sol?
Comment les manèges?
Je serai familiarisé avec le panneau depuis longtemps et j'aime le faire suivre: l'atterrissage est élevé, la revue est excellente, le siège du conducteur est confortable. Le puissant moteur 406ème est une garantie de bonnes qualités dynamiques: même parmi les voitures que vous ne vous sentez pas défectueuses. Il est nécessaire de s'habituer au rouleau - d'abord se déplacer le long de la route, comme ivre: le moindre mouvement comprend l'hydraulique, qui commence à faire pivoter les roues juste là. Plus de deux tonnes de masse de bordure explique une très forte consommation de carburant dans la ville - 15-18 L / 100 km. Cependant, sur l'autoroute en mode économique, j'ai été posé dans le top dix - cet indicateur est plus important pour moi. Sur les vagues il sort sensiblement le nez - les amortisseurs avant sont faibles et sur les irrégularités qui jettent la poupe - pour le minibus de printemps, cela en valait la peine d'être plus douce que pour une camionnette.
Barguzin, comme tout le monde, la passabilité médiocre - je suis tombée dessus dans une saleté complètement superficielle ou une caresse enneigée. La raison en une petite charge sur l'axe d'entraînement dans le vide de la machine et les nez faibles du moteur: lorsque vous essayez d'aller, les stands stands, et lorsque le gaz convient aux roues dans le glissement. En passant, il est basé sur une petite boule de neige ou une glace, une camionnette commune Mercedes-Sprinter peut être équipée d'un différentiel de frottement élevé - il est intéressant, sera-t-il bientôt pensé au gaz bientôt?
Sinon Barguzin, quoi?
Il est possible de se battre avec lui pour ma sympathie et mon portefeuille ne peut qu'espérer Vaz 2120 - il est moins cher d'environ 15 000 roubles. Il y a toujours Taganrog Doninvest Orion M, il aussi Citroen Berlingo - également assez spacieux, mais une fois et demie plus cher. Et des camarades de classe importés - et à trois ou quatre fois. Peut-être prendre des transit usagés?
Hope Vaz 2120: 1,8 L, 57 kW. Prix \u200b\u200b- 198-205 mille roubles.
Doninvest Orion M: 1,4 L, 55 kW. Prix \u200b\u200b- 350 mille roubles.
Ford Transit Combi: 2.0, 55 kW. Le prix dans une configuration comparable est de 714 mille roubles. (23 800 $).

Détail intéressant
1. Barguzin, une hauteur de 2100 mm, pas dans aucun garage entrera.
2. Les chaises de Volgov avec accoudoirs sont confortables, désolées, ne ramassez pas les ajustements.
3. Au milieu de la cabine - une belle table pliante.
4. La moitié et sans que le petit tronc prend une roue de secours.
5. Les grandes emplacements à capot ont leur avantage - les doigts ne seront pas adaptés.
6. L'étape est mise en évidence par une lampe spéciale, un appareil de chauffage de cabine est caché derrière la cloison.
 
 
 
SERVICE
Editorial Sable (Mécanique Le même Barguzin) avait un taux meurtrier de fiabilité - 3000 km de course entre les visites au service! Là, il est clair, vous ne passez pas par les bagatelles. La part des échecs a eu lieu sur le moteur ZMZ-406 et la pompe d'alimentation hydraulique direction du lion - ce sont les unités les moins fiables. Les petites pannes ne disposaient pas d'un numéro. Peut-être que quelque chose a changé depuis? Je ne trouve pas confirmation: sur une nouvelle voiture, hochets quelque chose dans le panneau avant, de quelque part les dispositifs de fixation et des bouchons en plastique tombent, les transferts sont activés avec un effort, châssis frapper ... J'ai peur, pour la ans de garantie ou 30000 kilomètres devront encore contenir la piste sur le service. Et là, Dieu aide, à la fin de la garantie, la plupart des propriétaires vont à l'auto-service. En général, Barguzin est une voiture pour ceux qui ne sont pas gâtés par les voitures étrangères et ne pas oublier d'où les mains doivent se développer. Je viens comme ça - excusez-moi, sans réciprocité. Il est douloureux que ces râteaux sont assez ...
Les rédacteurs en chef grâce au réseau d'Alan Avto concessionnaires de voitures Alan pour la voiture fournie. Des informations détaillées - dans la section Prix du revendeur.

 

Nombre de places - 7; masse bouclés / plein - 2125/2800 kg; dimensions (D x L x B) - 4840x2075x2100 mm; Vitesse maximale - 130 km / h temps d'accélération jusqu'à 100 km / h - 29,2 s; le volume du moteur d'exploitation - 2287 CMZ; Puissance - 81 kW / 110 l. avec. à 4500 tours; couple - 191 NM à 3500 rpm; La consommation de carburant (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Les prix des pièces de rechange et puis, frotter.
Ensuite, les 10 000 km 2600
Puis de 20 000 km 2930
Filtre à huile 60.
Filtre à air 70.
Filtre à carburant 15.
Plaquettes de frein avant 214
Bolds arrière de frein 192
bande 160 générateur.
chaînes de distribution 2x190
amortisseur avant 240.
amortisseur arrière 240 amortisseur.
réducteur de règle avec amplificateur 5000
Pare-chocs avant (assemblé) 1000
Pare-chocs arrière (assemblée) 2000
Capot 1100.
aile avant 300.
Porte avant 1700.
Porte arrière (côté) 1700
La porte de coffre est 3600.
Pare-brise 1000.
Phare avant assemblage 340
Lanterne arrière 300.
Coût de normo heures de travail 250
 
Texte / tuile Yuri
Photo / Alexander Polunin
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"