Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

Ford Ranger. Véritable garde forestier.

Ford Ranger. Prix: à partir de 1 229 000 frotter *. En vente: 2009
Pour être honnête, la question était inactive: n'effectuez pas le ford Ranger mis à jour sur le rallye? Un bon essai routier se révélerait. Ces mots ont été adressés à Ekaterina Kulinenko, directeur des relations publiques Ford Russie. La réponse était courte: l'idée est intéressante. Quand avez-vous besoin d'une voiture?
Pilotes de test
Viktor Berezovsky, 51 ans, responsable de l'équipe de rallye, expérience de conduite de 33 ans, voiture personnelle - Peugeot 206
Stanislav Shustsky, 56 ans, journaliste de voiture, expérience de conduite 29 ans, voiture personnelle - Chevrolet Lanos
Et cela dit Katya, qui sait ce que le rallye est, pas à la pause! Il est clair qu'il s'agissait de l'utilisation de Ranger comme une voiture de l'organisateur, une équipe zéro, dont la tâche d'exploration de la piste avant le début du canal principal, en vérifiant la volonté des brigades judiciaires, l'avertissement du public . Néanmoins, personne n'a annulé les normes de temps rigides du calendrier de rallye pour les zéros et que la vitesse des spécialistes doit donc être maintenue. En général, il n'y avait aucun moyen pour moi de se retirer, et pour la formation de l'équipage, il n'y avait qu'un appel à un ami vice-champion de Russie sur le rassemblement, le maître des sports, Viktor Berezovsky.
Le fait que la décision de participer à un rallye ait été prise par des personnes audacieuses, a confirmé le fait que notre disposition a été fournie avec le modèle WildTrak le plus coûteux de la cabine Double Cab dans la version XLT. Si la version précédente de la Ford Ranger a démontré une fiabilité et une utilité, alors dans le modèle actuel, l'extérieur combine brutalité avec une craie légère de glamour. Les lignes de treillis du radiateur et le pare-chocs avant sont devenus plus doux, les anciens phares rectangulaires ont acquis un délai de lumière. Un merci spécial aux concepteurs pour les gros miroirs latéraux énormes, car dans le miroir de salon de la vue arrière, à travers la lunette arrière serrée par le maillage, qui peut être vu. En passant, malgré la grande surface des miroirs, leur forme a été optimisée en purgeant dans le tube aérodynamique.
Il est clair que nous étions plus intéressés par les possibilités de Ranger pour remplir la tâche prévue. Le verdict a été fait, même après une inspection emballement: la bataille est prêt sans préparation supplémentaire, vous devez établir que les concours requis par les règles de concurrence, gyrophare et sirène.
La première chose que Victor a fait, en prenant place derrière le volant, donc immédiatement au lieu du levier de transmission de l'engrenage de la boîte mécanique compris derrière le plus proche du levier de corde arranger. Un tel emplacement sur la voiture déplacée du lecteur de droite version anglaise. Il est mal à l'aise, mais vous ne serez pas appeler un sérieux moins, juste ergonomie nécessite la dépendance. réclamations plus graves à un oreiller court du siège du conducteur, ne pas avoir le réglage en hauteur, rapidement commencer à voler les jambes. À l'avenir, je veux noter que sur cette liste des réclamations faites par nous en deux jours de communication avec les nouvelles extrémités de Ranger.
Pour le premier spécialiste de la scène Coupe de Russie, le rallye de Saint-Pétersbourg, nous allons sur l'asphalte cassé de la route Priozersky, sur lequel les roues Ranger recalculent honnêtement tous les nids de poule et les refroidissements. Et il n'y a rien à être surpris ici, car la suspension du modèle mis à jour n'a pas changé: avant d'un double virage indépendant avec une torsion, arrière des ressorts et un pont continu. Et si l'on considère que la capacité de la voiture dépasse la tonne, la douceur particulière de la course de la voiture non chargée n'est pas prévu. Est-ce pas les surprises et la direction surprise: sans netteté inutile, mais très instructif. Mais nous avons constaté une bonne isolation du bruit le premier jour du test, lorsque le relevé de notes à grande vitesse a été ajoutée au cours de la familiarisation avec la piste.
Mais cela, pour ce que tout était debout, le premier examinateur spécial de gravier. Le Renouveleur Ranger est équipé de deux variantes de moteurs diesel turbo Duratorq TDCI avec des volumes de 2,5 et 3,0 litres, mais seule une version avec un moteur de petites portées est fournie à la Russie. Néanmoins, ses 143 litres. avec. Il suffit tout à fait de l'accélération rapide de la voiture pesant 1800 kg. La puissance maximale se développe à 3500 min-1 et le couple maximal est atteint dans la zone de 2000 min-1. Comme toujours, avant tout, élimine la clarté des travaux du matériel FordDs, qui était particulièrement important dans le mode de conduite de vitesse. Mais le parcours de la pédale d'embrayage est inutilement long, mais vous ne vous concentrez que si vous devez changer rapidement. Raccord rapide sur la piste de gravier inégale (la vitesse sur des pièces spéciales dépassait souvent 130 km / h) nous semblait confortable que sur une asphalte cassée dans des conditions de règlement de la circulation. Oui, une goupille légère d'un ramassage cueillie sur de rhumes et conduit dans un patiné sur les arcs de virages à grande vitesse, mais la voiture a facilement stabilisé la décharge de gaz et le volant prédit. Il est nécessaire de prendre en compte le fait que la voiture était équipée de pneus d'asphalte, ce qui ne contribuait clairement pas à une bonne adhérence avec du gravier en vrac glissant.
Au fait, nous n'avons pas éteint le système ABS, mais un inconfort notable n'a pas eu l'expérience du freinage, habitué rapidement. Soudainement, il était possible de vérifier la voiture et du briquet de la lumière hors route: le départ de l'un des spécialistes était une voie forestière étroite en boucle avec des risques assez profonds. Il était très utile pour 205 millimètres de dédouanement de notre garde forestier: et la voiture n'a pas gratté et à terme, ils ont eu le temps de vérifier l'heure. À l'arrivée à Proiozersk, nous sommes arrivés sans délai, remplissant toutes les responsabilités attribuées à l'équipage et, en pleine perturbation, du fait que certains participants sur ce que la lumière doit endommager l'état de la piste. Peut-être que cette fois-ci de la lutte sportive, nous pourrions complètement résumée, mais de la hauteur de notre scout, ce rallye semblait une aventure assez agréable et absolument sûre. En passant, les fonctions de la Fédération automobile de Saint-Pétersbourg et de la région de Leningrad étaient très intéressées par la fonctionnalité de la Ford Ranger et, probablement, cette visite aux itinéraires de course n'était pas la dernière.

Option
Comme le modèle précédent, le ford Ranger mis à jour sera fourni à la Russie dans deux modifications: avec des cabines de cabine à double cabine et de rap. Il convient de noter que la nouveauté n'a pas seulement regardé, mais aussi augmenté de prix. L'équipement le moins cher avec la cabine de PAP coûtera 980 000 roubles. Et pour Wildtrak, similaire à ce qui nous a été fourni, devront disposer d'environ 1 280 000 roubles.

L'amour pas l'amour
J'ai aimé le moteur: modérément puissant, suivi et assez économique. Droit
Salon avec une ergonomie réfléchie et un intérieur agréable. Agréablement
De grands miroirs et une bonne révision fournissent et ont l'air magnifique. Confortable

Conduite
Tout sans surprises. En ce qui concerne les caractéristiques de conception, il n'y a aucune plainte.
Salon
L'ergonomie va bien. Est-ce que ces leviers de broyage et des engrenages de commutation pour changer de place.
Confort
Bonne isolation sonore. Moins aucun ajustement dans la hauteur du coussin de siège du conducteur.
Sécurité
Dans les 2 airbags standard, et le modèle XLT a un oreiller latérale. ABS avec répartition électronique des efforts de freinage.
Prix
Pour ce modèle, cela nous semblait élevé.

Avantages et inconvénients
+ Manipulation prédite, bonne dynamique, salon confortable, exterieur intéressant.
- Le prix est élevé. Mais il est nivelé par la possibilité de choisir une configuration.

Caractéristiques
Marque et modèle - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak double cabine
Dimensions - 5175x1805x1795 mm
Moteur - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp / 3500 min-1
Transmission - mécanique, 5-stupas, avec transmission en aval
Dynamique - max 158 km / h; 12,5 s à 100 km / h
Compétiteurs - Mazda BT-50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Notre opinion
Les concepteurs Ford Motor Company ont réussi à se conformer au principe, pas au Restyling n'a pas réduit les qualités commerciales du modèle bien éprouvé. Le succès de la ford Ranger sur le marché de la Russie dépendra en grande partie de la question de savoir si les acheteurs envisageront des prix adéquats.

Auteur: Stanislav Shustsky
Photo: Vladimir Chugai
 
 

 

Une source: Journal 5 roue [janvier 2010]