Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 compartiment

Pokémon et casquette de baseball

Toute l'Amérique a longtemps et fermement obsédé par les micros. Ils portent des canettes de lait, qui donnent une vache de l'état d'anish, de briques, de planches, de skis, de motoneiges, de vélos, de tentes - n'importe quoi. Ce sont des voitures pour toutes les occasions. La vie américaine. En partie - japonais. Mais pour une raison quelconque, pas encore russe. Le ramassage est l'un des véhicules à quatre roues les plus sous-estimés en Russie. Cependant, on soupçonne que nous avons son temps sur le chemin. Ils sont sur le point d'apprécier. Par exemple, nous avons déjà apprécié.
Fermez l'arrière du pick-up avec votre paume sur la photo - vous verrez une voiture qui n'est en aucun cas inférieure à un bon SUV. Maintenant, fermez le devant et comptez. Le coût d'un morceau du cadre et du creux de l'auge est un peu d'intérêt sur le coût de toute la voiture - d'où le prix relativement humain de la voiture. Mais est-ce tout de même, que porter l'air - dans un corps ouvert ou dans le salon? Dans ce dernier cas, il y a même des inconvénients: l'air doit être chauffé ou refroidi, pour lequel le temps et l'essence sont passés. Dans une seule cabine d'un véritable ramassage, c'est beaucoup plus facile. Cependant, ils ne comprennent pas avec nous et en Europe de telles voitures. Seules les modifications avec une double cabine à cinq places sont en demande (et dans les États, ces micros sont généralement considérés comme un fret sous-développé). C'est sur les goûts de l'ancien monde que la dernière Nissan Navara, qui a remplacé le discret comme une souris, le pick-up Nissan, est orientée. Nous le comparerons avec Ford Ranger-un morceau léger qui est publié il y a relativement longtemps.
Viens me chercher. Ford regarde devant un SUV classique, brille de chrome, rappelé par une coloration à deux tonnes. Sur le bord inférieur du corps et du dos, il est encerclé par des arcs protecteurs, et cette solution semble raisonnable - ils ne se déroulent pas pour limiter la capacité du pays croisé, et en même temps protéger les côtés. Un kung dur blanc, debout sur une machine d'essai, est également très pratique, bien qu'il se verrouille avec des serrures fragiles et donne à Ranger un look légèrement drôle.
Navara en raison d'arcs convexes, de racines sur le toit et des chambres autour des fenêtres latérales de l'esprit, alors qu'est-ce que je ne suis pas de Hummer? Il semble beaucoup plus guerrier, mais en fait, à juger uniquement par l'apparence, il est moins adapté au vagabond par Off-Road. Devant - douloureusement un pare-chocs passager. Un grand mouvement est pratique pour la plantation, mais il pend suffisamment sous le ventre pour que le sol soit heurté sur des tubercules escarpés. Et derrière le fond du corps n'est pratiquement rien d'autre que des garde-boue. Nissan est plus large que 4 et plus de 14 cm et bien que nominalement dans Ford Lights de seulement 208 contre 233 mm (le point inférieur est la barre transversale du cadre sur lequel le point de contrôle est fixé), c'est cette machine qui peut traverser les obstacles qui Arrêtera Navara.
Navara, exsudant l'esprit à la mode de la haute technologie, s'intégrera bien dans le garage d'un amoureux extrême, dans lequel le surf, une motoneige, un troupeau de vélos époussetent déjà. Le propriétaire de Navara ira immédiatement sur une toute nouvelle machine pour acheter de l'équipement pour une autre manie d'adrénaline. Et le vieux Ranger, et même avec Kung, est peu susceptible de voir un garage chauffé dans sa vie. Dans l'après-midi, il labourera comme une gazelle, la nuit - pour faire semblant d'être une jeep, et le week-end - pour porter les parents du propriétaire à la nature de.
Bien sûr, ils peuvent changer de rôle. Il y a Navara pour l'affaire - SE, avec un stylo, sans cuir et autres excès. Il y a un Wildtrack exclusif Ranger pour Dardry - il diffère principalement de la décoration. Mais il est difficile d'imaginer la substitution: le travailleur acharné japonais ne sera pas assez bon marché, et un élégant sauvage est bon marché suspect.
Les carrés et les volumes sont légèrement différents: en Ranger - 1530 par 1536 mm (dans la largeur des arcs de roue - 1090 mm), dans Navara, il est plus court et plus large - 1511 par 1560 mm (en arcs - 1130). La hauteur des côtés est respectivement de 405 et 475 mm. À première vue, Navara offre plus d'avantages, qui, d'ailleurs, est situé dans le corps, un système de chargement de canal C beaucoup plus avancé pour fixer l'attachement du fret. Cependant, la camionnette américaine peut prendre plus d'une tonne de fret à bord et les Japonais - seulement 765 kilos plus cent pour les rails. Oui, et le Navara - en fait vers l'intérieur limite légèrement les dimensions de la cargaison transportée. Les avantages des deux voitures doivent être attribués board solide et facilement rejeté. Aux inconvénients - l'absence d'un revêtement protecteur du corps lui-même et de ses bords supérieurs. Et un peu sur les prix. La palette en plastique de marque pour Ranger peut être commandée pour 696 $ et pour Navara - pour 336 $. Un kung amovible et un canor natif pour le premier coûteront 2364 $ et 708 $, et pour le second - 2337 $ et 289 $ plus 87,65 $ par câblage.
La nouveauté japonaise ne laisse aucune chance d'un concurrent pour le confort et l'équipement. Il y a beaucoup plus d'endroits sur les sièges posés arrière à Navara. Il y a des niches pour de petites choses sous le siège. Enfin, l'intérieur a l'air plus moderne. Navara dans la configuration LE a également un intérieur de cuir luxueux (pour Ranger - Option, 1596 $).
Les deux voitures ont un châssis à ossature solide, une suspension d'essieu arrière à ressort et une suspension de roue avant indépendante. La formule des roues est également la même. Avec le trafic routier ordinaire, les voitures sont entraînées par des roues arrière et le mode 4 roues motrices est de force: Ford - un petit levier du document, qui est adjacent au levier de la boîte de vitesses, Nissan avec un système électronique avec un sélecteur rotatif sur la console. Tant dans la voiture japonaise et américaine, une série réduite de programmes LO est fournie. Mais il y a des fonctionnalités. Navara a en outre une serrure différentielle arrière (agit à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h). Ranger - La fonction de la connexion automatique des roues de l'axe avant, qui R.F.W. Sur le tableau de bord. Vous pouvez sortir la voiture de ce mode en un simple clic sur le bouton.
Ils participent à la course. Le siège du conducteur de Ford a un ensemble très modeste de réglages mécaniques. La chaise Navara avec huit paramètres est beaucoup plus pratique. La colonne de direction dans les deux machines est régulée uniquement en hauteur. Si vous avez également besoin d'un ajustement du gouvernail longitudinal, vous vous êtes trompé », disent les Américains et les Japonais cohérents avec eux. Peut-être qu'ils ont raison.
Le turbodiesel de l'arbre léger américain transmet plus de vibrations au corps au ralenti (même les stylos de transmission en tremblent), mais il n'y a pas plus de mouvement de bruit que dans le concurrent japonais. Une bonne dynamique des ranger s'explique par la transmission mécanique avec un rapport à vitesse supérieure de la paire principale - la voiture ne veut pas aller plus vite que 140 km / h, mais elle est beaucoup plus vigoureuse dans toute transmission que ce à quoi on pourrait s'attendre à partir d'un 109 -Roorsower moteur. La machine automatique, au contraire, cache les capacités de traction élevées du turbodiesel avancé de 174 chevaux, et la dynamique s'aggrave également en raison d'un plus grand, près de 400 kilos, masses. En conséquence, l'accélération est une sorte de limousine - la voiture ne réagit pas immédiatement à l'accélérateur, la vitesse se rassemble doucement, le ressort. Si Ranger commence par une cabine de manière synchrone, alors de la cabine Navara, il ressemblera à un cheval qui s'est précipité immédiatement dans un galop de peur.
La suspension de la voiture japonaise fonctionne plus à l'aise - elle réagit moins aux petites irrégularités et pratique plus collectivement. Ranger se balance plus fort, peut aller s'écraser lorsqu'il roule vide. Cependant, tous ces commentaires se rapportent à la route hors route. Sur l'autoroute Navara, comme on dit, cela roule, et Ford donne quelque chose de plus - il a une direction plus transparente. Nissan peut maintenir à la fois une vitesse de croisière élevée et un style de conduite déchiré. Le Ranger n'est tout simplement pas capable du premier, et des freins forts fréquents font quelque chose de mal avec les freins (temporairement).
En conduisant par mauvais temps, Navara plaît avec un capteur de pluie bien torré et des miroirs propres (en Ranger, ils et les fenêtres latérales se salissent assez rapidement). Cependant, le concurrent est sensiblement plus économique dans la ville et plus maniable (pour un U-Turn, Navara a besoin de près de 14 mètres d'un mur à l'autre).
10 ANS PLUS TARD. Les différences réelles dans l'équipement sont assez cohérentes avec la dix millième de différence dans le prix des voitures. Néanmoins, Ranger a un prix, beaucoup plus correct pour le pickupa. Et cela sera déterminé non seulement par la personne de l'acheteur, mais aussi, disons, la carrière de la voiture. Ranger sera acheté pour les affaires économiques, ils l'utiliseront intensivement dans ce cas et le mettront à une pension oh, sinon bientôt: même dix ans plus tard, lui, qui a perdu le gloss, servira de cheval de bataille. Navara sera initialement acheté pour des sports et du plaisir de la réflexion de pique-nique. Et s'il ne mourra pas des errants et des blessures, transportant des carcasses d'orignal, des filets et des moteurs de bateaux vers les fourrés sourds, alors par sa décennie, il sera vendu presque pour rien pour être un fermier qui réussit qui n'épargnera ni l'intérieur de l'entreprise La classe, ou le corps augmentera le côté et augmentera le côté et le corps augmentera et le corps augmentera les poulets chanceux sur le marché. Tous les micros sont généralement un sort, seuls les termes sont différents ...
Où est le plat de savon? Avec les commodités à Navara est une commande complète. Le siège du conducteur a beaucoup de réglages électriques. Le passager n'est pas non plus offensé, bien que son siège ait la moitié de peu de paramètres - seulement quatre. Le stylo au rack avant vous aidera à mettre votre cinquième point d'abord dans le salon et seulement à ce moment-là - vos jambes, les ayant précédemment secouées. Dans la console, il y a de la musique sans écran LCD coloré, cependant, un tel système audio (soit dit en passant, avec Chener) semble et ne semble pas mauvais.
Les interrupteurs de décontenance et en particulier les boutons du volant sont correctement fabriqués. Vous arrivez à cette conclusion lorsque vous transplantez dans une autre voiture et estimez qu'il n'y a pas besoin de quelque chose de nécessaire sous vos pouces maintenant. Le climat a un ajustement séparé. Les développeurs avec cette partie du tableau de bord, qui en dessous du volant, l'ont exagéré - les genoux du grand conducteur entreront sûrement en contact avec du plastique souple.
Sinon, le salon Navara peut servir de modèle pour de nombreuses voitures, y compris pour une classe affaires: toutes les voitures pour 40 000 $ n'ont pas un intérieur où l'esthétique, l'ergonomie et la qualité des matériaux sont si bien combinés. Une surprise désagréable peut être présentée plus tard, lorsqu'elle sera assez éclairée, et il ne sera pas possible de retourner l'apparence d'origine.
Où sont les porte-gobelets? Si l'apparence du pick-up Ford ne doute pas de son origine, alors à l'intérieur du style américain, il n'est pas du tout visible. Les porteurs de tasse notoires ne sont que deux recoins sur la poignée de point de contrôle. Vous pouvez probablement mettre un grand verre litre de cola ici, mais cela vaut la peine de coller le premier équipement, et les plats perdront le contenu. Eh bien, Ranger a été créé avec un œil sur le pick-up Mazda, alors il lui a pris un intérieur, si typique des voitures japonaises du siècle dernier. Il est préférable de ne pas regarder dans ses détails: l'unité avec le climat d'inscription est en fait un climatiseur de condo, avec une fiction insuffisamment puissante; Les appareils blancs sont mal lus lorsque le rétro-éclairage s'est allumé pendant la journée, et la console et les couvertures bâclées des leviers sont rapidement collectées par trois étapes collectent rapidement la saleté. Vous trouvez des avantages dans le salon Ranger lorsque vous agissez sans regarder. Vous trouvez facilement chaque bouton et stylo au toucher. Une course longue et serrée (mais bien tangible) du mélange peut irriter avec une conduite urbaine lente, mais sur la route hors route, avec un risque sauvage et le besoin de contrôle de l'énergie, le risque de se tromper avec le choix de la transmission est minimisé.
Texte Ruslan Tarasov, photo Andrey Danilov

Nous remercions pour votre aide dans l'organisation du tournage de CJSC Ford Motor Company, (495) 777-8500, Nisan Motor Rus LLC (495) 961-2131.
Nissan Navara 2.5 le
 
Moteur Turbodiesel, 4 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 2488
Power (L.S. à RPM) 174 à 4000
Moment (NM à RPM) 403 à 2000
Lecteur arrière, connecté plein
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5220/1850/1780
Masse équipée (kg) 2045
Vitesse maximale (km / h) 170
Accélération à 100 km / h (c) 11,5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11,7 / 7.8
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 42 690 $ (42 690 $)

Ford Ranger 2,5 xlt
 
Moteur Turbodiesel, 4 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 2499
Power (L.S. à RPM) 109 à 3500
Moment (NM à RPM) 266 à 2000
Lecteur arrière, connecté plein
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique, avec réduite à proximité
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5088/1810/1760
Poids de masse (kg) 1710
Vitesse maximale (km / h) N / D
Accélération à 100 km / h (c) n / d
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) N / D
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 27 600 $ (30 660 $)

 

Une source: "Pilote automatique"