Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan

Comparez: Ford Mondeo Vs. Opel Vectra

Le héros actuel appartient aux voitures de la classe moyenne selon la classification des lettres de la classe D. Nous pouvons dire que ce segment commence par eux, ils sont les plus abordables, et les prix pour eux à des niveaux de finition bon marché sont assez comparables même avec Représentants de la classe de golf.
 

Les deux modèles ont déjà connu des mises à jour, et le Vectra redessiné est apparu récemment chez les concessionnaires russes. Son prix commence à 21 290 $. Nous avons reçu une voiture dans la configuration d'élégance, équipée d'un moteur ECOTEC de 1,8 litre 122 chevaux, une boîte de vitesses mécanique. Le prix final est de 25 130 dollars.

  

En choisissant un adversaire Vectra, nous avons opté pour un Mondeo de 2 litres avec une capacité de 145 ch. Bien sûr, il serait plus approprié d'évaluer Ford avec une unité de 1,8 litre de 125 chevaux. Mais pour le même argent et même légèrement plus petit, Ford n'offre aujourd'hui qu'un Mondeo de 2 litres et même dans la configuration de Ghia. Certes, il convient de noter que le prix total est obtenu à la suite d'une remise. Mais toujours intéressant
 

À l'extérieur: Et qui est l'allemand ici?
Le Vectra allemand est collecté en allemand Rüsselheim, mondeo américain dans le Genka belge. Mais en même temps, la Ford semble être une voiture plus allemande, si pour les Allemands, une rigueur caractéristique des formes et des lignes est considérée comme une rigueur caractéristique. À l'extérieur à Mondeo, il n'y a rien de provocant, c'est une conception sobre et concise. Ce n'est pas ennuyeux, en aucun cas, mais il est toujours difficile d'imaginer que les concepteurs de Ford feraient une telle machine au début de 2006.
 

Vectra à l'extérieur, il semble beaucoup plus massif de dire, solide, volumineux. Une bande épaisse sur une calandre de radiateur, une forme non triviale du phare, de grandes zones de portes avec des lunettes relativement petites tout cela fait plus de poteaux, ou quelque chose. Dans le même temps, les modifications de l'année dernière se sont avérées très réussies: le modèle PRÉSTRYIGHT semblait encore plus lourd.

 

Tout le monde explique les nombres impassibles qui témoignent de: Mondeo à la fois plus long et plus large, mais Vectra est plus élevé. En conséquence, les formes plus strictes d'une ou moins de formes strictes des autres reçoivent des explications.
 

À l'intérieur: mat ou brillant?
Et ici et là, un intérieur élégant et laconique, commodément meublé avec des appareils et des commandes. Seul le triomphe des lignes droites et l'aluminium laid dans la conception d'Opel s'ennuient rapidement. Ford est plus marbré et plus brillant. À l'intérieur, les inserts sous l'arbre, diluant le brillant du chrome et du brillant de plastique, sont inscrits avec succès à l'intérieur. Mais cela ne donne pas la nouveauté de la console centrale, qui semble encore à l'ancienne ici, par rapport au style moderne du vecteur. En général, pour un amateur.

   

Dans la gestion et l'ergonomie, tout est pour se plaindre. Les deux sièges sont modérément difficiles, ce qui affecte l'excellent puits de puits du dos pendant un long voyage, et les ajustements sont suffisants pour s'asseoir de manière pratique. Mondeo a un soutien parallèle plus perceptible, qui, semble-t-il, n'a pas d'allemand. Mais à Vectra, les trois passagers arrière qui ont traversé ici Ford seront beaucoup plus spacieux, ils l'apprécieront. Les amoureux de s'asseoir près du volant critiquent la poignée Opel PPP avec un tel atterrissage au sommet de la cuisse. La main droite dans une recherche aveugle de la boîte se rapproche un peu plus que celle souhaitée.

   

En général, la place du conducteur est pratique à Opel et Ford. Un moins chacun pour chacun: dans Ford, même en ajustant le siège, il semble que vous êtes assis bas, et à Opel, il est difficile de s'habituer à la pédale d'adhésion douce avec un grand mouvement inactif. Le climat des deux berlines est venu à l'endroit. Des ajustements sont effectués de manière électronique, qui, cependant, ne les prive pas de la compréhension et de la commodité de la configuration.
 

En déplacement: netteté et mesurée
Opel Vectra ne peut pas être appelé athlète. Au moins une voiture testée avec un moteur de 1,8 litre 122 chevaux. Dans la liste des options, il y a à la fois un ensemble de suspension basse, et les numéros de vitesse modifiés dans le point de contrôle les incluraient dans la berline testée et donc Opel est un minou paisible, qui vient de casser une double portion du whisky: il est profondément indifférent à sa boule de laine préférée, à sa souris et à d'autres divertissements. Une berline avec un moteur de 2,2 litres aurait été plus joyeuse; La suspension configurée, qui est venue avec Restyling (une version avec un moteur 1.8, en a été privée) ... mais c'est donc arrivé, nous avons obtenu cette voiture particulière. Et c'est précisément un mondeo de 145 chevaux de 2 litres. Vaut le même argent. Par conséquent, nous laissons des prévisions et toutes sortes sont possibles.

  

Vectra, bien sûr, n'est pas aussi paresseux et maladroit que dans une métaphore du paragraphe précédent, mais elle n'a pas assez de vivacité. La réaction à la pédale de gaz avec un délai léger et l'accélération, bien que confiante, mais fluide et sans intérêt pour le conducteur de jeu. Seulement si vous forcez le moteur à travailler à grande vitesse, l'allemand prend lentement vie, mais Mondeo revient beaucoup plus tôt. La différence entre les berlines commence à se faire sentir à partir du moment où la pédale d'embrayage est libérée. Chez Ford, il attrape presque tout en bas, déplaçant brusquement la voiture d'un endroit. Opel n'est touché qu'après avoir relâché la pédale gauche de soixante-dix pour cent, puis la voiture attend patiemment l'alimentation en carburant et n'est pas pressée d'aller de l'avant.
 
Ford commence le conducteur avec une réaction aiguë à l'accélérateur et des réponses claires au volant. Vectra ne peut pas non plus être blâmé pour une interactivité insuffisante de la direction, mais un méfait devra être laissé pour une autre machine. Ici, je veux me détendre dans un siège légèrement dur, mais confortable, lentement et facile à tourner avec le volant, sans appliquer des efforts inutiles. À grande vitesse, la voiture ne se change pas et continue de ravir le pendentif et le silence dans la cabine avec un travail paisible. De petits défauts sur la route avalent silencieusement, sans préjudice à entendre et à toucher dans la cabine. Ford Little: les nids de poule ne sont pas accompagnés de choquant inconfortable du corps, mais le coup et les vibrations sont perceptibles que sur Opel. Mondeo est réhabilité dans les coins: il entre avec un grand enthousiasme, se balançant moins et plus gravement à la déviation du volant. Putain de sensations agréables! Et seul le caoutchouc clouté d'hiver réduit le mode de vitesse de tournant le virage: la démolition de l'essieu arrière sur l'asphalte commencera beaucoup plus tôt que ne le permettrait les pneus d'été. Nous devons être prudents: l'hiver, après tout! Vectra est à peine perceptible, et seulement lorsque la vitesse va bien au-delà du rationnel (lire les règles autorisées par les règles du BDD). Parfois, il semble qu'une inertie s'affaiblit dans son salon, ce qui ne permet pas aux passagers malsains de se déplacer le long de la cabine, poursuivant la trajectoire de la voiture avant de tourner. L'embrayage avec la route et l'observation de la trajectoire ici est également à un niveau élevé: le vecteur n'a pas eu de chance avec l'ennemi. Une voiture de ville bien équilibrée à côté du plus lumineuse en termes de lecteur de la route semble lent. Mais tout est connu en comparaison ?!

   

Sommaire
Malgré la masse des caractéristiques générales dans les berlines, vous pouvez résumer que le Vectra est plus imposant une voiture, axée sur une conduite calme et mesurée. Elle a un salon et un extérieur plus modernes. Il y a donc quelque chose à payer trop cher, si, bien sûr, à considérer ces critères a priori. Par conséquent, nous appellerions Opel plus représentatif.

 

Mondeo est une voiture équilibrée et agressive. Son credo est la dynamique, la maniabilité, le contact constant avec le conducteur. Malgré le fait que son âge approche des normes automobiles au respectable, il n'y a aucun doute sur la pertinence de la berline Ford. Et les statistiques de vente sont la meilleure confirmation de cela, ici Mondeo est en avance. Très confiant.
 
Opel Vectra

Vous pouvez obtenir la berline Opel Vectra à partir de 21 290 $. Ce montant comprend un moteur de 105 chevaux de 1,6 litre, ABS, EBD, assistant de freinage, airbags avant et latéral, climatisation, broyeurs électriques et fenêtres avant. Vous pouvez augmenter le volume du moteur à 1,8 litre en payant 900 $. La boîte automatique est disponible en commençant par une version de 2,2 litres, qui coûtera 28 000.
 
Ford Mondeo

Les prix commencent à 21 120 $. Cet argent est estimé à un moteur de 1,8 litre 125 chevaux, ABS, EBD, EBA, airbags avant et côté, climatisation et fenêtres avant. Vous pouvez commander une voiture de deux litres de 145 chevaux avec un point de contrôle mécanique pour 23 952 dollars, et pour la machine, vous devrez payer plus d'environ 1800 dollars.





Des voitures sont prévues pour le test par le concessionnaire officiel de GM, Laura, le concessionnaire Ford officiel, Alarm Motors
 
Texte: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 101/2006]