Test Drive Ford Mondeo Sedan depuis 2010 Sedan

Ford Mondeo. Long-liver

Malgré le fait que le nom Mondeo est apparu plus tard que Fiesta, il a dû survivre beaucoup

Lorsque Mondeo vient de commencer à conquérir le marché européen, des voitures telles que KA, Puma, sonde, Scorpion et même l'escorte habitaient l'ancienne lumière. Certains d'entre eux se sont reposés en toute sécurité, d'autres ont simplement changé le nom, tandis que Mondeo est resté. Ils disent également qu'il n'y a pas de demande de voitures familiales! Et principalement en raison du fait que les principaux fabricants de ces voitures ont envoyé leurs produits pour une formation avancée. En conséquence, Opel Insignia et Volkswagen Passat (principaux concurrents de Mondeo) sont en fait des représentants de classe d'affaires à part entière, comme Mondeo lui-même. C'est peut-être lui de tous les modèles de transition vivants situés au tournant de la classe affaires et du segment familial, le plus grand et le plus solide. Pas étonnant que cette voiture soit parfois utilisée comme personnel. Et à quel point le transport familial est-il adapté? Nous en parlerons ci-dessous.

Portrait
L'ancienne Ford Mondeo (populaire, soit dit en passant, dans nos espaces ouverts), bien qu'il s'ennuie, avait néanmoins l'air élégant. Ce qui ne peut pas être dit à propos du Mondeo de la génération actuelle très bien, même flasque (Passat et cela semble plus facile). Vous ne pouvez pas refuser d'impressivité cette machine, bien sûr, mais il est sans ambiguïté associé au mot graisse.

Mais le salon est bon! Spacieux (l'utilisation de ce modèle comme pratique personnelle), avec des finitions de haute qualité, est jolie, et surtout pratique à utiliser (à la fois, les ingénieurs ont bien travaillé sur l'ergonomie), les commandes fonctionnent clairement, les sièges sont à l'aise
En déplacement, la voiture fait une excellente impression: une excellente manipulation, des freins tenaces, dignes de la dynamique (au moins avec des moteurs plus puissants), une douceur impressionnante, qui avec cette manipulation est rare: la branche Ford européenne peut configurer les suspensions! L'isolation du bruit n'est que loin que l'idéal ne peut pas être comparé aux machines représentatives qui contrastent Ford son produit phare.

Choisir un corps
Sedan de base du corps (coût minimum de 699 000 roubles). Le hayon le moins cher coûte 988 500 roubles, car cette modification n'est pas offerte dans la configuration de base. Le corps universel est plus cher que la berline de 108 500 roubles.

La source: Voitures et prix n ° 3 du 16 janvier 2012