Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 compartiment

Et deux et demi

Après l'introduction de nouvelles tâches sur une voiture étrangère, le prix des camionnettes a bondi en moyenne 2,5 fois! Mais cela n'a pas encore été reflété sur le marché ... les premières voitures sublimes se sont terminées chez Ford. Le prix du Ford Ranger de base avec 700 000 roubles. Défectueux à 1 million de roubles. Certes, le Ranger déjà mis à jour (qui adoucit la situation) est tombé sous la presse financière. Alors, qu'est-ce qui a changé le nouveau camion, en plus du prix?
Notre rencontre avec le Ford Ranger 2009 de l'année modèle a eu lieu en Carélie. Eh bien, que pouvez-vous dire? .. Il y a peu de mises à jour, néanmoins elles sont. La palette de couleurs des corps s'est étendue, la décoration intérieure a changé, un facilite a été effectué et les numéros de transfert au point de contrôle ont été ajustés. De plus, sur notre marché, ils ont commencé à promouvoir activement les voitures avec une demi-cabine à un demi-terme et, par conséquent, une longueur accrue de la plate-forme de cargaison. Oui, si vous le souhaitez, ils pourraient être commandés auparavant, mais ni les vendeurs ni les acheteurs n'ont été remarqués dans une activité spéciale.
Mais dans le sens de la traction, de la dynamique, de la contrôlabilité et du travail de suspension, rien n'a changé. Dans la première approximation, la camionnette mise à jour roule exactement comme Ford Ranger ou Mazda BT-50 de l'année modèle précédente. En attendant, j'ai essayé d'attraper les nuances de transmission promises. Il a attrapé: le premier et surtout les deuxième programmes sont devenus un peu plus courts. Certes, hélas, ceci, hélas, n'économise pas d'un manque de traction sur le bas lors de la conduite hors route. Peut-être que dans ce cas, les modifications sont conçues pour améliorer non pas le rock, mais la dynamique de départ du Ranger à pleine charge. Peut-être, mais cette hypothèse n'a pas vérifié - les sujets des sujets étaient vides.
Si nous parlons d'autres changements, c'est exactement le cas lorsque je dois discuter des goûts ... personnellement, je n'aimais pas le museau du Ford Ranger mis à jour. De plus, les autres membres de notre cabinet de rédaction à nouveau mis à jour sont en solidarité avec moi. Et selon notre opinion de rétrogradation générale, le nouveau Ranger est devenu encore plus unifié avec la Mazda BT-50 produite par la même plante thaïlandaise. Mais ce qui est surprenant - les représentants de Ford seront mes soupçons. Selon eux, l'inverse est vrai: Ford s'est dirigé vers une séparation radicale de l'apparence de Mazda. Étonnamment ... il nous a semblé que l'affiliation nationale était beaucoup plus visible dans la génération précédente (voir photo). Il est tellement perceptible que, en choisissant parmi ces deux micros, j'ai préféré Ford avec son apparence courageuse. Et maintenant je ne sais pas ...
Soit dit en passant, malgré la différence évidente dans le poids des axes entre les deux versions du Ranger (avec des cabines et élèves de double et demi), les autoroutes et les élèves kareliens enroulés n'ont pas révélé de différence notable dans le comportement du comportement de les voitures. Nous avons testé des micros sans fret, et dans notre cas, l'écart dans la raideur entre les suspensions avant et arrière a complètement effacé le reste des nuances de la perception. Dans les deux modifications, la moitié arrière du châssis n'a tout simplement pas réussi à rejoindre pleinement le travail. Cependant, les subtilités de la contrôlabilité sont le sujet d'une autre section de notre magazine.
 
 
Texte: Evgeny Konstantinov
Photo: Ford
 
 
 

Source: "Pilote automatique"