Test Drive Ford Kuga depuis 2012 Crossover

Ford Kuga - AKP et moteur 200-Strong

Le débutant de l'année dernière Le Crossover Ford Kuga a finalement obtenu l'automatiquement et un nouveau moteur turbo 2,5 t avec une capacité de 200 litres. Avec .... Afin d'immerger le nouveau moteur et la transmission automatique, les journalistes ont appelé à monter une nouveauté le long des chemins d'enroulement de l'isthme karélien.
Peut-être, parce que dans ces endroits préfèrent traditionnellement les VUS, ou parce que nombre de ces bords sont associés à des courses de rallye et que Kuga a un nouveau moteur est juste emprunté à Ford Focus Rs.
Yama socialisé
Oui, le nouveau moteur tire décemment du bas. Vrai, afin de sentir que sous le capot, il y a vraiment 2,5 turbo, et même avec deux cents chevaux, vous devez d'abord prendre la transmission automatique adaptative. En utilisant cela, nous avons besoin du moteur, le Japonais Aisin Aisin a commencé gaiement en cliquant sur ses cinq transmissions. Ensuite, sur l'overclocking jusqu'à des centaines et est devenu un passeport de 8,8 secondes. Est ensuite venu expérimenter en mode manuel. Et ici, il s'est avéré qu'une option d'application pour ce n'est qu'un: moteur de freinage sur la descente. Et c'est tout. Étant donné que dans le mode de conduite des cerveaux de la boîte, rendez leur travail sur la commutation plus précieuse que de manipuler avec un levier de sélecteur.
Sortie sur sous-espaces
Bien, sinon quel est cet eurodrocrotover? Oui, il est en principe riche: toutes sortes de pilotes de systèmes d'aide électroniques différents, de contrôle de la croisière, de contrôle de la climatisation séparé, de connecteur USB chauffé dans le système de musique, de sauvegarde lombaire. Et également trappe panoramique, porte arrière recto verso, bouton de démarrage / arrêt. Bien sûr, surtout cela moyennant des frais supplémentaires. Mais néanmoins, nous notons: Oui, il est possible d'équiper le salon afin de ressembler à l'intérieur du yacht intergalactique. C'est vrai, l'endroit derrière le pilote reste seulement sur le pilotat non garanti. Mais mais le coffre est grand, bien que pour moi, c'est mieux le contraire. Il est plus facile de remplir le siège de la cargaison que de perdre rapidement le passager.
Évaluez la transmission de la roue à roues entières, où le nouveau couplage de quatrième génération Haldex est dirigé par l'essieu arrière, géré dans le sable de la remontée mécanique. Le couplage est vraiment rapide et doux. True, comme l'ont montré nos expériences précédentes, il n'est pas conçu pour un long rebond dans la boue.
Le plus le plus?
Et dans quelle mesure Kuga se distingue néanmoins parmi les concurrents, qui, selon les calculs du Ford, environ quinze ans? Un programme de crédit de 2,9% pour une année, un intervalle interservice de 15 000 km pour un moteur diesel et 20 000 km pour l'essence. Et d'autres ne sont pas une expression courante similaire, cependant, le Cheburashka en concevoir du genre à base de genre. Et, bien sûr, le moteur est de 200 litres. avec. C'est le plus puissant des croisements relativement disponibles. Mais le prix réel le plus coûteux des concessionnaires commence environ 1 400 000 roubles. Pour peu, un équipement décent de l'alarme de disque-vente, et ainsi de suite à environ 50 000 roubles. Bien que notre temps intéressant puisse probablement utiliser les ventes, sachez jusqu'à la fin de septembre, Ford sur l'action vendra ses 100 mille crossover moins cher.

Auteur: Evgenia Lyubimova, Photo Ford Motor Company
 

Une source: Magazine 4x4 [Octobre / 2009]