Test Drive Ford Kuga depuis 2008 SUV

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"Focus" a mûri

Ils le voulaient immédiatement. Sans penser à la réalité, tomber amoureux uniquement des photographies et des communiqués de presse, les automobilistes, parmi lesquels sont de nombreuses astuces, ont commencé à enregistrer Zhdunov par habitude ...
De nombreux clubs d'amants et propriétaires potentiels de Ford Kuga sont apparus en Russie dès que le premier crossover du Blue Oval a été présenté au concessionnaire automobile de Francfort en septembre 2007. La voiture a provoqué une agitation frénétique, qui vous permet de l'appeler presque sans exagération la nouveauté la plus attendue de l'année. Tout est assez vrai pour voir combien de focuss se disséque le long des rues de la ville. La berline de classe C incroyablement populaire, cependant, a un inconvénient. Tôt ou tard, vous en sortez, mais vous ne voulez pas vous séparer! Je ne veux pas tricher sur une marque bien-aimée. Ce n'est pas sur Explorer pour transplanter, c'est un joueur d'une ligue et d'une catégorie de poids complètement différentes, et ici Ford a fait un mouvement Kuga, présentant une nouveauté dans une classe de croisement en pleine croissance, tandis que la plupart des concurrents présentent depuis longtemps ces modèles.

Ils le voulaient immédiatement. Sans penser à la réalité, ne tombant amoureux qu'aux photographies et communiqués de presse, les automobilistes, parmi lesquels sont de nombreuses astuces, ont commencé à enregistrer Zhdunov par habitude, il ne valait que Ford pour confirmer son intention de vendre des croisements en Russie. Mais début mars, beaucoup, sinon effrayé, ont refroidi l'annonce des prix russes pour une voiture absente à 880 000 roubles, et même sans pneu de secours et même une doctrine pour laquelle vous devez payer un supplément! Il vaut la peine de payer un tel argent et pour ce que la réponse donnera au crossover l'une des premières parties Kuga à Moscou.
La voiture construite sur la plate-forme Ford Focus et C-Max est fabriquée dans la clé de la ce que l'on appelle la conception cinétique Ford. Des lignes dynamiques assez puissantes et en même temps, une expression arrogante d'un visage européen, une silhouette fraîche élégante est bonne! Et cette opinion, peut-être, est séparée par tout. Descente

le matin pour le parking, vous risquez d'attraper les Fords préoccupés, en regardant la voiture littéralement de la tête aux pieds. Le fait est peut-être que jusqu'à présent, la voiture est encore très rare voyageuse dans le cours d'eau, mais l'attention de Kuga est distraite par tellement que vous devez parfois craindre pour la sécurité des autres participants à la circulation qui oublient de regarder la route. Les feux de circulation sont d'un danger particulier, où les conducteurs gourmands des berlines de classe C ont la possibilité de vous torturer avec des questions sur le nouveau Kugu.
Ainsi, en combattant les vues de déshabillage des magiciens, nous décidons de nous précipiter avec Kuga pour nous connaître, seul une chaise confortable avec des ajustements électriques accepte hospitalière le conducteur, vous permettant de choisir presque l'atterrissage parfait, bien que les sièges L'oreiller n'aurait pas empêché le réglage de l'inclinaison. Le bouton Ford Power Magic, situé directement sous le galop d'urgence (ne manquez pas), et la voiture démarre, marre d'un moteur diesel turbocompressé de 2,0 litres avec de la puissance

136 HP Un poker de poignée inconfortable, l'embrayage (tandis que la voiture n'est proposée qu'avec une mécanique à six vitesses), le gaz et le diesel sont facilement ramassés pour 2000 tr / min, donnant à la voiture une accélération joyeuse et guillereuse. Le levier, comme nous connaissons les autres machines de marque Ford dignes, amusantes et cliquent clairement dans les programmes, mais c'est juste le cas où la machine est demande de manière persistante pour une machine. Il est promis et, agrégé avec un moteur à essence turbocompressé de 2,5 litres, apparaîtra un peu plus tard, mais pour l'instant il n'y a rien à choisir. Il n'y a aucune plainte concernant la transmission, sauf que les filles qui aiment presque plus que les hommes, la pédale d'embrayage peut sembler lourde. Néanmoins, une boîte automatique est préférable dans cette machine. Malgré l'accélération dynamique et facile, ce qui aide dans les situations routières typiques où un démarrage rapide, une excellente stabilité sur la route et d'excellents commentaires de la direction, le Kuga ne provoque pas une conduite active. Il s'agit d'une voiture de bonne humeur et mignonne, qui devrait toujours rouler dans les virages. Sur lui

je ne veux pas conduire, jouer à des dames sur le Ring Road de Moscou, mais il y a un désir irrésistible de prendre en compte la compagnie d'amis et d'aller au pique-nique ou au pays.
A mis sans fil quatre-cinq personnes dans son chosan de tissu-kozhan. Bien sûr, les quatre seront placés ici avec un grand confort pour deux, le siège arrière est partagé, ils comptent sur les tables pliantes cachées à l'arrière des sièges avant et l'accoudoir, qui est prétendu au siège en cinq ans . Cependant, les trois dans le dos ne seront pas mal à l'aise. Plastique mou, panneaux parfaitement équipés, l'éclairage rougeâtre du salon, créant un scintillement futuriste de plastique de la console centrale et un levier de boîte de vitesses, un toit panoramique, Kuga possède un toit absolument transparent, qui provoque invariablement le plaisir de tous les passagers.

Parmi les puces curieuses, on peut également mentionner la possibilité de connecter le téléphone à la voiture via Bluetooth et de contrôler la voix magnéto, bien que soumise à la diffusion en anglais.
Une bonne isolation sonore du moteur, une suspension plutôt douce et un système audio digne feront un voyage infatigable et long. La seule chose qui peut violer le confort de l'entreprise qui s'est échappée de la ville à la nature est le tintement et le tremblement des bagages, caché dans le coffre et rebondir sur les bosses des routes près de Moscou. Et vous pouvez y cacher beaucoup et avec les passagers, son volume atteint 410 litres, et si vous pliez les sièges, la zone de chargement augmente à 1355 litres. De plus, vous pouvez y arriver en jetant complètement la cinquième porte et en levant simplement son verre. Sous le sol, le même destin non sérieux qui a provoqué l'indignation est caché, pour lequel il sera nécessaire de payer 1 700 roubles lors de l'achat. Mais pourquoi l'entonnoir est-il caché dedans, pour découvrir uniquement à la station-service

Oubliez que la voiture doit être nourrie de carburant diesel, et non de l'essence, l'heureux propriétaire du Kugi ne permettra pas le pistolet à gaz. Le fait est que le croisement est équipé du système de ravitaillement Ford Easy Fuel, le cou du réservoir est fermé avec un rideau, à travers lequel vous ne pouvez pénétrer qu'en poussant constamment l'entonnoir. De plus, en ravitaillement le kuga, le pistolet doit être constamment tenu, donc il ne fonctionnera pas pour se tenir sur votre voiture, admirer votre voiture et éviter de regarder un montant croissant sur le tableau de bord.
Comme d'habitude, ils voulaient le meilleur, mais cela ne s'est pas trop bien avéré. Le seul indice qui peut justifier cet inconvénient est donné au PR-Fraz sans vergogne sur la couverture du réservoir BP Ford recommande. Peut-être que le pistolet BP vous permet de saturer Kugu, mais vous devez être d'accord, une restriction offensive de la liberté de choix des stations-service. Et essayez de ne pas perdre l'entonnoir.

Avoir un ravitaillement, pendant un certain temps, vous pouvez oublier le réservoir du carburant dans le moteur diesel est prévisible sur le plan économique (en passant, grâce à lui pour la langue russe) montre une moyenne de 9 litres par 100 km. Dans Distant Warriors, un régulateur de vitesse sera utile avec lui, la consommation de DT dans le quatrième vitesse diminue à 4 à 5 litres.
Malgré le système intellectuel de tous les roues motrices avec l'embrayage Haldex, emprunté à Volvo, et 195 mm, vous ne devez pas grimper sur une grave impassabilité sur Kuga. C'est toujours une voiture de ville et son obstacle préféré à la frontière. Le kuga élégant s'intègre parfaitement dans le paysage de la ville. Les dimensions (longueur 4443 mm et largeur de 1842 mm) ne compliquent pas trop la durée de vie du conducteur dans le parking, mais les capteurs de stationnement n'auraient pas empêché la voiture. Il est disponible en option, et plus tard, il devrait être installé sur un croisement et une caméra de vue arrière.

Je ne voulais pas me séparer de Kuga avec cette bonne voiture de famille, dans laquelle tout le monde sera à l'aise. Avec lui, dans l'appendice, je veux immédiatement une famille, un enfant (mieux que deux, chacun sur une table) et un chien pour aller dans la forêt pour les champignons et dans une maison d'été ou un club de nuit avec une entreprise plus. Il est honnête, toutes ses réactions sont attendues et prévisibles. Certes, il n'est pas clair pourquoi le croisement est un mécanicien à six vitesse - un hommage à la mode? La voiture dans le cinquième vitesse est calmement 160 km / h, soutenant environ 3500-4000 tr / min, et pour agiter davantage, déjà à des vitesses complètement illégales, ne s'appliquait pas à une personne familiale. Mais à partir d'options utiles, il convient de mentionner le Doktka, les capteurs de stationnement arrière (9 400 roubles), le chauffage avant des sièges avant (5 800 roubles), la sortie 230 V (3 900 roubles) et le rétroviseur arrière assombrissant automatiquement. Une telle voiture coûtera un peu plus de 900 000 roubles. La tendance de base mais riche coûte des coûts de 881 000 roubles et le titane de 961 000 roubles, bien que Ford promet plus tard d'élargir considérablement le choix des configurations. Cher? Les concurrents de la personne des multisegments japonais ne sont pas moins chers! Toyota RAV4 coûtera un ensemble aussi complet sur le même montant, légèrement moins cher Honda CR-V. Et enfin, Nissan Qashqai, dont le prix commence déjà à 597 400 roubles, mais Kashkai, vous voyez, est plus simple. Mais toutes ces voitures du tout début se vantent de l'opportunité de commander une transmission automatique, et c'est un gros plus dans cette classe. Néanmoins, la file d'attente pour la concentration cultivée, car le nouveau crossover lui-même est appelé le Zhduna eux-mêmes, aligné pendant plusieurs mois à venir. Après tout, tout garçon rêve d'une jeep
Svetlana Aleeva
+
Design élégant
Grande ergonomie
Traction et diesel économique
Un travail clair du point de contrôle
-
Manque de transmission automatique
Une petite boîte à gants
Frein manuel inachevé

Le prix de la voiture testée est de 1 097 700 roubles

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Système anti-boom
Le système de stabilisation dynamique
Une transmission à traction complète
Électrorégulation du siège du conducteur
Amplificateur de direction
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Décoration de salon avec cuir
Chauffage électrique des sièges avant
Rétroviseur
Kit Bluetooth pour le téléphone
Château central éloigné
Accès sans contact
La climatisation est à deux zones
Climatiseur
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Entraînement électrique des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Coloriage métallique
Régulateur de vitesse
Phares de xénon
Capteur de pluie
Capteur de lumière
Changeur de CD
Système CD-Audio
Un toit avec une vue panoramique
roue de rechange - Docace
lampes d'éclairage pointues
Réglage de l'entraînement lombaire du siège du conducteur
pulvérisation

Caractéristiques
Corps
Voiture Ford Kuga
Type de corps SUV
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 410/1355
Masse équipée, kg 1613
Masse complète, kg 2130
Longueur, mm 4443
Largeur, mm 1842
Hauteur, mm 1677
Base de roues, MM 2690
Autorisation des routes, MM 195 195 mm

Moteur
Type diesel, avec injection de carburant directe rail commun et turbocompressé
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1997
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 85.0x88.0
Le degré de compression est de 18,0
Le nombre de vannes par cylindre 16
Puissance maximale, l.s./rpm 136/4000
Couple maximum, NM / RPM 320/2000

Transmission
Gearbox Mechanical Six -Speed
Le lecteur est complet
Suspension avant McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est indépendante, multi-link, avec un stabilisateur de reptile
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 235/55 R17
Dynamique
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 6.7
cycle de pays 4.5
cycle mixte 5.3
Gas-oil