Test Drive Gaz 22 1962 - 1970 Universal

"Barguzin" contre "Hope" ...

Barguzin contre l'espoir ...
et qu'est-ce qui en venu.
Auparavant, Mini-Wennais en Russie n'était tout simplement pas. On croyait cru qu'il n'y a pas besoin pour eux. Mais des années se sont écoulées et la situation a changé, le besoin est apparu et après sa demande. Cet automne, le VAZ 2120 est allé sur la route - le premier mini-ven domestique (SMS, 1999, n ° 7). Essayons de le comparer avec une autre nouveauté domestique de la même classe Barguzin - Gaz 2217-104 dans Seven-Weems. Bien sûr, le dernier à Mini-Venam peut être attribué à l'étirement: après tout, il s'agit d'un minibus à part entière, même avec un toit bas. Mais pour le consommateur, la différence entre eux est petite: les deux machines peuvent être contrôlées, ayant une catégorie de permis de conduire V.
Êtes-vous déjà familier?
Donc, son nom est de l'espoir. Les propres noms sonnent mieux que des indices alphanumériques ennuyeux, et l'avenir est sans aucun doute derrière eux (d'ailleurs, même des spécialistes sont confondus dans les modèles d'usine).
 
Extérieur, l'espoir est un peu rappelé à un miroir respectueux des miroirs de la courbe, Nissan Serena, disons simplement, pas le mini-ven le plus élégant. Des parois latérales arrondies avec un seul sous-marin, dépourvu de toute la silhouette dynamique, étroite et profondément encastrée dans les niches de roue - oui, le profil n'est pas très ... et le FAS a conduit - deux phares différemment dans le corps peint dans la couleur de la couleur de la couleur de la couleur Le corps fait l'avant de la voiture, comme Néandertal dans des lunettes. Énormes arcs dépassés et quatre yeux. Des échantillons expérimentés, je me souviens, il y avait aussi des phares bloqués, mais apparemment, ils ont décidé d'économiser sur une petite voiture. Eh bien, pas de beauté notre espoir est quoi faire!
 
Sur un tel contexte, même la barguzine sans visage est presque une pijon - bien que vous preniez beaucoup de la voiture dont le pedigree de la fourgonnette de cargaison? Bardage pseudochrome, toit bas et doublure en plastique sur les seuils - Toute la combinaison avant. Néanmoins, si la sable habituelle avec un toit élevé semble être une poitrine, la barguzine est presque proportionnelle.
 
Et pourtant, les voitures du vase et du gaz sont préférables à envisager publié - près de la qualité trop sensiblement basse et sensiblement faible et inexacte de parties en plastique du corps. Mais si une barguzine en plastique grisâtre mate cache des défauts, puis des pare-chocs peints et le treillis d'espoir se donnent à la tête.
 
QU'EST-CE QU'IL Y A DANS UN NOM? Vous allez estimer mon volume!
Et ceci est vrai: il n'est pas nécessaire de discuter de l'apparence lorsque l'avantage principal de ces machines est un salon spacieux. Bien sûr, il est impossible de les comparer directement - Barguzin est de manière significative plus d'espoir de dimensions, notamment de hauteur et de largeur. Mais les deux voitures doivent respecter les indicateurs indiqués - fournir six passagers (ne pas compter le conducteur) suffisamment d'espace pour un voyage confortable sur de longues distances.
 
Par Complexe passager Barguzin à venir. Malgré la petite longueur, GAZ 2217 est tout à fait capable de transporter les deux: sa largeur interne vous permet facilement d'installer quatre chaises d'affilée. Cependant, pour un plus grand confort - Barguzin est en quelque sorte une version de luxe d'une Sable - il y a des sièges plus grands avec des accoudoirs et seulement trois sont aménagés dans une rangée. Contrairement à la disposition standard de Mini-Wanov (sièges les uns des autres), dans le coupé organisé de la barrière - deux chaises sont en arrière et il y a une petite table pliante entre eux, hélas, tout à fait bavarde sur le parc. Au lieu d'un siège double standard à droite du conducteur placé simple avec des accoudoirs pliants. En tout lieu, une personne est facilement située même le complexe le plus impressionnant, de plus, le conducteur est en hauteur de moins de 170 cm pour gérer cette machine sera tout simplement gênante.
 
Mais avec la transformation du salon - le problème. La seule disposition possible est posée par le fabricant. Changez-le en déplaçant les sièges, il est impossible - ils sont fermement amenés au sol. La partition La moitié de la hauteur du salon principal le sépare depuis le compartiment du conducteur - vous ne pouvez aller au salon que sur les sièges avant, bien qu'il y ait assez d'espace pour faire le passage. Mais dans toute situation, un tronc impressionnant reste, dont les avantages ne sont pas capables d'Eclipse même allongé sur le sol, une taille de spareside à part entière 215/65R16.
 
Dans l'espoir de l'endroit, c'est beaucoup moins, et d'obtenir sur la troisième rangée de sièges, il est nécessaire de mettre le dos de la chaise droite dans la rangée du milieu, de le déplacer vers l'avant, et puisque la porte est faible, aussi à se développer. La rangée du milieu des chaises se déplace vers l'avant de 120 mm, mais la personne même moyenne ne sera pas en mesure de l'utiliser à l'avant: il n'ya pas de jambes de personne. De plus, les passagers extrêmes manquent et des endroits pour la tête - avec une croissance modeste de 175 cm doivent déjà signer le plafond. Avec le côté central des sièges, tout devient à sa place - même l'espace au-dessus de la tête est suffisant, c'est juste entre le dos du milieu et le coussin de siège arrière et le poing ne passera pas. Quoi parler de passager. En d'autres termes, sur sept présidents, l'espoir est toujours une voiture, si vous ne recourez pas à quelque chose comme la mise en page 2 + 5, après avoir perdu le coffre.
 
Sûrement designers erronés? Cela ne fera même pas un étudiant de deux ans. Très probablement, le salon était très serré dans les dessins et dans la vie réelle, les tolérances ont été formées, comme on dit, non de l'autre côté. Cependant, ceux qui vont acheter une voiture, ce n'est pas intéressant.
 
La transformabilité réelle du salon s'est également révélée être inférieure à celle calculée, mais pour une autre raison. En répétant la rangée du milieu à la position arrière à quelques reprises, il n'était pas possible de le retourner dans une force ni de la ruse. Le mécanisme de verrouillage semble mourir. Le destin de la serrure de la porte arrière était également le destin de la porte arrière - après avoir vérifié la rigidité du corps (une seule course avec une roue arrière sur l'élévation de 200 mm), il a refusé d'obéir et exigeait la participation de deux testicules: une Tiré pour le levier et la seconde pressa la porte dans la zone du château, compensant la brochette émergente. Pour le souci de justice, nous notons qu'il n'y a aucune plainte aux portes latérales avant et coulissantes.
 
Comme il s'est avéré, le siège du conducteur n'est pas non plus sans péché. Un atterrissage trop élevé nettement limité pas seulement un examen de l'instrument. Les yeux d'un peu du grand conducteur ont presque vingt avec le verre de coupe supérieur et la visière de crème solaire abaissée bloque complètement l'examen. Une autre ponction est l'emplacement de la colonne de direction. En recomposant la pédale d'embrayage, le conducteur dans le grand du milieu repose certainement sur son genou tricot. Mais à la disponibilité du levier de transmission, les revendications ne sont pas des plaintes - aucun d'entre eux n'avait pas à atteindre. La dernière cuillère du goudron - l'emplacement mutuel des boîtes de distribution et des freins manuels. Le frein à main ne peut pas être libéré si une transmission rapide est activée dans la distribution. Sans commentaires!
Hé, Barguzin, remuer la tige!
Il est temps d'aller sur les impressions de la route. Les deux candidats ne tremblent pas avec la dynamique, bien que la vitesse maximale soit très proche et sincèrement affichée 130 km / h à la quatrième vitesse. En accélération jusqu'à 100 km / h, l'espoir est perceptible (par 3,4 s) devant Barguzin, bien que ce n'était ressenti. Mais selon l'élasticité, le ZMZ-406.10 de 2,3 litres dépasse le VAZ 21213, et il est très approfondi: un ensemble de vitesse de 80 à 120 km / h sur la cinquième vitesse de la machine de Gazovskaya à 15 secondes (!) Les secondes plus rapidement. Heavy Barguzin s'est avéré mieux épineux, mais sur les qualités de frein, l'espoir était de l'avance: de 80 km / h, son chemin de freinage était de 5 ans et de 100 km / h - de 8,5 m en bref qu'un concurrent.
 
La conduite sur la route de la montagne a révélé une résistance enviable GAZ 2217. Large pneus, une piste impressionnante et un centre de gravité assez bas laissé à se tourner avec confiance à une vitesse élevée. Le comportement de la voiture était tout à fait acceptable: les rouleaux sont petits, bien qu'un volant insensible et inexact avec un hydrauliceur et un routage puissant, empêchent le conducteur. VAZ 2120, qui, à notre demande, concessionnaire se bloque dans les pneus yougoslaves Elle s'est marquée entre 175 / 80R16 (équipé d'initialement diagonale VLI-5, Mini-Ven n'avait pas la moindre chance d'asphalte), au contraire, n'a pas montré à grande vitesse et toutes les provocations ont répondu à une forte démolition de l'essieu avant. Mais l'hydraulique de la ZF allemande n'a pas abandonné, pas du tout à affecter la sensation du volant.
 
Confort - Le sujet est spécial. Sur de petites irrégularités, les deux voitures se sont comportées presque exemplaires. Les espoirs plus grands perçus trop durs et la barguzine, avalant facilement leur suspension avant, a été considérablement prise pour la chèvre après la sortie des roues arrière. La machine à sept étapes nécessite clairement des sources plus douces qu'une fourgonnette à 800 kg de cargaison.
 
Le portrait de bruit des concurrents était fondamentalement différent. Dans l'espoir de la boîte adjointe et du bruit des pneus, à Barguzin, le son presque obscène du système d'échappement, en particulier l'augmentation de la plage de titres de 2200-2600 tr / min, mais uniquement sur l'accélérateur, est particulièrement obscène.
Brièvement sur différents
Les deux voitures ne donnent pas raison de manquer leurs propriétaires potentiels. En personne là-bas étaient petites, mais les mauvaises surprises. En Barguzin, l'inclusion difficile de la première transmission, le roulement de défilement et une petite fuite de liquide de refroidissement du radiateur a été alarmé. Dans l'espoir du poêle ne fonctionnait pas du tout. La poignée des fenêtres constamment tourmentés d'appuyer sur les doigts pour la tapisserie d'ameublement, dans les miroirs extérieurs, tout ajustement, il était possible de voir que le conseil d'administration de sa voiture, et même les conseils sur les pictogrammes ont été privés de l'éclairage extérieur. Le montage de la roue de secours ne résiste pas à toute critique du tout. Il est situé sur le côté droit sous le corps, au milieu de la base, et retiré de la partie inférieure. La voiture à fonctionner de traction intégrale est probable sur les routes terrestres. Qu'est-ce que prendra le volant dans la boue? Nous avons essayé dans plus de serre - rien ne se passait. La tête du boulon, attirant la palette avec la roue au sol, était si près de la porte du corps du milieu, qu'il était tout simplement impossible de le dévisser avec une clé de ballon régulier.
Qui est le plus précieux?
Il a rarement face à un bouquet luxuriant de défauts sur une voiture. VAZ 2120 est un triste exemple. Non, nous sommes bien entendu parler de la qualité de l'ensemble, mais le nombre de défauts constructifs dépasse toutes les limites possibles. Une goutte qui débordait le bol de patience avéré être un rayon de braquage. Pour tourner à 180 degrés à une réception, espoir nous avons besoin d'une partie d'entraînement de 14,3 m de large (!) Contre 10,6 m avec un Bargouzine beaucoup plus grande. La valeur de VAZ 2120 correspond à une plus van livré avec une base de 3,5 mètres d'une voiture de tourisme. Donc, pour monter la rampe de garage à plusieurs niveaux sur elle seule, tourner à chaque étage en trois réceptions. Par ailleurs, le (Niva cinq portes) VAZ-2130 avec la même base à roues tourne où évaluée.
Pour 169,400 roubles, GAZ 2217-104 Barguzin peut être acheté avec un intérieur confortable et bien garni sur sept et les qualités de conduite acceptables sur les routes avec revêtement solide. Formellement, les VAZ sept places 2120 190 mille roubles coûts, mais fournit vraiment seulement cinq confortablement. Son principal avantage est praticabilité plus élevé sur les routes de terre. Cependant, VAZ-2130 Copes beaucoup moins cher avec elle pas pire.
 
 
SOMMAIRE
Avec tous les avantages et inconvénients évidents de Barguzin - une machine série réelle de la vie avec la qualité de l'assemblage familier à la Russie. Nadezhda, dans sa performance actuelle, ressemble davantage à un échantillon expérimenté situé dans la phase d'arrivée. Les concessionnaires doivent prendre des efforts héroïques afin qu'elles au moins peu pour amener les exigences des acheteurs.
 
Voitures pour un test fourni par NP AVTOMIR, GAZ 2217-104 Compagnies de négociation automobile Alan VAZ 2120
 
Anatoly Fomin. Photo de Vladimir Troustov
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le roue"