Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan

Vieux nouvel ami

Ford Mondeo est apparu en Russie avec d'autres yeux

Il y a quelques mois, votre correspondant est entré en collision avec un modèle très intéressant. Mise à jour de Ford Explorer, apparu dans l'éditorial lors du prochain test, il s'est avéré être du tout de nouvelles modifications majeures de la SUV touchée les options de sa configuration, qui est même resserrage, il est difficile d'appeler. Cependant, comme il s'est avéré, ces métamorphoses ont plus d'une fois survenue avec d'autres modèles de cette société américaine. Et ainsi, Ford est resté fidèle à l'un des modèles MONDEO les plus populaires de la classe D, dont l'apparence est à nouveau légèrement corrigée.

Pendant cinq ans d'existence de Ford Mondeo sous sa forme actuelle, c'est le deuxième resyling (la première voiture de chirurgie plastique survécue en 2003), il semble donc que la deuxième génération du modèle, comme son prédécesseur, a été déterminée dans des foies longues (Nous rappelons que le précédent Mondeo s'est tenu du convoyeur de 1993 à 2000). Cependant, il n'y a rien à surprendre. De toute évidence, une telle politique apporte des fruits: chaque dixième voiture de classe D vendue en Europe l'an dernier, Ford Mondeo. Commentaires de la nuit.

En général, Fordovov a de nouveau préféré marcher le long de la piste déjà ri, il n'ya donc plus de changements sérieux dans l'extérieur de la nouveauté. Les concepteurs ont changé la forme des deux pare-chocs, frachées légèrement les treillis pliants supérieurs et inférieurs, l'optique de la tête a reçu une bouchon plus transparente et des bandes chromées horizontales sont apparues sur les feux arrière, ce qui les fait semblable à la partie similaire de l'allemand. Daimler-Benz voiture. Ici, en fait, tous. Sinon, il s'agit de tout le même Ford Mondeo, avec la même apparence musculaire reconnaissable et un profil de corps caractéristique. Bien que, comme vous le savez, ne cherchez pas de bien et que les Américains deviennent peu de temps à devenir un bon extérieur de leur navire phare européen. Au moins pour l'instant. Et le courant de restyling actuel n'est certainement pas nocif.

À l'intérieur avec des métamorphoses, ils ne fonctionnaient pas du tout. Ici tout est toujours élégant, beau et biologique. Le seul changement de la lumière Restyling de l'horloge analogique de la console centrale. L'ergonomie, encore une fois, les plaintes sont minimales. Le principal et, peut-être, la seule plantation de pilote, ou plutôt, pas assez de réglage logique du siège avant. Le siège lui-même peut être ajusté dans le plan longitudinal et en hauteur (et, bien sûr, l'inclinaison du dos), mais la paire d'entraînements électriques responsables de la dernière fonction ajuste en fait les angles de l'inclinaison de l'oreiller , Donc, il suffit de le réduire dans une position donnée n'aura plus de temps pour personnaliser vous-même. Tandis que des manipulations similaires avec un siège passager équipé d'un réglage dur de la hauteur occupent considérablement moins de temps. Cependant, il est subjectif et ce problème affectera peut-être seulement les personnes atteintes de taille supérieure supérieure à la moyenne. Le reste du salon Sedan est presque parfait.

Cependant, comme il s'est avéré, il y a quelque chose à améliorer. Le Mondeo de l'année modèle 2005, en plus des quatre éléments existants, a reçu un autre paquet de titane (avec son dérivé indiqué par la littéraine X). Naturellement, nous parlons de la version top, qui est positionnée comme une alternative à la magnifique ghia, mais elle est exécutée dans un style plus sportif, qui est exprimée dans la modification de la plage de couleurs et l'utilisation d'autres matériaux de finition. La version de base avec un moteur de 2 litres 145 coûte de 26 500 $, mais pour cet argent, l'acheteur obtient le contrôle du climat, le pare-brise chauffant à la voiture électrique et les buses de laveuse, des sièges chauffants et bien plus encore. Vous pouvez également contacter la liste la plus large d'équipements supplémentaires, où il y a un capteur de stationnement et un contrôle de la croisière, et des phares de xénon, ainsi qu'une trappe électrique et un rembourrage de siège en cuir avec des inserts Alcantara ... True, car ces options devront payer environ 3 5004 000 $. Toutefois, si le portefeuille le permet ... Par exemple, une berline dans l'exécution de titane x coûte de près de 40 000 USD est venue à nous Cependant, entre autres choses, il était doté du moteur V6 top 3 litres, qui a initialement soulevé son prix de 5 000 $. Bien qu'il ne soit pas nécessaire d'oublier que Ford est célèbre pour sa variabilité, l'acheteur est donc libre de choisir l'un des quatre moteurs proposés au modèle, y compris un turbodiesel de 2,2 litres, qui développe 155 chevaux.

Un autre avantage de la sécurité de Mondeo, le système de marque de la protection intellectuelle IPS est responsable de celui-ci, qui reste inchangé. En cas de collision, il analyse la situation et donne un signal pour déclencher les oreillers (rideaux avant et gonflables à deux étages), des prétendeurs et des limiteurs de tension de ceinture de sécurité, en tenant compte de la force de l'impact, de la position du conducteur et de la présence d'un passager sur le siège avant. De plus, le forfait Titanium comprend l'ABS C EBD, l'ESP et le système de freinage d'urgence EBA, afin que vous ne puissiez pas avoir peur. Dans des raisons raisonnables, bien sûr.

D'autant plus que cela devient pertinent lorsqu'une famille V6 Duratec de 3 litres a été installée sous le capot de la berline (la version forcée est installée sur le phare MONDEO ST220) et même agrégé avec un mécanicien Durashift à 6 vitesses. Au fait, les derniers Américains d'elle ont également légèrement amélioré. À propos de tout changement fondamental, bien sûr, discours ne va pas, mais toujours ... En fait, les Fords ont enfin terminé la boîte elle-même, mais le mécanisme de la boîte de vitesses, ajoutant une bague de sécurité, similaire à ce que nous avons rencontré, par exemple, Opel Les leviers MKP de voiture. Maintenant, afin d'allumer l'engrenage arrière, le conducteur devra le tirer, puis goutter le levier à gauche. En partie, cette décision a l'air controversée, car des manipulations supplémentaires devront passer trop de temps. Mais en fait, après une formation de triple triple, le temps de commutation est réduit au minimum et le diagramme lui-même élimine presque complètement la possibilité d'une erreur lors du choix d'une transmission, qui, vous voyez, se produit souvent, en particulier avec les pilotes débutants. En général, d'une manière ou d'une autre, cette innovation n'appellera pas.

Cependant, cela n'a pas affecté directement les chants de voiture. Bien que tout changement ici, peut-être, sont déjà inutiles: Mondeo et sans cela est tout à fait capable d'attirer leurs admirateurs de nombreux pilotes. Il n'est pas nécessaire d'écrire sur la manière dont il se passe, il n'est pas nécessaire d'écrire, il suffit de regarder les caractéristiques de l'unité d'alimentation, qui à la puissance maximale de 204 chevaux produisent 280 nm à 4900 tours. Dans le même temps, la voiture se dirige parfaitement et ralentit lentement, elle réagit adéquatement à appuyer sur la pédale moyenne. Modérément, la suspension rigide est assez confortable (à nouveau sans changement: l'avant du rack McPherson et l'arrière du quadralink multimuphasé-testé). Bien sûr, des passagers périodiquement se tremblent sur des irrégularités, mais cela est compensé par une excellente résistance à grande vitesse et presque complète manquant. Et pourtant, assez étrangement, Mondeo avec un V6 de 3 litres sous la cagoule s'est avéré être une voiture pour les loisirs ... Conduite. D'une part, cela vous permet de faire quoi que ce soit avec elle: le puissant secousses du feu n'est pas un problème, l'embarras à grande vitesse à la vitesse maximale de l'une des pistes de proximité de Moscou s'il vous plaît. Réserve de puissance avec plus que suffisamment et pour l'autre. Mais avec une autre voiture, ce n'est pas agressif et il n'y a pas de conduite active, plutôt, au contraire, apaise. C'est alors que le conducteur est capable d'obtenir le plaisir maximum, le plaisir de la possession de la voiture moderne, fiable, confortable et, surtout, une voiture puissante, qui effectuera n'importe laquelle de votre équipe à tout moment, de votre désir.

Texte: Vladimir Lodine
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [09/05/2005]