Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 Coupé

Worker Ranger.

Pickup de Ford pour chaque jour

Après que Ford Ranger a passé plusieurs jours dans le bureau de la rédaction, sans se réveiller presque personne à la blague, je n'ai pas cessé de douter de ses perspectives sur le marché russe. Bien sûr, il ne pouvait pas être aussi populaire que, comme, comme, se concentrer. Mais son acheteur, y compris l'entreprise, trouvera certainement. Parce que c'est une grande et spacieuse, pratique et économique en activité. Oui, et ses concurrents ont un peu de temps dans notre pays.

Il y aurait une voiture, le travail sera trouvé

C'est la loi: dès que la société est à la disposition (et la machine n'est absolument aucune ou grande) une machine de chargement décente apparaît, il devient nécessaire de transporter quelque chose en elle immédiatement. Par exemple, nous avons besoin d'urgence de prendre deux milliers de milliers de copies du journal dans quatre adresses. Et ceci est de 50 packs avec une pesée totale de 600 kilogrammes. Voyant comme une douzaine de chargeuse de tout son poids à l'arrière de la porte arrière, placez soigneusement à l'intérieur de la boîte à cargaison Tutu, j'étais inquiet à ce sujet. J'ai honte, et le plastique n'a pas souffert de tous et est conçu. En général, dans le forfait Ranger, vous pouvez télécharger plus d'une tonne. Toute fret est corrigée de manière fiable grâce à des mémoires spéciaux. True, des choses trop encombrantes dans ce pick-up ne placeront pas que le haut dur réduit la hauteur de l'ouverture à 802 mm. Mais la longueur du compartiment est de 1530 mm et la largeur est de 1536. Peut-être que c'est suffisant pour les besoins quotidiens. Et la cargaison sera protégée avec n'importe quel temps.

Donc, quand il y avait plus de demi-teintes derrière son dos, j'ai bien aimé le cavalier encore plus. Par exemple, par exemple, que sur les vagues de notre asphalte commençaient à être moins ressenties par la routine longitudinale du corps. Après tout, derrière ce pont de voiture avec des sources. C'est lui qui garantit une bonne capacité de charge, mais prive sa douceur de l'AVC. Donc, ce n'est pas une berline de la classe représentative, mais un pick-up-working. Dans le même temps, la suspension fournit un réconfort très décent au conducteur et aux passagers (il peut y en avoir quatre): ils avalent les irrégularités de la route et les rouleaux décontractés des virages escarpés pour cette voiture n'ont pas beaucoup d'importance.

Une autre chose importante est la suivante: la charge n'a presque pas affecté la dynamique de la voiture, elle a toujours gagné de manière conforme une vitesse et sur n'importe quel engin. Malgré les forces de 109 modestes, ce qui donne un turbodiesel de 2,5 litres, le conducteur ne peut pas se sentir enfreint dans les possibilités sur la route. En raison du couple décent du moteur et des rapports de transmission bien sélectionnés du KP mécanique à 5 vitesses, le ramassage démontre un caractère plutôt froide.

Il est agréable de surprendre que le rayon de renversement n'est que de 12,6 m, ce qui est assez bon pour la voiture plus de cinq mètres. De plus, la poutre grâce à la puissante régie hydraulique à tourner facilement. En ce qui concerne les commentaires sur le volant, il n'est également pas particulièrement pertinent pour Ranger. En outre, il suffit de manœuvrer avec confiance dans des cours de merde. Gazelle, qui s'est avérée être proche pendant notre premier arrêt, cela s'est bien passé. Son chauffeur est encore presque entré dans le mur, apparemment, appuyant trop fortement sur le gaz. Au fait, arrêtez les freins de Ranger facilement vous permettent de contrôler clairement le ralentissement, malgré les mécanismes de tambour derrière. Il est important que le fait que dans cette voiture ne soit pas fatigué, même si toute la journée conduit.

Spartan Comfort

Dans la cabine, tout est assez simple, mais cela ne signifie pas que cela manque de confort. Le siège du conducteur est pratique et dispose d'un ensemble complet d'ajustements nécessaires. La colonne de direction ne se déplace que de hauteur, mais cette circonstance ne crée pas de problèmes avec un ajustement approprié. Le plastique n'est pas coûteux, mais la précision de haute qualité correspond à toutes les pièces à la hauteur. Une certaine diversité de l'intérieur rend le bouclier d'instrument avec des cadrans blancs et des inserts en argent sur le panneau avant. De plus, la version XLT qui a visité l'éditorial, n'était pas mauvaise. Ici et réglage électrique des miroirs, des fenêtres sur les portes avant, des abdominaux et de la climatisation. Toutes les commandes sont logiques, bien que je ne puissiez pas comprendre la clé avec l'inscription RFW à gauche de la colonne de direction. Il s'est avéré que sa pression s'éteint effectivement de l'essieu avant, ce qui nécessite une explication.

À côté du levier KP, il est un levier de boîte de distribution. Il peut être traduit à partir du mode d'entraînement arrière en mode permanent ou activer une transmission en aval. Ainsi, lorsque le conducteur actionne un mode d'entraînement complet constante, l'icône correspondante et une icône de RFW s'allume sur le panneau. En dépit de la position du levier, la puissance de l'unité de puissance est envoyée aux roues arrière et de se connecter à l'avant juste et vous devez cliquer sur la touche RFW. Cela se fait pour une fois de ne pas porter le différentiel avant et arbres.

Je dois dire qu'un jour je devais profiter de ce système quand je suis allé à la nature après la pluie. Ils, par ailleurs, confortablement installés sur les sièges arrière, où il y avait suffisamment d'espace pour les gens inclinés. Ainsi, la conduite jusqu'à un petit café sur la rive du réservoir Klyazmin, j'ai oublié qu'il était juste une pluie. Un petit levage par un Kee avéré être dans une douzaine de mètres insurmontables. Quelque part sur son milieu, les roues arrière ont commencé à rebondir, et le corps est allé lentement. Eh bien, je me tourne sur le disque à quatre roues motrices et immédiatement cliquez sur la touche RFW. Maintenant, tout autre chose! En général, un peu plus tard nous avons réussi à grimper sur un beaucoup plus cool et glissante colline pour admirer les environs. Ainsi, le Ranger hors route est tout à fait sur l'épaule.

Le propriétaire peut sauver

Tout d'abord, le moteur diesel lui-même est économique. Bien que les données officielles sur la consommation moyenne de carburant, je ne pouvais pas trouver, selon mes estimations, il ne dépasse pas 10 litres par 100 km de kilométrage. Il est curieux que les Etats-Unis, au pays natal de pick-up, Ranger avec moteur tel est indisponible, cette version est spécialement conçu pour l'Europe et pour la Russie. Et, peut-être, à droite: si elle est un propriétaire privé (par exemple, un agriculteur ou un jardinier-amateur), ou une entreprise (qui, disons, envoie des brigades de réparation au point), économiser sur le carburant pour toutes les entreprises est important.

Un client d'entreprise peut, en plus d'économiser lors de l'achat d'une voiture et son entretien supplémentaire, parce qu'il a le droit de compter sur des remises spéciales qui offrent concessionnaires de la marque officielle. Eh bien, et si sans rabais, le Ford Ranger est offert en deux versions de XT et XLT, les prix commencent par 23.100 dollars. L'intervalle interservices de 10.000 km de course, le coût du prévu est fixé à 85 euros. Oui, et les travaux supplémentaires ne sont pas si cher. Par exemple, le remplacement des plaquettes de frein avant ainsi que le travail coûte 160 euros, à l'arrière en garantie sur Ranger 189. 1 année sans limite de kilométrage.

Texte: Andrei Osipov
Brève spécifications Ford Ranger
Volume du moteur, cube. Voir 2499.
Nombre de vannes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 109/3500
Max. Couple, NM à RPM. / Min. 266/2000
Accélération jusqu'à 100 km / h, p. 25.6
Vitesse maximale, km / h 143
Consommation moyenne de carburant l. / 100 km. Il n'y a pas de données
Volume de réservoir de carburant, l. 70.
Masse de la voiture, kg. 1710.
Dimensions, mm. 5012x1740x1750

Une source: Journal "Car Izvestia" [№19 (86), 2005]