Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

Opération Ford Ranger

Nous avons pris la décision de prendre le test de ford Ranger dans le seul but: je voulais vraiment faire l'expérience d'une voiture diesel dans les conditions d'un hiver russe dur.
 
Hélas, la nature s'est opposée. Pendant un mois et demi, la température n'a jamais été négative. Par conséquent, pour discuter de la manière dont notre carburant convient à fort temps froid, nous serons francs, nous ne pouvons pas. N'a pas fonctionné. Mais il était possible d'effectuer un test tout aussi intéressant, qui conduisait sur une énorme prise en charge dans les rues de la ville.
 
Contrôle d'une longueur de ramassage de cinq places 5012 et d'une largeur de 1740 mm. Lorsque vous regardez le Ranger, imaginez clairement le shérif courageux avec une grande étoile et un chapeau, qui jette dans le corps du délinquant limité. En outre, l'imagination attire la côte de la mer et un groupe de jeunes du pantalon blanc, en téléchargeant un aquabike en ramassage. Cependant, pour soumettre un géant quelque part dans les chantiers d'Ostozhenka ou sur le centre d'affaires du centre d'affaires, l'affaire n'est pas facile.
 
Après avoir attendu, la spirale jaune s'éteint sur le tableau de bord, indiquant la fin des bougies à incandescence, tournez soigneusement la clé de contact. La voiture vient instantanément à la vie, remplissant l'espace avec un chanteur, qui est clairement senti confiant. Ce son provient d'un turbodiesel de 2,5 litres d'une capacité de 109 litres. avec. Grâce à ce moteur, le ramassage peut faire glisser une remorque avec un poids de 2800 kg. Vrai, il est possible uniquement lorsque le prochain chariot arrière est équipé de freins. S'il n'y a pas de freins, le poids est réduit à 750 kg. Il y a assez de telles caractéristiques pour transporter une moto ou une motoneige. Mais dans la ville, nous n'avons besoin de rien de tel, nous allons donc faire attention à la manipulation.
 
Sur des rues et des prospects étendues, aucun problème de manœuvre ne survient. Malgré des rouleaux notables, le ramassage flotte en douceur dans le courant. Les grandes tailles inspirent le respect des frères sur le mouvement. Pendant 45 jours du test, un seul conducteur s'est avéré pour instiller notre garde forestier, auquel le ramassage a répondu avec un silence méprisant. Le diamètre minimum d'inversion est de 12,6 m. Cependant, vous vous habituez rapidement à de telles caractéristiques. Ces problèmes commencent dans les cours qui, grâce à la sagesse des développeurs, sont toujours bouchées par des voitures. Où aller, si quelqu'un va se rencontrer? Il n'y a pas assez d'espace pour deux. Calmement! Le propriétaire du ramassage n'a pas besoin d'être pressé à droite, en essayant de se déverser avec le transport en sens inverse. Le transport de comptoir sans conflits allumera la vitesse arrière et retirera le ravis. Nous avons peur des gros VUS. Et le garde forestier beaucoup perçoit comme un SUV. Au moins, si vous le regardez frontal, ne pouvez pas attraper une différence.
 
Une autre chose, si la voiture garée dans la cour vous a quitté trop d'espace. Ensuite, le lieu de pick-up à petite échelle généralisée peut ne pas suffire. Par conséquent, le conducteur doit compter l'itinéraire à l'avance, afin de ne pas être piégé.
 
Des compétences distinctes sont nécessaires pendant le stationnement avec inverse. En principe, il n'y a rien de terrible. Il vous suffit de définir correctement les lacunes entre les voitures pour intégrer soigneusement un groupe de cinq mètres. Récemment dû témoigner d'un accident. Le conducteur d'un ramassage, en passant, n'a pas remarqué que la voiture était proche de la voiture. Ce n'était pas visible du haut du cockpit. Ensuite, il y avait un son étrange croisé. Cette partie inférieure du corps est passée sur le couvercle du capot, un porche de métal continu.
 
En Russie, les propriétaires de micros mettent sur le corps soi-disant Kungi. Ainsi, le compartiment à bagages est protégé des précipitations. Un minimum d'une telle décision réside dans une forte altération de la visibilité. En conséquence, il est possible de revenir en arrière uniquement à l'aide de miroirs.
 
Conduite
 
Le ramassage convient parfaitement à un tour urbain calme.
 
Salon
 
L'atmosphère spartiate s'inscrit dans l'origine de cow-boy de la voiture.
 
Confort
 
Il est difficile pour les passagers du canapé arrière. Surmonter même un obstacle mineur conduit à un coup de printemps au cinquième point.
 
Sécurité
 
La norme contient des airbags avant, ainsi que des barres de porte qui protègent avec l'impact latéral.
 
Prix
 
À un niveau avec des concurrents.
 
Spécifications Ford Ranger
 
Dimensions, mm 5022x1810x1760
Moteur diesel, 2499 cm3, 109 ch à 3500 min-1
Mécanique de transmission, 5 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, à partir de 12.5
Vitesse maximale, km / h 145
Compétiteurs Mazda BT-50, Mitsubishi L200
 
Avantages et inconvénients
 
+ Bonne perméabilité sur la route hors route, une maniabilité suffisante, un corps spacieux.
 
- Grandes masses non acceptables, canapé arrière inconfortable, manque de protection corporelle.
 
Notre opinion
 
Parmi les concurrents, le pick-up américain ressemble à la plus brutale. Il n'y a pas de solutions avant-gardistes dans cette voiture, qui apparaîtra probablement après le restyling. Alors que la modernisation ne s'est pas produite par les acheteurs russes, il y a la dernière occasion d'acheter une vraie voiture de cow-boy.
 
Texte: Stanislav Pavlov
Photo: Sergey Crôtres
 

Une source: Magazine 5 roues [mars 2007]