Test Drive Ford Kuga depuis 2008 SUV

Le test long-amorcé !!!

Le premier crossover européen d'un ovale bleu est apparu lorsque le marché des multisegments compacts était déjà divisé entre les principaux acteurs. Mais les files d'attente alignées pendant plusieurs mois derrière les principaux modèles du segment obligeront les clients à se tourner vers les voitures disponibles: et voici le moment d'agir Ford!
Les roues sont devenues les premiers médias de Saint-Pétersbourg à monter sur le nouveau Kuga.
Jusqu'à présent, les multisegments à traction intégrale sont disponibles uniquement avec un turbodiesel de 2,0 litres et une boîte manuelle à 6 vitesses. En Europe, Kuga est également vendu à l'avant-roue, mais dans nos conditions, il est peu probable qu'ils prennent racine. En principe, la non-alternactivité de la centrale électrique peut être discutée sans regret: le moteur diesel n'est pas seulement économique et incroyablement accablé, mais mais et suffit pour se déplacer dans la ville. Certes, afin de maintenir un rythme rapide, il est souvent nécessaire d'agir avec une pochette et un levier de boîte de vitesses - les engrenages inférieurs conduisent instantanément la flèche du tachymètre du début à la fin de la zone de la vitesse du moteur la plus efficace.
Le moteur démarre et meurt le bouton d'alimentation - il est situé en haut de la console centrale à côté de l'urgence. Au cours de notre test, un tel quartier a conduit autrefois à un pouvoir de pressage aléatoire en mouvement. Faisons un hommage aux ingénieurs de Ford: dans la dynamique, appuyer sur le bouton ne mène pas à une fermeture du moteur. Kuga est fortement fissuré, mais incroyable! - Cela n'affecte presque pas sa manipulation. Et la direction, comme sur la concentration, peut être confortable, sportive ou neutre. La différence entre les dispositions extrêmes n'est toujours pas aussi frappante qu'elle pourrait l'être, mais la possibilité même d'intervenir dans les milieux de la voiture est déjà agréable.
Kuga est élevé au-dessus de la terre par 195 mm, qui est épargné de nombreux problèmes liés à nos routes. L'atterrissage du conducteur est également élevé - comme sur un SUV typique. La seule chose qui rapproche le crossover de la berline, ce sont les sièges sportifs avec une latérale incroyable support (inclus dans la configuration du titane).
Un jouet encore plus intéressant à Kuga est le contrôle vocal du climat et de la radio. Il suffit d'appuyer sur le bouton à gauche du volant, car un court signal sonore, annonçant le début de votre perception de commande. Vous pouvez commencer à parler. Certes, pour utiliser cette option, vous devez connaître l'anglais au moins au niveau de l'école. Bien sûr, le contrôle vocal ne réalise rien qu'une personne ne pouvait pas faire en trois plus rapidement, mais pour surprendre des amis ou pour faire de l'exercice de prononciation, l'option est parfaite. Qui sait, peut-être que sa prochaine génération va gonfler / démarrer le moteur par lui-même et changer les programmes ?!
 
Texte: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [mai 2008]