Test Drive Ford Kuga depuis 2008 SUV

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Les garçons veulent, les filles ne peuvent pas

Tout le monde s'attendait à ce que le premier crossover compact de Ford soit unisexe peu coûteux, pratique et extrêmement élégant. Cela s'est avéré presque de cette façon. Mais, il s'avère que le kuga est jusqu'à présent fixé uniquement du côté masculin.
Non -zavtomatovschina
Pourquoi les filles aiment-elles les voitures d'un format similaire, il est assez clair: une suspension omnivore, un détein de route décent et une impressionnante impressivité de l'atterrissage élevé informent le sentiment de sécurité de la dame; Et une bonne visibilité permet à la dame d'être au courant. De plus, des voitures comme Kugi ressemblent à de vraies jeeps et, par conséquent, avec des dimensions assez amicales, à juste titre reçoivent le droit d'être appelé une grande machine.
Mais il s'est tellement produit historiquement que les dames préfèrent les boîtes automatiques qui assument la responsabilité de prendre des décisions complexes sur le choix d'un programme approprié. Ils ne vous permettront certainement jamais de caler soudainement dans ces cas inconfortables lorsqu'une profonde pensée de l'urgence interrompt soudain brutalement le moo en plus persistant du Clason impatient, qui rapporte sans tact sur le signal vert à long terme du feu de circulation. Eh bien, comment peu importe comment nourrir l'animal: l'essentiel est que le favori se sent bien et à tout moment est prêt à accompagner régulièrement l'hôtesse à l'adresse dont elle avait besoin.
Kuga, hélas, pour toute son attractivité, n'est pas encore prêt à fournir une boîte automatique aux services de charmantes dames. Et le moteur diesel pour d'autres beautés semble être une chose en soi. Je me souviens qu'une manière ou d'une autre, une merveilleuse connaissance m'a perplexe avec la question: ils disent que le carburant diesel est si économique et respectueux de l'environnement, mais il devrait y avoir une sorte de prise. Le moteur s'en gâche-t-il plus rapidement?
Non, le moteur ne se détériore pas! Parce que c'est un moteur spécial, en règle générale, un moteur plus complexe et plus cher. Avec ses détails et ses fonctionnalités et oui, dans le cas de Kuga, le seul possible est jusqu'à présent. Et sans mitrailleuse, de plus.
Ainsi, tout le monde attendait Kugu, anticipant la disponibilité de la modification de base avec un moteur à deux litres et une transmission automatique non trop excessifs. Et ils ont reçu un magnifique turbodiesel économique et accablé de 136 chevaux, qui, par définition, ne peut pas être bon marché. Et par conséquent, le prix du crossover Ford est sorti, bien que une réalité adéquate, mais néanmoins désagréablement déçue ceux qui s'attendaient tremblées à l'apparition de Kugi dans l'espoir d'une alternative plus abordable à Toyota-Rav4 ou en tant que meurtrier d'un pot.
Et bien sûr, il y a quelque chose à bouleverser pour les jeunes filles. Après tout, un diesel sur la poignée n'est pas unisexe. C'est un sujet de désirs masculins!
Cugar
Sans aucun doute, Kugu a quelque chose à aimer. Vous pouvez commencer par l'amour avec vos yeux: une voiture très glorieuse! Je pense que pour tous les croisements existants, le plus joli. Il contient un brillant, un utilitarisme, et la rapidité de tout un peu et tout dans un costume. Les passages de roues plongées sont entrepris par du plastique mate pratique, une consommation d'air prédatrice est volée par du plastique sous le métal, et la même protection métallisée simule le diffuseur sous le pare-chocs. Beau? Pas sans ça. Et surtout à la mode, aiguë.
Le salon est également abondamment décoré d'aluminium tout pervasif. Le volant, la console centrale, le tableau de bord, il est partout. Il n'y a plus de révélations sur la conception de l'intérieur: quelque chose de similaire a été vu plus d'une fois sur d'autres Fords de la focalisation à l'ES-MAX. Pas du tout morne, mais pas aussi prétentieux: un exemple strictement et assez brillant de goût impeccable. Et vous n'abandonnerez même pas les matériaux même si vous le souhaitez: torpille en plastique souple, chrome froid des poignées, une bonne mise à jour combinée en cuir des sièges en général, pas une seule manche.

L'idée d'un frein à main sous la forme d'une lettre zu a été empruntée à Compactwane Si-Max

Dans la boîte entre les sièges, vous pouvez mettre une bouteille d'un lit et demi avec une eau minérale. Et la boîte à gants était assez spacieuse
Et les appareils du Kugi ont été sélectionnés parmi l'objectif mis à jour

Mais en termes d'ergonomie, un montant désagréable a soudainement fait surface: avec sa taille, qui était inférieure à la moyenne de plusieurs centimètres clés, je ne pouvais pas obtenir de manière normale au volant: soit j'étais trop proche du volant, soit Je ne pouvais pas complètement le presser à très long embrayage de pédale sans les biceps de la hanche pour ne pas être poussé le bord avant de l'oreiller du siège. Mais la chaise est en fait réglementée en hauteur à des limites considérables, c'est-à-dire que vous pouvez sortir presque sous le plafond. Mais est-ce nécessaire? Après tout, même si vous abaissez le calendrier au maximum, l'atterrissage sera toujours assez élevé. Non, je ne suis pas prêt à mettre un moins pour aimer Kugu avec mes pieds.
Et puis il n'y a que des avantages, mais leur graisse est adressée aux matrices de tissus avec des recoins sur le rebord de la fenêtre des portes d'entrée, qui semblaient être créés (très probablement, tel qu'il est) pour y mettre les coudes. Bravo!
Robilicité
Avec des endroits pour toutes sortes de bagatelles, les intérieurs n'ont pas changé et dispersé le nombre inhabituel de toutes sortes de niches, tiroirs et secrétaires dans toute la cabine. Cependant, pourquoi concerne-t-il des bagatelles? Par exemple, dans une boîte profonde cachée sous l'accoudoir central, la main humaine part déjà au coude. Sur le panneau central sous le verre, la tranchée est creusée, dans laquelle vous pouvez plier, par exemple, des stylos; Et dans le sol sous les pieds des passagers arrière, deux petites caves ont été trouvées. Si vous soulevez un oreiller séparé des sièges arrière, sous eux, vous pouvez voir trois niches pas trop grandes, mais agréables pour quelque chose d'utile sur la route.

En raison de l'amélioration du soutien latéral, ces sièges dans la liste des prix apparaissent comme des sports
Sous le plancher du coffre, un Dok personnalisé est caché. Dans la base de données, seul un ensemble pour réparer la roue divulguée n'est pas la meilleure solution pour nos routes. Obtenir les deux est impossible

Le rêve de Double Gender Dreamer
La conception de la porte sévère est très inhabituelle: dans sa partie supérieure, le verre s'ouvre avec un cadre massif

Besoin d'être chargé dans un grand? Aucun problème! Si les bagages sont importants et lourds, la porte peut être ouverte dans son intégralité et un petit sac est facile à abandonner, ne levant que la moitié supérieure. Le rideau du coffre est inventé d'esprit, qui est décalé par la lumière du mouvement de la main de manière congénique. De plus, vous pouvez plier la rangée arrière de sièges et charger des oranges avec des barils, seuls s'y tiendra avec précision.
Trac
Je me suis assis derrière le volant, j'ai ramassé la clé et j'ai commencé à trouver le verrouillage d'allumage, mais je n'ai trouvé qu'une prise. Ouais, alors il devrait y avoir un bouton quelque part, car il n'y a pas de château, non? Oh, ici, la modeste, fusionnant avec le fond général, s'est installée entre les déflecteurs de la console centrale. Je mets la pression dessus et le diesel tourne bruyamment sous le capot. Les vibrations sur les organes directeurs ne sont pratiquement pas ressenties, mais un son calme donne le moteur avec la tête.
Je serre la longue pédale d'embrayage, avec un court mouvement, je prends le levier à la position de la première vitesse et du kuga, accroupi sur l'essieu arrière, des contractions de l'endroit. La voiture saute presque instantanément dans la deuxième vitesse, et après quelques secondes, elle demande déjà la troisième. Les étapes entre eux sont très courtes et le moteur les joue très vivement. Certes, la plage de travail est relativement petite: les fonds sont assez défaillants, mais s'il est tordu à un et demi à deux mille révolutions, alors quelques milliers de Ford avale avec une agilité enviable, puis se fatigue, nécessitant le prochain mouvement par un levier. Vous ne voudrez pas mieux changer: toujours clairement, toujours brièvement, et le stylo comme s'il sautait lui-même dans la bonne position. Le lecteur d'accélérateur est transparent et la pédale Kuga réagit avec la vitesse de la foudre pour appuyer sur la pédale.

L'autorisation de la voiture est impressionnante pour un VUS de 195 mm

Le croisement ralentit en toute confiance, mais sans nervosité: la force de pédale est optimale. Bien qu'avec un ralentissement plus ou moins actif, la voiture montre sensiblement. La bonne douceur du mouvement et le mépris total pour que la voiture soit inégale et décomposition, décorant généreusement l'asphalte de Saint-Pétersbourg, s'est avéré être une suspension affectueusement pour le bavardage. Avec une reconstruction délibérément aiguisée, la manœuvre de kug, bien que rapidement, sans pensées tout-terrain, mais se sente clairement comment l'arrière de la voiture essaie de rattraper un devant en mouvement et en même temps légèrement rejoué, s'efforçant de s'efforcer de Wagr la queue: Il semble un peu un peu et les roues arrière descendront pour marcher sous Sunny. En toute honnêteté, je dirai que Ford n'envoie pas la peur et l'horreur sur le conducteur avec un tel comportement, mais il laisse entendre doucement l'essence familiale de la voiture. De plus, il n'y a aucune raison de douter des paramètres du châssis: les Eurofords, comme vous le savez, se distinguent par d'excellents taxo.
Néanmoins, la principale impression de Kuga est un diesel. La poussée que ce moteur donne lors de l'accélération de la vitesse et de la prise en vue brillante et éblouissante même sur des engrenages plus élevés coûte cher.
Pendant ce temps, jusqu'à ce qu'une mitrailleuse apparaisse dans l'arsenal de Kugi, il sera difficile pour elle de rivaliser avec un exemple de RAV4 japonais et CR-V réussi. Eh bien, ceux qui ont vu à Ford un remplaçant digne du Kashkai rare, lors de l'annonce des prix, instantanément détendu: même la Nissan la plus chère ne sait pas au niveau de la Ford de base. Quoi qu'il en soit, vaut-il la peine de parler de toute compétition lorsque les quotas sur la croix sont tels qu'avec tout le désir de l'acheter dans les roues, cela ne fonctionnera en aucune façon? Si vous voulez une nouveauté, devenez un patient Zhdun.

Diesel - et point
Kuga est vendu en deux versions: tendance ou titane. La base de 881 000 roubles comprend 4 oreillers, un système de stabilisation dynamique, la climatisation, un ensemble complet de fenêtres électriques, un brouillard, un résident de CD avec 6 haut-parleurs, un immobilisant et un compartiment complet en vol. En titane (à partir de 961 000 roubles), les roues en alliage léger, la climatisation à 2 zones, les capteurs de pluie et de lumière, le régulateur de vitesse, le verre avec du ton bleu de marque, des sièges sportifs avec un soutien latéral plus développé, rembourré avec une décoration en cuir combinée seront ajoutés. Et des tissus, ainsi que des tables sur le dos des sièges avant et quelque chose sur des bagatelles. Plus les options des tapis à un toit panoramique au goût.
Quant aux autres modifications, d'ici la fin de l'année, un kuga devrait apparaître avec un moteur à essence à essence de 200 chevaux et une transmission automatique. Cependant, le coût d'une telle machine n'est pas encore connu. Il est clair ce qui est encore plus cher.

Ford Kuga 2.0 TDCI
données communes

Corps, nombre de lieux / portes
Universel, 5/5

Masse équipée / complète, kg
1613/2130

Longueur x largeur x hauteur, mm
4443x1842x1463

Base, mm
2690

Avant / dos, piste mm
1574/1584

Le diamètre du virage, m
11.6

Vitesse, km / h
180

Accélération 0-100 km / h, avec
10.7

Consommation de carburant, L / 100 km
5.4 / 8.1

Volume du coffre (5/2 places), L
360/1355

Le volume du réservoir de carburant, L
58

Moteur

Emplacement
Avant transversalement

Concevoir
4 cylindres, essence, dans l'ordre

Volume de travail, SMZ
1997

Power, L.S. au troisième rpm
136/4000

Couple, KGSM à RPM
32.6 / 2000

Châssis

Unité d'entraînement
Sur toutes les roues

Transmission
6-st.

Suspension:
Indépendant, printemps

de face
Type McEzerson

derrière
Mollycent

Pilotage
type de rack avec amplificateur

Freins
disque, en avant ventilé

Pneus avant / dos
235/55 R17

Auto
à partir de 6,38 roubles / km

+
Apparence intéressante; suspension à forte intensité d'énergie; moteur fringant et économique

-
Manque de choix de moteurs et de transmission; prix élevé

Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko

La source: Magazine Acheter une voiture [06/2008]