Test Drive Ford Fusion depuis 2010 Hatchback

Mixer

Apparence hors route Pour beaucoup plus important que quatre roues motrices. Cependant, ce n'est pas le seul avantage du conglomérat nommé Ford Fusion.
Si dans une classe de voitures n'est plus possible de secouer le public, vous devez inventer une nouvelle classe. Au cours des dernières années, nous avons déjà réussi à enseigner aux hangars rapides - wagons avec des moteurs puissants, aux bulles-un-uniformes gonflées sur la base d'une classe de golf, et la société Ford introduit désormais un nouveau concept - Urban Activity Vehicle, voiture pour une ville gaie. Avoir un nouveau modèle, a également inventé le locuteur. Après tout, la fusion est une fusion, fusionnant. En musique, par exemple, il peut être synthétisé jazz et rock. Dans la fusion de cuisine - il s'agit de la capacité de combiner incompatible à première vue sur les produits: disons de la viande et du poisson. Dans l'industrie automobile avec la main légère de Ford est l'alliage de la compacité de la voiture, la capacité du wagon de la station et l'apparence du SUV.
PLUS VITE PLUS HAUT PLUS FORT. Quand j'ai vu la fusion vivante, j'étais un peu déçu - il me semblait peu. Sur les images non-échelles, il avait l'air un conquérant solide de hors route et près d'un morceau de jeep. Il serait toujours la porte arrière et le profil serait versé Grand Vitara. Mais si vous y pensez, cette auto-déception est également une trouvaille à sa manière. Si les concepteurs ont fait la ligne de pare-brise avec un flux plus courant, qui coule en douceur dans la ligne de capot, nous serions alors un autre microen. Et ainsi, caractéristique des perspectives du corps, caractéristiques du SUV, ainsi que d'énormes roues dans les arches renforcées par la doublure, et le propriétaire de l'automobile ressemble à la propriétaire d'une voiture entièrement masculine, qui ressemblant à la Ford Ford, à partir de laquelle Fusion a grandi.
Au fait, la fusion est une longue fiesta de 10,3 cm, 4,4 cm plus large et près de 7 cm au-dessus. Et si ces centimètres ne sont pas trop visibles à l'extérieur, alors à l'intérieur, ils sont ressentis et même très. En raison de l'atterrissage de la vie verticale, l'espace de vie de la fusion s'est avéré simplement énorme. Haut plafond sur les pilotes et les têtes de passager avant. L'arrière ne se reposera pas avec les genoux à l'arrière même le propriétaire des extrémités de basketball.
L'intérieur de Fusion est similaire au salon Fiesta, seulement ici tout est strictement et même sévèrement en quelque sorte. Plastique et tissus d'ameublement - gris foncé. La colonne de direction est ajustée seulement de hauteur. Les concepteurs de tableaux de bord ont été renforcés par quatre lignes verticales qui forment l'impression qu'il est soutenu par des courroies. De la classe des réservoirs pour la fusion de fantaisie, il peut se vanter d'une brosse rétractable sous le siège du passager avant et une petite capacité sur la console centrale. Ce dernier, en passant, est très fermé avec succès avec un couvercle - et la facilité de l'œil ne fait pas de corp, et votre mal des yeux, ce qui reflète dans le pare-brise. Mais le tronc de fusion peut envier non seulement les petits clochards du segment B, mais aussi d'autres représentants de la classe de golf. Son volume est de 337 litres, et avec des sièges arrière rabattus - 1175 litres. Capacité de charge - autant que 463 kg. De plus, pour la commodité de chargement de ces kilogrammes, la cinquième porte ouvre une zone absolument lisse - le pare-chocs arrière et le plancher ici sont au même niveau.
Au cours Waterlinia. sièges avant Fusion sont réglables en hauteur, mais même être au point bas, vous êtes considérablement la route qui domine. Il est non seulement pratique lorsque les manœuvres dans un flux dense, mais informe également le conducteur et les passagers d'une certaine illusion de protectedness - camions kenguryatniki et pare-chocs ne sont pas au niveau de votre tête, mais significativement plus faible. Bien pourquoi l'illusion? Selon les concepteurs, la fusion est non seulement acceptable, mais aussi fermement cousu. Si la même Fiesta sur les roues avant - à l'endroit qui s'accrochent le plus souvent à l'exploitation urbaine, les trois éléments du corps sont convergé, puis Fusion deux pare-chocs si l'écoulement de manière fiable dans les arcs à roues, que vous ne pouvez pas avoir peur des chocs et des rayures lors du stationnement. Le bord du capot est visible parfaitement, et d'énormes roues - dans la configuration standard sur Fusion il y a des roues en alliage de 15 pouces - vous permettent de facilement manœuvrer près de hautes frontières.
On dit que l'apparition de designers Fusion espionné à des chaussures de sport. En effet, dans ces chaussures de sport, il est possible de s'effondrer sur les colons. Conduire la voiture, malgré la formidable apparence, exclusivement avant. Ne pas avoir peur des bosses permettra grand dégagement et suspension durable: un faisceau torsadé avec coussinets en caoutchouc épais à partir de derrière, devant - un stabilisateur de stabilité transversale renforcée supplémentaire et des ressorts plus rigides.
Urbain hors route. Les turbodiesel de 1,4 litre d'une capacité de 68 ch peuvent être installés sur fusion. Ou familier au modèle d'essence à soupape de mise au point sur deux configurations: 1,4 L avec une capacité de 80 HP et un volume de fusion de 1,6 litres. Dans ma voiture s'est avéré être la dernière option.
Du site de fusion, cela commence très risquement. Deux programmes suffisent pour entrer dans le courant urbain avec le déménagement, il est nécessaire de tordre le moteur.
Tout d'abord, nous sommes compréhensibles, nous avons conduit le long de la route vers la route du chantier de construction. Fusion BoDro Goat sur les bosses, mais les organismes et les passagers du corps n'ont pas eu de malaise en même temps. La suspension n'a été perforée qu'une seule fois, lorsque nous étions ravis de savoir comment le bien s'est avéré être sur cette cape, dont la couverture était inférieure au niveau de la route de centimètre pendant vingt. Mais nous nous sommes transformés dans la rue sur laquelle personne n'a travaillé pour que nous puissions perturber la couche de neige à cinq moyensemètres. Fusion a immédiatement marché, et après une seconde, et est allé du tout du tout. Les pneus hiver, la vitesse est petite ... Apparemment, il y avait un centre de gravité relativement élevé avec une base courte. ESP pour Fusion - option, mais 385 euros, qui lui demandera, nous donnerions sans réfléchir.
   
Échappé à la ville. Il est temps de vérifier si les concepteurs parviennent à faire face à la vibration, que les journalistes occidentaux ont découvert lors de tests d'échantillons de fusion de pré-production. On dit qu'à grande vitesse de cette vibration dans le rétroviseur intraitée, il était impossible de voir quoi que ce soit. Après 140 km / h dans les arches de roue, le vent était désireux, mais même un soupçon de vibration n'était pas. Joliment surpris deux points de plus. Même sur le cinquième programme le plus élevé, la fusion a été accélérée avec confiance - accélérée de 80 à 120 km / h acceptée 20,4 secondes. De plus, les concepteurs Ford ont réussi à configurer la suspension de la voiture hors route afin que même avec une vitesse solide, il prescrit avec confiance la manœuvre qui lui est donnée.
CONGLOMÉRAT. En Occident, Ford Fusion est vendue depuis l'année dernière - il ne coûte que 800 $ de plus cher que la Fiesta dans la configuration de Ambiente. Les acheteurs russes seront en mesure d'évaluer le zame à partir de Ford Motor Co uniquement à la fin de cet été. Le nouveau mélange est toujours un certain risque. Après tout, la synthèse des sons peut transformer en asphonie, formes architecturales - éclectique, hareng avec miel - Vomit. À notre avis, la recette d'une nouvelle voiture de Ford s'est avérée être très réussie.
Texte Dmitry Gronsky, photo de l'auteur

Modèle / modification Ford Fusion
Fabricant / Country Ford Motor Co / Allemagne
MOTEUR
Type / Numéro / Cylindres Emplacement Petrol / 4 / Inline
Volume de travail (cube. Cm) 1596
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 74 (100) à 6000
Moment (nm) à RPM. / Min. 146 à 4000.
TRANSMISSION
Convertir
Boîte de vitesses mécanique 5 vitesses
Freins, sécurité
Disque avant / arrière / tambour
ABS Assistant les systèmes électroniques EBD
Airbags Protection intelligente
Tailles / massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4020/1708/1503
Base de roue (mm) 2488
Pneus 195/60 R15
Curb / Masse complète (CG) 1151-1199 / 1605
Volume de réservoir de carburant (L) 45
Vitesse maximale (km / h) 178
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.9
Consommation de carburant (cycle mixte, L / 100 km) 6.6
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

Équipement supplémentaire (prix en Europe)
Contrôle climatique $ 1200
Coussins de siège avant chauffés 190 $
Formation téléphonique 90 $
Luke 560 $.

 

Une source: "Pilote automatique"