Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan
La capacité de donner du plaisir
L'automne dernier, les concessionnaires de Ford sont apparus mis à jour Mondeo. Mais pas l'apparence n'est pas du tout l'avantage principal de la machine restylée. Comme auparavant, Mondeo ne révèle ses cartes Trump qu'après avoir voyagé dessus. Ça vaut un regard plus approfondi
Les voitures de classe moyenne sont rarement caractérisées par une personnalité brillante. Selon la condamnation, ils sont principalement achetés par des marques prestigieuses, les modèles démocratiques sont généralement offerts par des prix rapprochés et à peu près le même ensemble de qualités de consommation. Les différences se manifestent dans les nuances. Par exemple, une machine est libérée par la douceur et l'autre contrôlabilité perfectionnée. L'acheteur peut simplement choisir, guidé par la catégorie, j'aime, je n'aime pas ça.
Ford Mondo ne fait pas exception. Quelqu'un l'aimera plus, quelqu'un de moins. Mais faire attention à cette voiture, bien sûr, en vaut la peine. Le Mondeo actuel est né en 2000 et a été accepté sur le marché très favorablement. En Europe, en termes de ventes, il s'est approché du leader reconnu de la classe Passata. Avec un niveau de compétition aussi élevé, un modèle infructueux en est capable.
Notre Mondeo est également vendu avec succès. En grande partie en raison d'une politique de tarification raisonnable. Cela ne veut pas dire qu'il est très bon marché, mais pour le modèle européen moderne, son prix est perçu assez justifié. Et puis la version Restyled est arrivée. De plus, par rapport à la précédente, elle n'a pratiquement pas augmenté de prix. Il y a donc une raison de regarder Ford.
Qu'est-ce que c'est?
Le prix de départ de Mondeo est très attractif. Pour 19 100 euros, vous obtenez une berline avec un moteur de 1,8 litre 125 chevaux dans la version de base de COR. Pour son volume, ce moteur est assez fringant. En tout cas, Mondeo équipé de lui sur la route n'a pas l'air du tout défectueux. Et vous ne pouvez pas appeler le cor de Spartan. Dans l'ensemble, il ne manque que le chauffage des sièges et un lecteur électrique de miroirs avec chauffage. Mais même si vous commandez ces options et peignez le corps avec un métal, le prix de la berline rencontrera toujours 20 000 euros.
Soit dit en passant, la berline est la plus bénéfique pour Kor-1,8. Si dans d'autres performances et avec d'autres moteurs, il en coûte 500 euros moins cher que le hayon et 1000 euros est moins cher que le break, alors dans la version de Kor-1,8 pour 1000 et 1400 euros, respectivement.
Ceux qui veulent obtenir un moteur de 2 litres doivent être prêts à payer 19002400 euros, et une version plus confortable de la tendance (commence par un moteur 2.0) coûtera 900 euros plus chère. Si vous êtes intéressé par la climatisation, l'aimant de CD et les fenêtres électriques arrière, il est plus rentable de prendre une tendance comme base que de commander ces positions dans COR. Mais la tendance a un certain nombre de petites choses agréables.
Mais le rapport prix / confort le plus rentable est toujours une version de la GIA. Il coûte relativement peu coûteux (par exemple, une berline de 2 litres 23 600 euros), mais contient de nombreuses choses très utiles et agréables qui sont beaucoup moins chères dans l'emballage que séparément. Dans le même temps, le salon en velours avec décoration en bois et les moulures chromées effectuées par la tendance est impossible même pour le supplément.
Mais la compréhension supérieure GIA-X offre des excès évidents. Sur les 2500 euros, pour lesquels il est plus cher que le GIA, la part du lion tombe sur l'Alkantara-Abode de l'alkantar avec des ajustements d'entraînement électriques des sièges avant, un volant en bois et des roues de 17 pouces. Et les phares de xénon et un changeur de CD peuvent être commandés dans le GIA.
Les modifications sportives (à partir de 24 000 euros) et, en particulier, ST220 avec un V6 de 320 chevaux (à partir de 31 400 euros) ne s'appliquent pas à la masse. Équipées d'une suspension sportive faible et dure, ils sont pires adaptés pour un fonctionnement quotidien et sont adressés à de rares amoureux de chaud.
Mais Mondeo offre un V6 de 2,5 litres très rentable de 2,5 litres pour la tendance des versions civiles, GIA et GIA-X. Par exemple, une berline effectuée par une tendance avec un moteur à 6 cylindres coûte de 25 800 euros. C'est l'une des propositions les plus tentantes de la classe pour le prestigieux V6.
L'accoudoir central arrière semble effectué par la tendance. En commençant par le GIA, les porte-gobelets et les boîtes pour des bagatelles y sont ajoutés
Les chères versions des Gia et Gia-XS se distinguent par des moulures chromées sous les fenêtres latérales et la plaque signalétique avec l'inscription de la GIA dans les triangles des lunettes arrière
Les feux de brouillard pour les versions de maïs et de tendance sont de 150 euros supplémentaires
Pour la performance des sports, GIA, GIA-X et ST220 pour 30 euros, vous pouvez commander des miroirs avec l'éclairage de la zone autour des portes
La transmission automatique peut être obtenue avec des moteurs 2 et 2,5 litres. Dans le premier cas, ce sera une automatique ordinaire à 4 vitesses (1 500 euros), et dans la seconde, une dure-décalage à 5 vitesses avec la possibilité d'une commutation manuelle (1700 euros).
Pour les amateurs de moteurs diesel, un moteur de 2 litres de 130 chevaux équipé d'une boîte manuelle à 6 vitesses est fourni. Diesel est installé uniquement sur la version tendance. Une berline avec un tel moteur coûte de 24 550 euros. Mais, comme vous le savez, le diesel dans nos conditions est désavantageux et offre donc des concessionnaires uniquement à la commande.
Pour savoir, nous avons choisi la modification la plus vendue de la Trend-2.0 de la berline. Initialement, une telle voiture coûte 22 400 euros. Mais notre voiture a été tachée de métal (290 euros), d'un électrique avec chauffage (170 euros) et d'une lave-glace de phares (120 euros). En conséquence, 22 980 euros ont couru.
Liste d'équipement
Épanouissement cor:
ABS avec distribution de force de frein électronique
Amplificateur de freinage d'urgence
4 airbags (avant et latéral)
Immobilisateur
Colonne de direction réglable dans deux directions
Climatiseur
Fenêtres électriques avant
Château central avec D / Y
Radio de cassette avec 4 haut-parleurs
Chaise de conducteur réglable
Salon de tissu
Roues en acier R16
Réalisation de la tendance en outre:
Contrôle du climat
Fenêtres électriques arrière
Magnetol CD
Mettre en évidence les miroirs cosmétiques
L'accoudoir central arrière
Volent en cuir et levier de boîte de vitesses
Poignées de porte et moulures latérales dans la couleur du corps
Exécution du sport en plus:
Feux de brouillard
Miroirs externes avec entraînement électrique, chauffage et éclairage de la zone autour des portes
Chaise passager réglable en hauteur
Salon de ton en cuir combiné
Suspension sportive avec un dégagement de route réduit
Roues en alliage R17
La performance de la GIA est en outre:
Chauffage du pare-brise et des buse de buse
Chauffer les sièges avant
Ordinateur de bord
CD et mp3 Radio de Sony
L'accoudoir central arrière avec boxe pour les petites choses et les porte-gobelets
Inserts en bois sur la console centrale et les portes d'entrée
Salon en velours
Décoration du corps de Chromewood
Roues en alliage R16
Les performances du GIA-X en outre:
Phares de xénon avec laveuse
Chaises avant avec réglages électriques
Système audio Sony avec un changeur de CD 6 disques
Volent en bois et levier du point de contrôle automatique
Tapisserie des sièges du daim Alcantara
Roues en alliage R17
Exécution de ST220 en plus de la version sportive:
Alarme de sécurité
Ordinateur de bord
CD et mp3 Radio de Sony
Salon en cuir avec chaises de sport du recaro
Chauffer les sièges avant
L'accoudoir central arrière avec boxe pour les petites choses et les porte-gobelets
Bamers sportifs, passages de roue avancés et spoiler arrière
Double Échappement en acier inoxydable Pipe
Coloriage métallique
Roues en alliage R18
À l'extérieur et à l'intérieur La plupart des changements d'un demi-mille et demi qui ont subi un Mondeo restylé, sont cachés aux yeux indiscrets. La voiture à mise à jour visuellement est la plus facile à découvrir par la garniture basée sur le chrome de la calandre du radiateur, des sections triangulaires blanches dans les lampes de poche arrière et les phares trapézoïdes au lieu de rond. Sinon, c'est tout le même Mondeo, qui en trois ans n'a pas réussi à perdre la fraîcheur du design, joué dans le style Ford de marque d'une nouvelle ligne. Certes, la coupe ici n'est pas aussi nette que sur l'accent, les concepteurs n'osaient pas doter leur produit phare européen avec une apparence controversée. Mais le sans visage, en moyenne par la télécommande asiatique, qui était Mondeo de la génération précédente, vous ne pouvez pas appeler la voiture actuelle. Le Mondeo moderne est perçu sans ambiguïté comme une voiture européenne.
Si la conception est une question de goût, la taille de la voiture est estimée plus objectivement. Dans le contexte des concurrents de Mondeo, il semble long et large comme une inondation de plaine inondable sur le sol. Et ce n'est pas une tromperie visuelle. La voiture a vraiment un enregistrement presque sur la longueur, la largeur et la base. En conséquence, Mondeo devrait être très spacieux à l'intérieur. Mais nous allons toujours le vérifier. Et pour commencer, nous fermerons à nouveau la voiture.
La trappe du réservoir de gaz, Dieu merci, est déverrouillée par la serrure centrale, et non avec la clé, comme sur le foyer. Ainsi, à la station-service, vous n'aurez pas à sauter autour de la serrure gelée après le lavage de l'hiver. Le couvercle du capot ouvre-t-il vraiment un levier humain de la cabine? Hélas, l'ovale bleu sur la calandre du radiateur se retourne dangereusement et en dessous est révélé par une larve de château traditionnelle pour bien le Ford européen, quelle est l'utilisation du capot qui ne peut pas être ouverte en cassant le verre de la porte du conducteur? S'ils veulent cacher la voiture, ils le voleront de toute façon. Mais les jeunes collectionneurs déchireront certainement l'emblème tournant, après quoi la larve ouverte du château aura l'intention de se frustrer du sel de la route et de la saleté.
Sinon, tout est fait avec compétence. Les pulvérisateurs sont installés derrière toutes les roues, le corps est entouré de moulures protectrices et la partie inférieure du pare-chocs est en plastique non peint. Ainsi, à l'avenir, moins devra dépenser de l'argent pour la coloration cosmétique des chips et des rayures.
Ayant pris une poignée confortable sous une poignée naturelle, nous ouvrons la porte et nous retrouvons dans la cabine. Il est vraiment très spacieux ici même selon les normes de classe moyenne. Une personne d'une hauteur de 185 cm est librement placée derrière lui et une solide approvisionnement reste devant ses genoux. Il y a aussi suffisamment d'espace sur les têtes des passagers arrière, même trois s'adapteront à la largeur sur le canapé. La commodité de planter et de manger des passagers arrière est remarquable. Les composés ont dépassé le plus efficacement des tailles extérieures impressionnantes. Soit dit en passant, pour 250 euros, le canapé arrière peut être équipé d'un radiateur électrique. Pas autrement, un indice que Mondeo peut être utilisé comme personnel.
L'intérieur est fabriqué dans le même style que le corps. Il n'y a pratiquement pas de transitions en douceur. Toutes les lignes de la torpille, le rembourrage des portes et des sièges semblaient être tirés le long du souverain. En général, on a l'impression que les développeurs intérieurs ont examiné l'intérieur strict de Passata. D'où l'abondance dans la conception de ces formes inhabituelles de rectangles. Voici les accoudoirs de porte presque une copie de la balustrade Volkswagen droite. Néanmoins, les intérieurs ont défendu leur ovale de la couronne sous la forme d'un cadran des heures sur la console centrale. Ils ont l'air beaucoup plus nobles que les chronométreurs à cristaux liquides à l'État et sont une véritable décoration du salon.
Horloge de flèche élégante Décoration authentique du salon Mondeo
À gauche du volant se trouve une télécommande de la commande musicale
L'accoudoir central arrière semble effectué par la tendance. En commençant par le GIA, les porte-gobelets et les boîtes pour des bagatelles y sont ajoutés
Soit dit en passant, dans le Mondeo mis à jour, un nouveau panneau de contrôle du climat est apparu, une nouvelle gamme de systèmes audio, et dans les performances du GIA et du GIA-X, la console centrale a reçu une finition en bois. Cependant, je ne suis pas prêt à dire que la version actuelle est meilleure qu'auparavant. La télécommande climatique est peut-être devenue plus jolie, mais à peine plus pratique. Les boutons de l'urgence et le chauffage du verre ont considérablement réduit.
Et dans les versions de Gia et Gia-X, la combinaison des rayons de direction en aluminium, la garniture en bois de la console et la radio dans le boîtier brillant noir semblent complètement ridicule. Seul un chauffage réglable des sièges avec des indicateurs de lumière vive d'intensité peut être reconnu en toute sécurité comme un changement positif en comparaison avec le chauffage non réglementé précédent.
Mais l'amélioration de la qualité des matériaux de finition a profité sans équivoque Mondeo. Les supports avant du corps ont reçu des coussinets villeux au lieu du plastique, et la partie supérieure de la rembourrage des portes est devenue douce. Grâce à cela, le salon est perçu plus cher.
Un boîtier pour les lunettes est fourni sur la console de plafond
L'ensemble de pluie (500 euros) comprend un capteur de pluie, un miroir avec l'obscurité automatique, le chauffage du pare-brise et la buse de la laveuse, ainsi que le front
La lecteur électrique du siège du conducteur coûte 200 euros
Les miroirs externes sur le Mondeo mis à jour sont devenus beaucoup plus importants. Pour un paiement supplémentaire, vous pouvez obtenir un lecteur électrique non seulement de leur ajustement, mais aussi du pliage
Déjà en configuration standard, le siège du conducteur est équipé d'un lecteur électrique en hauteur (bouton à gauche ci-dessous) et en ajustant la prise en charge lombaire (poignée supérieure)
Au volant
La magnifique ergonomie du lieu de travail du conducteur est l'une des forces de Mondeo. Si la plupart des voitures modernes nécessitent une longue et minutieuse recherche de l'atterrissage optimal au volant, vous pouvez vous asseoir à Mondeo et y aller, ne réglant que grossièrement le volant et les sièges. L'emplacement des organes directeurs a été si bien choisi qu'il ne sera pas difficile pour une personne de hauteur et de physique de trouver l'atterrissage le plus pratique. De plus, l'astuce réside dans le fait que peu importe comment vous obtenez un emploi, il vous semblera qu'il n'y a plus rien à changer
Quels sièges avant frais sont ici! En allemand, ils sont durs, ils sont parfaitement souillés et distribuent donc uniformément la charge dans tout le corps. Déjà dans la version de base du COR, le siège du conducteur est équipé d'une hauteur réglementaire électrique et changé manuellement par un sous-porte lombaire. Mais des sièges presque sportifs avec des rouleaux prononcés de soutien latéral et un oreiller allongé, qui sont installés, à partir de la tendance, sont particulièrement bons. Pour le supplément, ils peuvent être équipés d'un ensemble complet d'électro-réglementations et de chauffage, et même de ventilation dans le GIA et Gia-Xix.
Au moment d'allumer l'allumage sur l'affichage du CD Magns Sonya, la voiture vin apparaît
Les indicateurs de lumière montrent l'intensité du chauffage des sièges
Un très bon bagel avec une jante en cuir et un moyeu massif, mais le levier de la boîte de vitesses, à mon avis, était meilleur sur une machine à présection. La lisibilité des appareils est excellente, le nœud de pédale avec une distance suffisante entre les pédales ne causera pas de problèmes aux personnes ayant une grande taille de chaussures. Je voudrais particulièrement noter les miroirs externes accrus: dans les petits fragments précédents, peu de choses pouvaient être vues. Certes, la visibilité à travers un miroir intra-jonction, comme dans la plupart des berlines de taille moyenne, Nevazhnetskaya. Dans les parkings proches, Mondeo a besoin de capteurs de stationnement. Cependant, en tant qu'option d'usine, il coûte assez cher 500 euros. Il sera moins cher d'installer des capteurs de stationnement chez le concessionnaire.
Organes directeurs
1. Bloquer les fenêtres. 2. L'interrupteur d'éclairage central. 3. Panneau de commande à distance du système audio. 4. L'interrupteur d'alarme. 5. horloge. 6. L'interrupteur de chauffage de la lunette arrière. 7. Contrôle du climat Contrôle de la télécommande. 8. CD Magnetol. 9. Le bouton d'ouverture à distance du couvercle du coffre. 10. Le support de coupe rétractable.
Tableau de bord
1. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 2. Bouton pour changer de degrés Celsius / Fahrenheit. 3. Tachymètre. 4. L'indicateur de température de l'air de résultat. 5. lampes de signalisation. 6. compteur de vitesse. 7. COMPRESSION DE MILAGE. 8. Bouton pour le zéro d'une course quotidienne. 9. Indicateur de niveau de carburant.
Moteur
1. sonde d'huile. 2. pétrolier du volant. 3. BBBACK HIVER DE VERRE. 4. Expansion du réservoir du système de refroidissement. 5. Le cou mis à l'huile du moteur. 6. Le réservoir du cylindre de frein principal. 7. Batterie Batterie.
Sécurité
Mondeo a un arsenal entier de moyens de sécurité actifs et passifs: distribution électronique de l'effort de freinage, contrôle du freinage d'urgence, airbag côté et frontal, contraintes de tête avec une colonne cervicale protectrice, qui échouent lorsqu'il a frappé la pédale. Le système de sécurité intellectuel standard (IPS), selon la force de l'impact, détermine le degré de remplissage des oreillers et le fonctionnement des limiteurs de tension de la courroie. En conséquence, dans des tests de collision indépendants de la série EuronCap, Mondeo a marqué 28 points et gagné 4 étoiles.
Pour un supplément, la voiture peut être équipée de rideaux gonflables (380 euros) qui protègent les têtes et les épaules des passagers avant et arrière, ainsi que le système de stabilisation dynamique ESP (890 euros).
Le transport sûr des jeunes enfants s'occupera des attaches installées sur le canapé arrière pour les sièges des enfants de la norme Isofix. Mais installer un dos pour un fauteuil sur le siège avant droit est interdit, car l'oreiller passager ne s'éteint pas.
Nous avons aimé
L'arrière de l'arrière du canapé arrière s'ouvre du coffre. Les enfants ne les déverrouillent pas en déplacement
Le capot en position ouverte n'est pas conservé avec une haltère, mais avec des amortisseurs au gaz
Lectures faciles des appareils
Grands sièges avant
Aussi bien que:
Excellentes qualités de conduite
Salon spacieux
Nous n'aimons pas ça
Capot est verrouillé avec une clé est échoué pour la Russie
Le manque de verrous de levage visibles de serrures. En appuyant sur le bouton FOB de la touche, il est impossible de s'assurer que la voiture est fermée
Manque de poignée sur le rembourrage intérieur du couvercle du coffre de la berline
Le support de tasse poussant de la console centrale repose sur la jambe du passager
Aussi bien que:
Bruyant sur la vitesse au-dessus du moteur moyen
Non protégée du compartiment moteur en terre
Nous chargeons les bagages
Le choix du type de corps pour Mondeo se résume en fait au choix du tronc. La berline est la plus demandée, nous allons donc commencer par elle.
Le verrouillage du coffre est déverrouillé à distance de la cabine ou de la clé clé. Derrière le couvercle qui monte sur des amortisseurs à gaz, une prise de rationnellement rationnellement planifiée est trouvée avec un couvercle. Mais, comme dans n'importe quelle berline, les 500 litres de son volume ne peuvent être utilisés que pour les sacs et valises standard. Pour immerger quelque chose de plus dans l'ensemble ne permettra pas la petite hauteur de l'ouverture et du plafond du tronc. Certes, pour le transport de métaux longs étroits, vous pouvez plier l'arrière du canapé dans la proportion de 2/3. De plus, les backfall de l'arrière se déverrouillent non pas de la cabine, mais du coffre. Autrement dit, les enfants ludiques ne pourront pas déverrouiller le dos en déplacement. Un tel schéma pourrait également avoir une fonction de sécurité, l'incapacité d'accéder au coffre à partir de la cabine si elle est verrouillée.
Comparez la commodité de l'utilisation du tronc de la berline (à gauche), du hayon et du break
Malheureusement, le coffre n'est pas verrouillé. De plus, les concepteurs ont enregistré des matchs et n'ont pas fourni de poignée sur le rembourrage interne de la couverture du coffre. En conséquence, lorsque vous fermez le couvercle, vous devez prendre sa sale partie extérieure.
Le hayon ressemble visuellement presque à une berline et a initialement un coffre du même volume d'un demi-ouest. Mais il est utilisé beaucoup plus efficace. Sans même plier le canapé, à travers l'énorme cinquième porte, vous pouvez charger un bagage très volumineux. S'il ne correspond pas à la hauteur sous l'étagère, ce dernier peut simplement être supprimé. Eh bien, lorsque le canapé est transformé, l'oreiller monte en premier et le dos se trouve sur l'endroit vacant. Contrairement à la berline, où le canapé est plié par un sandwich, la plate-forme de chargement est complètement plate. Par conséquent, la berline coûte définitivement les 500 euros supplémentaires par rapport à la berline.
Le hayon visuellement ne diffère presque pas de la berline, mais en même temps, il a un coffre beaucoup plus confortable
Pour la performance des sports, GIA, GIA-X et ST220 pour 30 euros, vous pouvez commander des miroirs avec l'éclairage de la zone autour des portes
La possibilité de transformer le coffre du break est la même que la berline. Mais son volume est de 40 litres plus grand, le seuil de la cinquième porte est fait au même niveau avec le sol, et la plate-forme de chargement haute sous le plafond atteint presque le pare-chocs arrière.
Dimensions de la voiture, mm
Dimensions du salon, mm
Sur les routes Et le moteur ici est le mal rapidement tordu au maximum, nécessitant constamment le prochain programme. Cependant, le point n'est pas dans le moteur. Il a lui-même lui-même un personnage uniforme en toute confiance des petites révolutions et sans un pick-up clair amène la flèche du tachymètre au limiteur. Un tel comportement de jeu est causé par une boîte de vitesses avec des numéros de vitesse courts, ce qui permet au moteur de tourner rapidement.
En conséquence, vous ne remarquez pas comment commencer et commencer à aller activement. Dans le même temps, Mondeo parvient à ne pas être intrusif. Le moteur réagit si vigoureusement à la pédale de gaz, et les transferts changent si clairement que la main s'étend à chaque fois derrière le levier de la boîte.
Une autre raison d'aller à Mondeo est un châssis activement parfait. La voiture détient avec confiance la ligne de vitesse haute, comme si la circulne tire une trajectoire sur l'arc de toute courbure, et cela le remet une fois de plus pour reconstruire à partir de la ligne dans une rangée ou pour passer rapidement un autre virage. Non, Mondeo ne provoque pas le conducteur d'une agression injustifiée. Il appartient simplement à cette race rare de voitures qui sont capables de profiter non seulement de passer du point A au point B, mais aussi du processus de contrôle lui-même. Le conducteur de tout tempérament et de toute qualification peut évaluer cela.
Peut-être le sacrifice dans les qualités de traîneau, comme c'est souvent le cas, confortable? Objectivement, Mondeo peut être reproché pour un moteur trop ennuyeux après 3 000 révolutions. Mais son bruit ne devient perceptible que sur le contexte d'un bon isolement d'un autre bruit étranger. Et, encore une fois, cela n'atteint pas l'inconfort de Frank. La suspension est quelque peu sévère sur les petites irrégularités. Mais il tient bien des coups et ne permet pas au corps de se balancer à grande vitesse. Par conséquent, en général, Mondeo peut être reconnu comme assez confortable en déplacement par une voiture.
Et sans eux
La route vers une maison de campagne est loin d'être toujours une table de billard, et en hiver, même dans les grandes villes, les rues sont mal nettoyées. Par conséquent, dans nos conditions, la voiture ne doit pas être complètement parquet.
Pendant les mesures de la clairance de la route, le Mondeo non chargé a trouvé 160 mm sous le point inférieur avec le sous-châssis avant. Avec une telle plantation de corps sur des routes cassées, vous pouvez vous sentir assez confiant. Le seul problème n'est pas couvert en dessous du compartiment moteur: il y a un risque non seulement pour percer le plateau du moteur, mais aussi pour trouver un moteur sous une couche de saleté. Mondeo consacre étonnamment rapidement un espace d'ingénierie. Cependant, la plupart des concessionnaires offrent une protection pour des frais.
Opération, service
Lors du choix d'une voiture, non seulement son prix joue important, mais aussi les conditions et le coût de l'entretien après les ventes. Ici, Ford a quelque chose à intéresser l'acheteur. La garantie est de 2 ans sans restriction de kilométrage. Cependant, selon le contrat de service Ford pour le supplément, il peut être étendu à 3 ans et 100 000 km (480 euros), ou jusqu'à 4 ans et 125 000 km (1150 euros). De plus, ce ne sera pas une garantie de concessionnaire (que le concessionnaire peut promettre, mais pas pour effectuer), à savoir l'usine.
Pour Mondeo, la fréquence de la conduite est déterminée de 20 000 km. Dans nos conditions, il s'agit de l'intervalle maximal autorisé qui vous permet de maintenir la voiture en bon état. Il s'avère que le propriétaire moyen ne visitera le service qu'une fois par an. De plus, pour tous les concessionnaires, des prix très modérés unifiés pour les TOS prévus sont installés. La norme coûte 75 euros et une étendue, qui est maintenue toutes les 60 000 km, 162 euros.
Il est également important que le propriétaire de Mondeo puisse recevoir une assistance technique propriétaire non seulement à Moscou et à Saint-Pétersbourg. Le réseau de concessionnaires Ford aujourd'hui est peut-être le plus ramifié parmi les constructeurs automobiles étrangers. Fin octobre, 75 centres techniques autorisés ont été enregistrés en Russie, dont la plupart se trouvent dans les régions.
Ford Mondeo 2.0
données communes
Corps
Berline à 5 places
Masse équipée, kg
1300
Masse complète, kg
1865
Vitesse maximale, km / h
215
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
9.8
Consommation de carburant / ville, L / 100 km
5.9 / 11.6
Alimentation en carburant, L
58.5
Moteur
Emplacement
Avant transversalement
Concevoir
essence, 4 cylindres, dans l'ordre, avec deux arbres à cames supérieurs
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
87.5x83.1
Volume de travail, SMZ
1999
Ratio de compression
10.8
Power, L.S. au troisième rpm
145/6000
Couple, KGSM à RPM
19.4 / 4500
Châssis
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
Transmission
Mécanique, à 5 vitesses
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0,81; 3.46
équipement principale
4.07
Suspension:
Indépendant
de face
Type McEzerson
derrière
Mollycent
Pilotage
Remender avec un amplificateur
Freins
disque, ventilé
Pneus
205/55 R16
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, l'euro
À 1 (20 000 km) 75
À 2 40 000 km 75
To3 (60 000 km) 162
Filtre à huile 7
Filtre à air 11.7
Filtre de carburant 13.5
Bougie d'allumage (1 pc.) 11.6
Plaquettes de frein avant / arrière 58/59
Astuce de la poussée de la direction 38
Canne de direction 33
Support de balle (assemblage de levier) 124
Amortisseur avant / arrière 98/80
Aigne avant 148
AILLE ARRIÈRE 243
Hotte 235
Porte d'entrée 354
La porte arrière 345
Ensemble de pare-chocs avant 339
Ensemble de pare-chocs arrière 276
Verre en bois (ordinaire / chauffé) 177/358
Verre latérale 78
Assemblage des phares avant (ordinaire / bixenon) 174/729
Ensemble de lampe arrière 90
Nous avons décidé:
dans le contexte de l'égalité du prix des modèles, les modèles Ford-Mondo se démarquent principalement de la capacité de provoquer le plaisir de la conduite.
Alexander Konov, photo d'Alexander Sadovnikov
La source: Magazine "Limousine" [12/03]
