Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

Nouveau ford Ranger: nouvelle succession

Le nouveau ford Ranger est devenu pire, plus cher et le plus tracieux, mais l'armée finlandaise ne peut être vaincue. Pick-up avec nom de prénom de la machine Ranger testée dans les conditions les plus impitoyables. Chaleur et poussière des districts australiens inintelligents, des températures extrêmes de l'Himalaya népalais ...
.... Vandales de Zhuelin et d'enthousiastes du club de pick-up. Ce n'est que quelques exemples de son exploitation correcte. Cette voiture, comme sa copie de la Mazda BT-50, est robuste, est durable et fiable dans toutes les situations. Même le compartiment moteur et le réservoir de carburant sont protégés par des glandes réelles.

Dégagement routier 207 mm, profondeur de surmontée de 750 mm, coin de rouleau maximum 49 degrés, angle d'entrée 34 degrés: tout cela nous permet de parler de bonnes capacités hors route de Ranger hors route. Et si vous ajoutez une capacité de levage d'une tonne et de la masse admissible de la remorque en trois tonnes, nous obtiendrons un SUV universel.

Et les personnes rusées de Ford n'ont pas placé un anti-vol régulier dans leur ramassage, mais ont décidé du problème radicalement. A fait ressembler à un chinois pour s'assurer qu'ils n'ont pas volé.

Si aujourd'hui, alors les Japonais
Mettre à jour le plan ford Ranger à un moment intéressant. Je peux dire trois nouvelles. Le premier marché de ramassage en Russie a ajouté 4%. Deuxièmement: À la suite du premier semestre de l'année, Dorentant Ranger a dépassé les ventes du principal concurrent Mitsubishi L200. Peut-être que le succès a été enraciné par un concept plus utilitaire de Ford: environ 15% d'entre eux ont été vendus aux sociétés de télécommunications pour desservir des étapes cellulaires dans des zones difficiles à atteindre et des banques régionales pour une réservation ultérieure en tant que collection de transports.

La troisième nouvelles sont mauvaises. fonctions pick-up élevé de 10 à 25%. Maintenant, le Ford Ranger moins cher avec une double cabine coûte 1? 200? 000 frotter. Ceci est peut-être le plus cher offre en Russie. Avec un raffinement: Ford dans la configuration de base a ABS, airbags et prétensionneurs de ceintures. De plus, les concurrents vendent encore les restes de l'an dernier et, en passant, le fera même en 2010. Et Ford des résidus de produits de base a déjà débarrassé et vend de nouvelles machines. Par conséquent, si aujourd'hui vous avez besoin d'un pick-up, dépêchez-vous pour les Japonais! A sera endormi à prendre Ford, il y a un bon programme de prêt: 2,9% par an pendant 3 ans, la première contribution est de 30%. Vous pouvez économiser sur le corps: Ranger avec une cabine de moitié-moitié est disponible à partir de 978 000 roubles?. Pour cet argent, vous recevrez une plate-forme de chargement d'une longueur de 1753 mm contre 1530 mm ordinaire.

Apparemment, comme des excuses pour le fait que Ranger est devenu bien pire et plus cher, Ford a augmenté l'intervalle de service de 5 à 10 mille kilomètres. Dans cette optique, la faisabilité d'un moteur diesel est devenu un peu plus clair. Sur recommandation Ford, les filtres à air et de carburant doivent être changés au bout de 60 mille kilomètres, et de remplacer le liquide de refroidissement et les composants principaux du système de freinage, et son entretien est effectué au bout de 200 mille kilomètres.


Bien que seule version disponible avec une boîte manuelle


Un ensemble complet de transmission automatique est promis qu'après la nouvelle année.

secouer unimussed
Pour un essai routier d'un ramassage mis à jour, a choisi Fords manière infructueuse. Sur cette route en 1939, un chasseur finlandais a tiré tous les chars disponibles de l'Armée rouge, et quand il était fatigué, est allé à la forêt. Depuis lors, la route n'a jamais été réparé. Comment un camion vide se comportait avec une suspension dure sur la toile, constituée de fragments d'armure, un asphalte collé bits? Cinq kilomètres d'une telle promenade j'étais prêt à acheter les paysans toute cargaison pesant 200300 kg de doubler les ressorts. Quel est le mouvement en douceur! Secouer est non libéré.

De plus, toute la route se composait de croisements sauvages. Sur le dessus de l'ascenseur, quand on voit encore que le ciel, a soudainement commencé à tourner un virage serré, aveugle, et même avec une pente de profil. Qui est à droite, puis à gauche. Et si cinquante kilomètres. Je roulais volontiers ici sur un âge doux, mais obéissant et SUV. Mais pour un camion trop dur et trop rallye.


Bonne idée de quitter dans le corps au moins une cargaison, désolé, ballast

Ensuite, nous sommes allés dans la forêt et il est devenu plus facile sur le sol mou. Mais le corps vide cogne à nouveau sur chaque bosse. Compte tenu de la route que le seul changement technique de la conception est optimisé des rapports d'engrenages de première et deuxième transmission dans la transmission manuelle. Ils ont été reconfigurés pour la meilleure poussée: le premier a été changé de 10% et le second sur 7. Auparavant, le ramassage a été grondé pour l'absence du fond, il n'était pas facile de toucher dans des conditions difficiles. Ce n'est que maintenant la photo n'a pas beaucoup changé.

Besoin d'un lustre
J'achèterais une ford Ranger avec une mitraillette (après la nouvelle année, le problème avec la transmission automatique sera résolu) et un moteur diesel de trois litres (il n'a pas été promis pour la Russie). Serait retourné à l'ancienne calandre de radiateur et les phares. Rose au-dessus du siège. Je mettrais un ballast dans le corps et je vais attacher un lustre sur l'arc de fer.

Peut-être que c'est le resserrage pour moi. Et le fait que les Américains offerts comme un lifting ont l'air extrêmement extrêmement extrait, difficile et généralement superflu. Quel était un ramassage, donc en réalité et est resté.
 

Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: Magazine 4x4 [Janvier / 2010]