Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan

Temps pratique

Pendant longtemps, les universels en Russie n'étaient pas en honneur. Cependant, les temps changent, changent et nous. FORD MONDEO STATION WAGON Un de l'universel le plus vendu, du moins à Moscou.

Nous avons déjà expérimenté une telle voiture, mais avec un moteur diesel. Cette fois, nous prenons une option d'essence avec un moteur à deux litres, soit 145 HP. Il est vraiment capable d'accrocher n'importe qui.

La principale différence entre le Mondeo-Universal de la berline est un énorme tronc émaillé. 540 litres de sa richesse en volume sont considérables. Les sièges peuvent être pliés, puis il s'avère et à 1 700 l l'un des meilleurs résultats dans la classe. Ce serait bien si avec le dos plié (séparément) et le siège arrière lui-même, mais cela ne fait pas beaucoup de temps. Mais dans les planches du compartiment à bagages, il y a des niches moulées directement en mousse isolante bruit. Vous mettez tout ce qui existe, au moins des ampoules, sans craindre qu'ils rattrapent ou ne cassent pas.

En fait, le salon est exactement le même que dans la berline. Nous avons passé à plusieurs reprises à l'intérieur de l'intérieur du modèle, car nous ne rappelons que pour que Mondeo a une critique nickish arrière. Le problème dans les miroirs extérieurs: ils ne sont pas seulement petits, mais ont également une forme incompréhensible. Et si dans la berline et à la hayon, vous pouvez supporter cela, puis dans l'universel avec un tel aperçu, les racks arrière du malheur sont assez larges et la partie transparente du verre lui-même est inférieure à ce que je voudrais.

Le premier départ dans l'affaire et la poussière répandra la théorie que les universels ne sont créés que pour se rendre dans le pays et dans le supermarché. Toutefois, si vous devez avoir le temps de faire du shopping avant la fermeture et que le temps reste au bord, Mondeo est juste adapté: 10,2 secondes à des centaines et une vitesse maximale de 210 km / h ce qui est nécessaire. La seule note est la suivante: pendant les lancers de foudre dans la cabine, le moteur est clairement écouté. Et si au début, son son de sport est même flatté, alors après un certain temps, il s'ennuie. Et en général, le fond acoustique pourrait être endormi.

Mais c'est génial de contrôler la voiture, c'est génial, comme tous les Mondeo, distingués par la prévisibilité des actions du conducteur. Excellente suspension, direction avec une bonne informatique, freins assez clairs. Et tout cela dans le wagon du corps pratique. Il est clair maintenant que Ford Mondeo Station Wagon attire l'acheteur.

Spécifications FORD MONDEO SW 2.0

Poids de frein, kg 1435 Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 4804/1831/1481 base, mm 2754 max. Vitesse, KM / H 210 Heure d'accès jusqu'à 100 km / h, C 10.2 Compteur. Consommation de carburant, L / 100 km: Mélange. Rangée de moteur du cycle 8.1., 4-cyl.; trimer. Volume, cm3 1999; Power, HP à min-1 145/6000; Frais. Moment, NM à la fourrure de transmission Min-1 190/4500, 5-stupas. Taille des pneus 205 / 55R16 Suspension de roue Inquisition. Freins (avant. / Back) Disque., Vannes / Disque. RÈGLES. Rail de contrôle, avec le prix GUR, 21 600 $.

Texte: Oleg Kalaushin
 
 

Une source: Magazine 5 roues [02/2003]