Test Drive Ford Fusion 2002-2005 Hatchback

Mélange

Le mot croisement s'apparente aux relations publiques et au glamour. Il est audible partout, et peu de gens connaissent exactement sa vraie signification, et le reste investit généreusement le leur. Une voiture d'image croisée classique avec transmission, dynamique et luxe d'une berline d'entreprise (le moteur V8 est extrêmement désirable), aromatisé avec l'espace de la mini-fourgonnette.


Clonage, traversée, transplantation. Aujourd'hui, ces termes scientifiques et médicaux sont les meilleurs décrivant ce qui se passe dans le monde des moteurs. L'ère du haut art a coulé dans l'oubli, l'ère de la marketing haute la remplace. Cela ne signifie pas que les voitures modernes sont pires que leurs prédécesseurs. Ils sont différents: calculé et calculé. Tout souhait possible d'un acheteur potentiel est identifié à l'avance, qu'il soit conservateur ou extrême. Même avec l'extrême conservatrice. Et les attaques ponctuelles contre des clients particulièrement inventifs sont infligées par des modèles de niche. Ils sont maintenant à la mode pour appeler les croisements.

 

Le mot croisement s'apparente aux relations publiques et au glamour. Il est audible partout, et peu de gens connaissent exactement sa vraie signification, et le reste investit généreusement le leur. Une voiture d'image croisée classique avec transmission, dynamique et luxe d'une berline d'entreprise (le moteur V8 est extrêmement désirable), aromatisé avec l'espace de la mini-fourgonnette.
 
Et avec une silhouette invariablement originale et un design accrocheur. Infinity FX, Chrysler Pacifica, Acura MDX, The Future Mercedes-Benz R-Class Voici de vrais crossovers. Quant à Fuzhna
 
Un produit Ford Fusion typique est un citoyen modeste. Sa différence par rapport aux camarades de classe est un toit élevé et un dégagement de la route élargi. Les avantages de ce format incluent la visibilité panoramique du siège du conducteur et la capacité de grimper en coupures et de surmonter les conduites de neige. En règle générale, il y en a beaucoup pour la ville. La transmission complète n'a pas encore été observée (malgré les promesses d'il y a un an), la puissance d'un maximum de forces. Nous ne pouvons donc parler de la berline avec un léger mélange de linéaire croisé.
 

Heureusement, la fusion non conventionnelle est restée une forme de race pure, qui garantit une délicieuse contrôlabilité, la clarté de référence des transferts et les sièges les plus pratiques. Tout cela dans l'arsenal de Fuzhn est disponible. Comme n'importe quelle Ford, Fusion soudoie un design clair, un intérieur laconique, des jeux de hasard et en même temps doux. Même dans la chaleur, le passage au glissement, la fusion ne se permet pas effrayer. Le moteur de 1,6 litre tourne joyeusement, les transferts se serrent habilement les uns après les autres, et la direction, malgré ses 3,5 tours de l'arrêt à l'arrêt, combine avec succès la douceur des réactions avec leur vitesse. Tout va bien, seule la suspension est dure: les petites irrégularités sont surmontées normalement, mais la voiture saute littéralement sur les coutures et les articulations particulièrement en relief.

 

En quelque sorte, vous ne devez pas percevoir la fusion comme un jouet, lui attribuant des rôles secondaires. Il fera parfaitement face à la fonction du transport principal de la famille. Premièrement, le corps étendu vers le haut offre suffisamment d'espace de vie à tous les passagers, bien qu'il les rend plus droits que d'habitude. Deuxièmement, le coffre ici est de manière inattendue et des sièges arrière facilement pliants sont d'une bonne aide. Ajoutez tout ce qui précède et vous obtenez une bonne option!

 

Et si vous choisissez un foyer comme poêle? Fusion 1.4 Dans la configuration tendance avec la climatisation en option, les sièges chauffants et le pare-brise coûteront 15 490 euros. Comparable à lui dans la dynamique de la focus 1.6 Trend hayon avec des abdos en option, un oreiller de passagers et un emballage hivernal (chauffage des sièges, des miroirs et du pare-brise) coûte 13 220 euros. Dans le même temps, Fuzhn a des airbags latéraux et des lecteurs électriques des miroirs, qui ne peuvent pas être commandés sur la focalisation. Cependant, l'alignement général est clairement en faveur de l'objectif. Qui, cependant, n'interfère pas avec l'achat activement de la fusion aux clients qui apprécient principalement la nouveauté du modèle et de la production d'Europe occidentale.
 

Autographie
Ford fusion
Encore connu sous le nom
Ecosport
Plateforme
Fiesta
Prédécesseur
non
Première
mars 2002
Corps
hayon
Moteurs
1.4-1,6 L (68-100 L.
Production
Allemagne
Remplacement attendu
2008/09
 

La voiture est fournie par CJSC Ford Motor Company.
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 86/2004]