Test Drive Ford Kuga depuis 2008 SUV

Champ de kuga

Kuga est de l'herbe qui pousse dans la voie du milieu. Type de roseau ou de roseau. Son nom complet est un kuga de terrain. Mais au printemps 2008, un autre Kuga est apparu dans les champs du pays, beaucoup plus promu.
Proopte le premier magazine automobile qui a réussi à monter Ford Kuga à Saint-Pétersbourg. Autour du seul crossover européen Ford, un tel agitation a été formé que le cabinet de rédaction presque en force est venu à la nouveauté, et trois auteurs ont décidé de parler à la fois de Kuga.
À l'épreuve
Roman Zubko: Pourquoi vous sentez-vous plus?
Qu'attendons-nous de la nouvelle Ford Kuga et pourquoi est-il devenue la première russe la plus longue et la plus attendue? À première vue, les fordovites étaient en retard pour la division d'une tarte appelée le marché croisé, mais, paradoxalement, cela sonnera, ce crossover même est arrivé à temps!
En effet, si vous prenez la première génération de voitures telles que Toyota RAV4 ou Honda CR-V comme point de référence, nous pouvons dire que ce segment est divisé depuis longtemps entre les chefs traditionnels et que les nouveaux arrivants n'obtiendront que des miettes. Mais, d'un autre côté, le triomphe du même Nissan Qashqai et le grand intérêt pour VW Tiguan et le héros de notre test Ford Kuga montrent que les débutants ont toutes les chances de devenir des best-sellers.
Et tout cela parce qu'en Europe, un véritable boom des ventes dans le segment croisé est maintenant observé. Toutes les voitures à traction-roues, pas les VUS, à savoir les croisements. En Russie, ces modèles sont simplement condamnés au succès.
Nous balayons tout ce qui apparaît dans les salons, et si c'est quelque chose avec la transmission intégrale, un salon spacieux et l'emblème d'une marque populaire et très respectée, elle se transforme instantanément en tout! Alors, Kuga est venu en Russie comme possible à l'heure!
Maintenant à propos de nos attentes. Kuga a déjà intrigué par le fait qu'il s'agit du premier crossover européen de Ford. L'expérience précédente des Fords dans le segment des parkings légers (c'est-à-dire Maverick), en général, a échoué, et il était donc intéressant de voir comment ils prenaient en compte l'expérience passée passée. C'est le premier.
Deuxièmement, une tentative de réaliser le concept de conception cinétique dans une voiture de ce type est curieuse. Eh bien, troisièmement (et dans les principaux!), Puisque Ford a déclaré de manière décisive que le principal concurrent de Kuga n'est personne, mais RAV4, il est tout simplement nécessaire de vérifier: est-ce des déclarations de pose de chapo ou un leader de classe reconnu et vraiment devra être serré?

Pendant le test
Alexander Korobchenko: difficultés de traduction
Pour comprendre ce qu'est Ford Kuga, vous devez monter sur le Land Rover Freelander et au moins vous asseoir à l'intérieur du Ford C-Max. Et pour que Kuga vous comprenne, vous devez au moins connaître l'anglais.
Kuga en anglais se lit comme un kuga. Fait intéressant, le nom Ford Cougar (produit pour les États-Unis depuis 1999) a également été lu de la même manière. Le nom du crossover ne peut pas être traduit de l'anglais, mais dans certaines autres langues, il y a des mots similaires en son. Par exemple, dans le mot serbe, croate, slovène et bosnia
Cependant, selon nos prévisions, l'avenir de Ford Kuga est le moins comme la traduction ex-yougoslave de son nom. L'intérêt pour la voiture est également réchauffé par la première du concept en 2007, et maintenant les concessionnaires prédisent l'attention accrue des clients à la nouveauté.
Jusqu'à présent, les multisegments à traction intégrale sont disponibles uniquement avec un turbodiesel de 2,0 litres et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. En Europe, Kuga est également vendu à l'avant-roue, mais dans nos conditions, il est peu probable qu'ils prennent racine.
En principe, vous pouvez parler de la non-alternactivité de la centrale électrique sans regret: le moteur diesel n'est pas seulement économique et incroyablement accablé, mais aussi suffisant pour les mouvements autour de la ville. Certes, afin de maintenir un rythme rapide, il est souvent nécessaire d'agir avec l'embrayage et le levier du point de contrôle des engrenages inférieurs entraîne instantanément la flèche du tachymètre du début à la fin de la zone de la vitesse du moteur la plus efficace.
Le moteur commence et meurt avec le bouton d'alimentation, il est situé en haut de la console centrale, à côté de l'urgence. Au cours de notre test, un tel quartier a conduit autrefois à un pouvoir de pressage aléatoire en mouvement. Faisons hommage aux ingénieurs de Ford: cela ne mène pas à une fermeture du moteur, il ne se désactive que lorsque la voiture est immobile.
Les ingénieurs de Ford ont fait un bon travail d'insuffisance: non seulement le moteur diesel est étonnamment tranquillement et transfère un minimum de vibrations possibles au salon, donc les bruits externes ne pénètrent presque pas. Assis au volant, j'ai allumé la radio au minimum et je n'ai toujours pas entendu comment le collègue a signé sur Focus ...
Techniquement, Kuga est le même objectif, uniquement avec un centre de gravité fortement élevé. Pour cette raison, l'une des principales tâches auxquelles les ingénieurs Ford réduisent les rouleaux et le contrôle de la mise au point.
Selon les normes de passagers, Kuga roule encore décemment, mais étonnamment! Cela n'affecte presque pas sa maniabilité. Le volant a une ressemblance électrique de la rétroaction et la direction, comme la mise au point, peut être confortable, sportive ou neutre. La différence entre les dispositions extrêmes n'est toujours pas aussi frappante qu'elle pourrait l'être, mais la possibilité même d'intervenir dans les milieux de la voiture ne peut que se réjouir.
Et la garde plaît: Kuga est soulevée au-dessus de la terre de 195 mm et est épargnée de nombreux problèmes associés à la qualité de nos routes. Ce qui est agréable, sa suspension est assez douce pour absorber les petites et moyennes irrégularités. L'atterrissage du conducteur est élevé, comme sur un SUV typique. La seule chose qui rapproche le croisement du hayon, des sièges sportifs avec un soutien latéral incroyable (sont inclus dans l'ensemble en titane).
À l'intérieur, Kuga n'est pas très différent du Ford C-Max. La voiture a adopté les solutions les plus réussies: de jolis appareils, des sièges ergonomiques confortables, un volant avec une télécommande musicale du volant et un contrôle d'une conformité complète du vol, une radio, un contrôle climatique et même une élévation sous le levier de la boîte de vitesses. Dans le même temps, Ford a économisé de l'argent sur le développement et la création de nouveaux éléments, réussissant à maintenir les prix dans une fourchette raisonnable.
Un jouet encore plus intéressant dans le contrôle vocal Kuga du climat et de la radio. Il suffit d'appuyer sur le bouton à gauche du volant, car un court signal sonore, annonçant le début de votre perception de commande. Vous pouvez commencer à dire la vérité, pour utiliser cette option, vous devez connaître l'anglais au moins au niveau de l'école.
Bien sûr, le contrôle vocal ne réalise rien qu'une personne ne pouvait pas faire trois fois plus vite, mais pour surprendre des amis ou pratiquer la prononciation, une telle option est parfaite. Qui sait: peut-être que sa prochaine génération va gonfler / démarrer le moteur par lui-même et changer les programmes ?!

Après le test
Alexander Mikhailov: Roll Californie
Le monde des multisegments compacts modernes est similaire à la cuisine nationale. Elle a capturé tout le monde, et il semble que déjà les grands-mères du village ont appris à tordre les rouleaux et à cuisiner du poulet Teriaki. Mais pour ressentir le vrai goût, vous devez vous tourner vers les cuisiniers japonais. Sentir, à quoi suis-je?
Presque toutes les préoccupations de voitures occidentales ont commencé une carrière de croix moderne avec la production de puissants et lourds ivoire: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 et massifs, mais non moins intéressants et avancés sur quatre roues de tête, en règle générale, ont été produites dans le pays du soleil levant.
Caractéristiques techniques Ford Kuga 2.0 Duratorq TDCI, AWD:
Dimensions, mm (longueur x largeur x hauteur) 4443x1842x1677
Autorisation des routes, MM 195
Masse équipée, kg 1573
Volume et puissance du moteur, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (pour / rpm) 320 (2000)
Accélération à 100 km / h, p. 10.7
Vitesse maximale, km / h 180
Consommation moyenne de carburant (ville / autoroute) L / 100 km 8.1 / 6.4 / 5.4
Le volume du coffre est 360/1355
 
Mais là où il y a un succès commercial, il n'y a pas de calme. Ces dernières années, les ingénieurs européens ont créé plusieurs nouveaux multisegments qui, de taille, ont finalement commencé à s'intégrer dans des obus standard. Et ils réussissent, bien que beaucoup d'entre eux (Audi Q5, BMW X3 ou VW Tiguan) ne soient que des copies réduites des frères aînés.
Une autre chose est Ford Kuga. Oui, il n'a pas de frère aîné, et ses créateurs ont une expérience considérable dans la construction d'universaux compacts et à profit comme Honda CR-V ou Toyota RAV4. Mais il y a un schéma de transmission intégrale de Haldex, qui promet une certaine liberté d'action sur le hors route modéré.
Et, bien sûr, le design cinétique. Expression, style, défi, nouveauté, c'est ce que les croquis audacieux de Kuga ont promis, et c'est ce que j'attendais quand je voyageais le premier rendez-vous avec la voiture! Mais, j'avoue, la rencontre de l'enthousiasme n'a pas causé.
Il semblait que les concepteurs avaient traversé de nombreux visages du corps, qui sont conçus pour créer un effet cinétique convoité. Je ne sais pas ce qui est cinétique ici; À mon avis, il s'est avéré assez chaud. Bien qu'il soit tout à fait possible que quelqu'un sélectionne une autre épithet solidement et s'exécute pour effectuer un achat. En attendant, je vais me mettre à l'aise dans la cabine.
Des prix
Jusqu'à présent, Kuga est représenté en Russie avec un seul moteur avec un turbodiesel de 136 chevaux, en deux niveaux de finition: tendance de 880 000 roubles et titane de 960 000 roubles. Le premier comprend des ABS avec EBD, ESP, ainsi que l'EBA (système de freinage d'urgence) et le bras (système qui empêche le renversement). La sécurité est assurée par l'oreiller avant et latéral. Bien sûr, il y a un immobilisateur, un amplificateur de direction électro-hydraulique, sur le panneau, l'ordinateur, la climatisation, le paquet électrique. Il existe également un système audio avec 4 haut-parleurs, un système FordPower (démarrer un moteur sans clé, à l'aide d'un bouton), brouillard.
Dans la configuration du titane, la fonction suivante, la fonction du climat à deux zones, le régulateur de vitesse, le capteur de pluie, le capteur lumineux, le rétroviseur, les disques coulés et même les tapis avant sont ajoutés
Mais pourquoi s'y habituer? En fait, devant nous est le S-Max avec son plastique impeccable de qualité, pensé par l'ergonomie et les tons gris-noir partout. Est-ce que cette expression? Style? Même les couleurs vives de la journée d'été ne pouvaient pas égayer l'énergie sombre de l'intérieur à travers la teinture du verre.
Le diesel de base, avec tous ses avantages, est un grand inhibant ses 136 litres modestes. Avec. Message cinétique Kuga. Bien que lentement et avec des économies, vous pouvez vous déplacer assez assez. Vous regardez, et vous serez attiré par la conception au fil du temps
Le battage médiatique créé autour de Kuga est suffisant pour remplir les dossiers des concessionnaires avec un tas de commandes prépayées. De plus: lorsque les acheteurs reçoivent leurs voitures, il est peu probable que l'une d'entre elles trouve des raisons évidentes de déception. Mais beaucoup préféreront toujours manger des sushis dans un restaurant japonais. Et vous?
 
 
La voiture a été fournie pour le test du test des moteurs d'alarme, le concessionnaire Ford officiel
 
Texte: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Photo: Roman Ostanin

 

La source: Magazine Wheel [mai 2008]