Test Drive Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 Sedan

Théorie de l'évolution

Il n'est pas nécessaire d'en construire un nouveau sur l'épave de l'ancien. Un exemple de ceci est le Ford Mondeo mis à jour
 
Ford Mondeo bénéficie de la popularité bien contente et occupe les lignes supérieures des cotes de vente - il est le leader réel de l'unité de passagers Ford en Europe. Il n'est pas surprenant que l'apparence d'un Mondeo mis à jour sur le salon de Francfort ait entraîné une excitation saine chez les visiteurs. Immédiatement après le salon, fin septembre, à proximité du pilote automatique de Cologne a essayé un nouveau produit dans l'affaire.
Pour la photographie, le temps était sans importance - toute la journée, comme la chance le ferait, il pleuvait. Cinq marches brandy humides nous attendaient avant l'entrée de l'hôtel près de l'aéroport de Köln. Armé de parapluies, nous avons commencé avec une inspection externe.
  
  Regardez, ne faites pas une erreur. Les créateurs du nouveau modèle n'ont pas suivi le chemin de la révolution, mais sur le chemin de l'évolution. À première vue, il n'y a pas autant de changements externes. Les premiers phares triangulaires et un pare-chocs d'origine avec des feux de brouillard trapézoïdaux largement placés sont les premiers à attirer l'attention. Soit dit en passant, ces derniers sont maintenant beaucoup plus bas pour un meilleur éclairage. Dans la partie inférieure du pare-chocs se trouve une bande chromée étroite. Mais la forme du gril du radiateur est restée la même, bien qu'elle ait reçu un revêtement métallisé. En général, le visage de la voiture est resté reconnaissable, bien qu'il soit devenu beaucoup plus solide.
Sur les côtés de la voiture - les rayures chromées qui décrivent les lignes de portes, les poignées de porte chromées. Les coques de miroirs latérales sont devenues plus grandes - maintenant les lampes d'éclairage y sont intégrées. Ceci est très pratique dans l'obscurité - ils sont activés lorsqu'ils appuyent sur le bouton d'ouverture sur le serrure centrale sur le trousseur. Rappelez-vous combien de fois lorsque vous essayez d'entrer dans la voiture en hiver, vous avez dû faire avancer une botte dans une suspension de glace?
 
Bloc de nouvelles. Les créateurs du plus frais Mondeo affirment qu'il a 1 500 innovations. Il est difficile d'y croire jusqu'à ce que vous vous asseyiez à l'intérieur de la voiture. Presque tout est devenu pour les autres: revêtement de porte, volant, console centrale, sièges. Un petit volant à 4 personnes en veille est fabriqué dans un style avant-gardiste et sportif, et un système de navigation avec un écran tactile en couleur et une classe premium de la Sony Company avec un Chainger à 6 disques et un format de support pour MP3 est apparu sur le Central console. La console elle-même est courbée plus facilement et s'inscrit à l'intérieur de la cabine, à notre avis, mieux que la même chose.
 
 
 
Dans la partie supérieure du tableau de bord, des montres ovales assez grandes avec des flèches sont apparues. Encore une fois, à notre avis subjectif, les concepteurs étaient un peu en retard - l'horloge est si originale que les flèches sont perdues en arrière-plan du cadran. Cependant, dans l'obscurité, lorsque les dimensions sont activées, les flèches de l'horloge commencent à briller avec une agréable lumière rouge foncé.
Les sièges de notre configuration sont garnis d'alcantara et ont non seulement 5 niveaux de chauffage, mais aussi 5 niveaux de ventilation. Le revêtement de porte a également subi de sérieux changements: l'accoudoir a acquis une forme anatomique - maintenant il est agréable de mettre sa main dessus. Il y a beaucoup de petites choses agréables dans la cabine: des boutons nouvellement décorés, des stylos, des inserts en métal. Dans la configuration, une chose aussi utile qu'un capteur de pluie est apparu.
 
Ce ne sera pas suffisant! Pour la première partie de notre essai routier, nous avons choisi un break en argent avec le moteur Duratec He 2.0, une boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses et une navigation. Pendant environ 15 minutes, après avoir fusionné la ville, nous sommes allés à l'autoroute. Dès les premiers kilomètres, seul le volant a provoqué une légère inconfort. Le fait qu'il soit petit est même bon. Cependant, les aiguilles à tricot ont une forme plutôt inconfortable - les doigts se fatiguent rapidement. Ici, les concepteurs sont évidemment allés plaire à l'apparence en raison du confort.
À partir du moteur de 2 litres, il n'avait pas à s'attendre à une agilité spéciale, et nous avons appuyé très fort sur le Gashter. Quelques minutes plus tard, quelques minutes plus tard, ils ont réalisé que dans la série de gauche, nous n'étions pas toujours à l'aise. Afin de ne pas ressentir de dommages sur l'autoroute allemande, le moteur a dû se tordre jusqu'à 5 à 6 mille révolutions presque tout le temps. Jusqu'à 130 km / h, la voiture s'accélère assez décente. Pour ressentir une accélération tangible après 160 km / h, il est préférable de choisir une section de la route qui passe sous la colline. Plus rapide que 180 km / h, la voiture accélère extrêmement à contrecœur et très lentement. Le moteur rugit avec ses 145 forces, et la flèche du tachymètre est constamment suspendue dans la zone de la zone rouge. Cependant, ces deux litres seront suffisants pour le mouvement en mode urbain - mais pour la course, la voiture n'est clairement pas destinée.
Malgré une certaine léthargie du moteur de 2 litres, la gestion du nouveau Mondeo est au-delà des éloges. La voiture a d'excellents freins, il se comporte parfaitement à grande vitesse, ne parcourt pas et un volant sensible aigu provoque même le conducteur au passage rapide des virages. En général, de la conduite à une vitesse de 80 à 90 km / h, vous obtenez un réel plaisir.
  
Moins, mais mieux. Dans l'après-midi, nous avons été remplacés par la voiture - maintenant nous avons une couleur bleu octane Ford Mondeo. Cette couleur est également nouvelle, bien qu'elle soit très similaire au bleu ordinaire. Sous le capot d'une voiture - un moteur complètement nouveau avec injection directe de carburant - Duratec 1.8 Sci. Le moteur est le premier développement similaire de Ford. La SCI de l'abréviation provient du nom du système d'injection de carburant intellectuel. Les raisins secs résident dans le fait que dans le nouveau moteur, le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion, et non dans le collecteur d'admission. La Sci Duratec1.8 de 16 soupapes en aluminium de 130 chevaux est beaucoup plus économique que son homologue standard de 125 chevaux. Ceci est particulièrement perceptible lors du fonctionnement dans des modes de faible charge, tels que le ralenti ou le déplacement dans un cours d'eau dense avec de légères accélérations, lorsque seule une partie de la chambre de combustion est remplie d'un mélange combustible. Le nouveau moteur a un certain nombre de changements constructifs. Ce sont des buses spéciales, des pistons avec des recoins pour l'approximation maximale du mélange de carburant à la bougie d'allumage, un HTNVD comme un diesel, ainsi qu'un nouveau collecteur d'admission avec une vanne de remplissage avec un mélange combustible et un système de brûlure pour les gaz d'échappement sous Normes Euro-4. Sur le nôtre, non seulement un nouveau moteur est installé, mais aussi une nouvelle boîte de vitesses - un MMT6 à six vitesse. Pour la première fois, une telle boîte a été installée sur un Mondeo TDCI de 130 chevaux en 2002.
La première impression du moteur - elle fonctionne beaucoup plus silencieuse. Il a été agréablement surpris que SCI tire avec confiance à 2500 révolutions. Le deuxième vent s'ouvre, comme un moteur standard, quelque part après 4 mille. Selon la puissance de 1,8 litre de 130 chevaux, la SCI n'est pas seulement inférieure à celle de 2 litres 145, mais accélère également la voiture beaucoup plus monnaie. De plus, lorsque vous conduisez une autobahn dans le 6e rapport le plus élevé, vous pouvez facilement maintenir une vitesse de croisière de 200 km / h.
Hélas, le nouveau Ford Mondeo avec le moteur Sci en Russie ne sera pas encore fourni. Il n'y aura pas de voitures avec un nouveau moteur diesel avec une injection directe Duratorg TDDI 2.0 en Russie. La raison en est dans la faible qualité du carburant domestique, que Ford n'est pas prêt à diffuser sa garantie. Cependant, tous les autres modifications seront disponibles à l'acheteur russe littéralement demain.
 
Texte Alexey Ilyin, photo de l'auteur
 

Modèle / Modification Ford Mondeo Estate Ford Mondeo
Fabricant / Country Ford Motor Co./ Germania
Nombre de portes / lieux 5/5 4/5
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 4 / ligne
Volume de travail (mètre cube cm) 1999 1798
Power (KW (L.S.) à environ./min 107 (145) à 6000 96 (130) à 6000
Moment (nm à environ./min.) 190 à 4500 175 à 4250
TRANSMISSION
Avant avant avant
La boîte de vitesses est mécanique, mécanique à 5 vitesses, à 5 vitesses
Freins, sécurité
Disque avant ventilé circulaire ventilé
Disque arrière
ABS, Assistant Electronic Systems Electronic, 4 -Chanal, Système de distribution électronique des forces de freinage (EBD), Système interactif pour assurer la stabilité de l'échange (IVD) - Option
 
Deux oreillers avant et deux côté - pour le conducteur et le passager avant (rideaux gonflables avant - Option)
 
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4804/1812/1441 4731/1812/1429
Base de roue / dégagement (mm) 2754/130 2754/130
Pneus 205/55 R16 205/55 R16
Mar est équipé / complet (kg) 1437/2070 1364/1890
Le volume du réservoir de carburant (L) 58,5 58,5
Vitesse maximale (km / h) 210 215
Accélération à 100 km / h (sec.) 11.2 9.8
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 11,6 / 6,0 11,5 / 5,8
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé

 
 

La source: "Pilote automatique"