Drive de test Ford Fusion depuis 2010 à hayon
Hiver dans une grande ville
Ces voitures montrent leurs meilleures caractéristiques dans des conditions parfois extrêmes d'une métropole enneigée Ne croyez pas au mot
L'hivernage de la ville pour un automobiliste est toujours une joie: les chutes de glace et la nuit, les cours zélées et les ornières cassées. Il n'est pas surprenant que les gens riches en hiver soient transplantés sur tous les véhicules de terrain, les gens sont plus simples, cela arrive, met la voiture sur une blague jusqu'au futur printemps. Mais vous pouvez faire sans extrêmes. Récemment, une nouvelle race de véhicules Tous -terrain City est apparu dans la jungle de voitures densément peuplée. Au contraire, les pseudo-sédoirs, car de tous les véhicules du Terrain, ces petits, construits sur la base de voitures de classe Supermini, ne sont qu'un dégagement élargi. En Russie, il y a trois Rover-Stuviz, Suzuki-IS et Ford Furse.
Des mots forts des avenues publicitaires promettent à leurs propriétaires et à leurs comportements de passagers sur l'asphalte, et la capacité du break, et la douleur du SUV. En un mot, tout ce qui est requis pour un hivernement urbain sans problème. Cela semble tentant. Mais avant d'appeler le concessionnaire automobile, vérifions ce dont Stritwiz, Ignis et Fuzn sont réellement capables. Et pour cela, nous nous sommes mis à la place d'un père de la famille attentionné et suffisamment riche, sélectionnant un véhicule d'hiver pour une femme ou une fille adulte.
Nous construisons tout le monde en hauteur
Comme nous l'avons déjà noté, les trois ont été construits sur la base de Supermini. Le châssis Fijna de la Fiesta était basé, Vagon-R + a partagé une plate-forme avec Ignis, et Stritveiz était une voiture Rover-25 complètement modernisée, qui a 10 ans. L'équipe de créateurs de Peter Stevens a bien fané le vétéran, lui donnant des traits de pâte. Une jupe en plastique autour du périmètre du corps, des disques coulés originaux, une optique antérieure élégante et une couture déjà la sienne en compagnie de jeunes et beaux.
Susuki avec Ford n'est pas privé de regards curieux. Mais s'ils regardent le stritviz approbant, même en poussant la langue, Ignis et Fuzn sont plus susceptibles de nuire à l'apparence de l'apparence. Grand, carré et légèrement penché, ils sont comme quelques touristes européens, dominants dans la foule des Bushmen.
Mais en ce qui concerne la vraie commodité, les changements préférés. Vous plongez dans le salon d'un strutyise presque comme un trou. Le grand passager, et en particulier le passager dans un manteau d'hiver et un chapeau à la mode, doit littéralement se faufiler vers l'intérieur. Se retrouver derrière Ignis et Fuzhna n'est pas plus facile pour un exemple, même si le conducteur est une dame dans une longue couche de fourrure en fourrure. Une porte haute et assez large vous permet de vous rendre dans le salon, presque comme sur Compactivens.
Suzuki à une hauteur non seulement en termes de commodité de l'entrée en compte. Un atterrissage vertical, une capuche courte, un surplomb de dimensions arrière courte que vous ressentez comme vos cinq doigts. De plus, à partir du siège du conducteur, les événements sont visibles sur trois ou quatre voitures vers l'avant, ce qui vous permet de manœuvrer en toute confiance dans un flux dense. Il a vu dans sa rangée le pauvre camarade au point mort et a pris le côté à temps, trompant le Cork débutant.
Environ celle-ci est vraie par rapport à la fusion. À moins que, en raison d'un capot plus long, la visibilité soit un peu pire. Mais Stritveiz dans cette discipline est tellement. L'atterrissage habituel des passagers, comme tous les Supermi. Donc, au-delà de votre propre nez, le capot est, ne voyez rien.
L'âge vénérable de Stritviz est perceptible dans la conception du salon et la qualité des matériaux de finition
Ignis heureux, peut-être, idéal pour la ville avec visibilité
L'intérieur de Ford est fabriqué dans un style industriel spectaculaire, il est seulement dommage que le plastique de qualité budgétaire franchement
Les grands passagers sur le canapé de Stritveiz auront du mal. Vous vous asseyez, comme dans une boîte, et le plafond presse, et vos pieds sont serrés
Sur le canapé avec un stock d'air notable au-dessus de la tête, les jambes ne sont pas assez d'espace
La fusion est le leader inconditionnel du test dans l'espace. Commodément et librement sur les chaises avant et sur le canapé arrière
Un point important: à Suzuki et Ford, tous les organes directeurs sont à leur place. Mais Salon Stritviz, comme un Kunstkamera ou un musée paléontologique. Par exemple, l'indicateur de mode de transmission automatique est dans la zone aveugle à droite du sélecteur! Bien sûr, nous sommes conscients que le rover est anglais et sur les versions avec le bon volant, tout peut être vu parfaitement. Mais pourquoi les Japonais s'adaptent-ils au marché avec le trafic à droite, et les Britanniques ne veulent pas?
Dans le salon de la voiture anglaise, vous pouvez en trouver plus dans les talons de trifles aussi ennuyeux, dont une impression courante pas trop favorable est additionnée. Mais les sièges de couture qui sont de forme magnifique, fixant de manière fiable votre dos dans des rouleaux en cuir dense, franchement satisfaits. Mais même ici, tout n'est pas évident. Si votre femme y est habituée et de ne pas retirer la couche de fourrure dans la voiture, elle goûtera à peine une puce à la main. Les oreillers larges et plats des sièges d'ignis et de Fuzhna dans ce cas semblera plus approprié.
Vérité dans les yeux
Stritveiz, le seul des trois, peut être obtenu avec un corps à 3 portes. Cette option ne convient pas à une personne familiale, elle est plus probable pour les jeunes et guillerets. Cependant, le Rover ne se livre pas aux cinq portes. Il s'agit de l'âge du modèle. Au milieu des années 90, seuls les écrivains de science-fiction rêvaient de supermines spacieuses.
Parce que sa femme pour des voyages pour les enfants à l'école et les copines allait mieux se présenter. Ce n'est pas pour rien qu'il soit souvent attribué aux Mikroviens. Un toit haut et un peu plus vertical que dans un hayon régulier, la plantation offre un réconfort suffisant même à quatre hommes en bonne santé pour quatre-vingts mètres. Il n'appuie pas sur les genoux, un bon approvisionnement en oxygène au-dessus de la tête. Ignis, en principe, est caché selon le même schéma que Ford.
Suzuki hongrois a une hauteur solide et un atterrissage en bus. Mais toujours à l'intérieur n'est pas si libre. Même sur le siège du conducteur, j'ai toujours voulu retirer quelques centimètres pour redresser mes genoux, nulle part.
Mikrovennn sans deux minutes
Notre voiture se déplacera principalement dans la ville. Cependant, cela n'exclut pas les voyages individuels à l'extérieur de la ville au chalet, et, bien sûr, sans visiter les visites ne peut en aucun cas faire. La plupart des magasins pourront se rendre à Ford. Premièrement, la fusion est la meilleure pour le volume minimum des bagages. Pour Supermini 335 litres, un très bon résultat. De plus, les sièges arrière peuvent être entièrement pliés à la fois par le dos et l'oreiller, élargissant les capacités de fret jusqu'à 1175 litres. Pour transporter de longues cultures, le pliage de la chaise de passager avant sera très utile. De plus, dans un état plié, il se transforme en une table pratique pour le papier ou les boissons. Bien sûr, selon les normes des compacts modernes, ce n'est pas Dieu la nouvelle de ce qui, mais pour les supermini, il fera l'affaire. De plus, Ignis et Stritveiz ne peuvent pas offrir de telles commodités.
Une grande hauteur de chargement et une ouverture étroite sont distinguées par le tronc du point
Les bacs d'ignis sont sensiblement plus pratiques. Faites attention à la largeur de l'ouverture
Mais seul Fuzn vous permet de plier à la fois le dos et l'oreiller de canapé
Ils n'ont que le dos des sièges pliés, d'où la capacité maximale la plus modeste. Bien que 1000 litres aient surmonté la ligne. Eh bien, les Japonais hongrois ont rendu une petite perte de capacité minimale en raison de moins de hauteur de chargement et d'un accès plus pratique au coffre.
Ne traînera pas derrière rien Choisir une voiture pour la moitié la plus chère, surtout les maris partiels, préfèrent les modèles à faible puissance qu'ils disent, où poursuivre en hiver ?! Cependant, en présence d'un caoutchouc approprié et de la tête sur les épaules dans une dynamique vigoureuse, il n'y a pas de mal. Et dans le cas de nos ziprodks hivernants, même la puissance des moteurs de base est suffisante pour un mouvement confiant et assez rapide dans la métropole. Le plus modeste du nombre de Ford de 1,4 litre à chevaux a une dynamique assez adéquate. Le moteur ne cache pas sur le fond et est très joyeux dans toute la gamme de vitesse. Le changement des programmes ici est un réel plaisir si clairement et la vérification du lecteur de la boîte de vitesses fonctionne.
Ce n'est pas pire et le tempérament d'ignis est celui avec la mécanique (1,3 L), qui avec une machine automatique (1,5 L). Dans tous les cas, Suzuki est très petit. De plus, les deux moteurs aiment les hauts régimes, qui devraient plaire au chauffeur de jeu. Certes, avec la transmission automatique, Ignis devient une petite boîte à 4 vitesses tenace ne suit pas toujours la commutation. Mais pour une mitrailleuse bon marché, ce n'est pas surprenant.
Mais le Four de 1,8 litre et le variateur indisponible du Strutizh vivent l'âme dans l'âme. Une fierté intensive et flatteuse, l'overclocking ne nécessite aucun effort du conducteur. Même en mode entièrement automatique, Rover réagit parfaitement à l'augmentation de l'alimentation en carburant. Un délicieux ramassage commence déjà avec 3000 tr / min. Il est bien que en mode sport, le variateur détient soigneusement la transmission, permettant au moteur de sortir à la limite. Et lors de la sortie du gaz, Stritveiz est très habilement et assez intensivement des freins par le moteur.
aucun problème
Dans le mouvement urbain, il est peu probable qu'un conducteur inexpérimenté remarque la différence de comportement de la voiture. Ils obéissent implicitement au volant, jouant avec espièglerie avec les manœuvres les plus simples. Une autre chose est que Stritveiz et Fuzn, construits sur la base d'une telle exception en termes de contrôle des machines en tant que Rover-25 et Fiesta, vous permettent de prendre l'âme. L'Anglais est particulièrement bon. Il se précipite avec plaisir en tournant et appelant à aller plus vite. La seule remarque du volant, ou plutôt, une enveloppe hydraulique, qui la renvoie trop zélé à une position neutre. Vous devez donc conserver le volant du rover avec deux mains.
Le manque de fusion est une croissance élevée. Dans la ville, cela n'a pas d'importance, mais sur l'autoroute, Fordk est trop sensible aux rafales de vent. À peu près le même caractère est caractéristique d'ignis. À moins que Suzuki ne soit pas si excitant dans les virages, et la voiture commence à rouler un peu plus tôt.
Qui est le dernier dans tous les véhicules du Terrain? Bien sûr, pour évaluer la capacité de croix de presque les voitures. Mais nous n'avons pas essayé de noyer les enfants dans le bain de boue, mais nous voulions juste découvrir comment Stritveiz, Ignis et Fuzn se rapportent aux procédures de neige.
Ignis est si merveilleux! Disons plus que plus, cette Suzuki dans une version à traction All-roue peut être considérée comme une véritable alternative. Une telle recommandation vaut beaucoup. Et même uniquement avec les roues avant, la voiture est parfaitement adaptée à l'hivernage de la ville. La clé de cela est excellente pour une géométrie des voitures particulières, faites attention aux surplombs courts, à un dégagement solide et à une disposition du fond compétente. C'est pourquoi Suzuki n'a pas peur des frontières hautes et il ne se soucie pas de la piste glacée. Pourquoi y a-t-il une frontière, Ignis peut grimper ou descendre les marches. Dans la vie réelle, il est peu probable que de tels exercices puissent effectuer de tels exercices, mais c'est la meilleure confirmation de la réflexion de la structure.
Pas mal comme véhicule d'hiver et Ford. Même visuellement, la fusion avec de courts surplombs semble assez préparée pour l'assaut sur des pierres de trottoir. Un pare-chocs hautement suspendu vous permet de gravir les marches. Mais vous ne pouvez pas tromper la nature légère, et la suspension arrière à court terme limite clairement les capacités de la machine. La roue est suspendue dans la situation la plus inoffensive.
Mais le rover de tester l'échelle ne pouvait pas le supporter. En général, StritVeze a rappelé à la faible étoile du cinéma hollywoodien, qui, pour ne pas embarrasser, est retirée exclusivement de l'asin du bas. Sur une affiche publicitaire, Stritveiz frappe dans une solide autorisation de route, et dans la vie, il n'y a pas de trace de jeeps de Rover. Et il ne s'agit pas seulement d'une autorisation modeste. De mignons en plastique Bumers limitent en fait grandement la capacité géométrique du pays. Ainsi, un long surplomb a pu grimper sur les escaliers de Stritviz reposait sur le pas.
Sans Music!
L'isolation du bruit d'aucun des participants à la compétition ne peut être appelé exemplaire. Dans le salon, Supermini est naïf pour s'attendre à plus. Mais si je veux écouter la chanson du Rover Motor pleine de notes de sport et même faire un plus fort, alors le dépistage du supership de Suzuki et Ford n'est pas trop musical. Certes, seulement si à chaque feu de circulation pour tordre le moteur jusqu'à ce que le limiteur soit déclenché. Dans la ville, vous ne devriez pas vous précipiter comme ça, surtout en hiver. Si vous y allez, comme ils disent, dans un demi-homme, alors l'accompagnement de quatre cylindres et de silencieux ne dérange pas particulièrement.
C'est juste Ignis, comme la fusion, n'est pas ami avec l'aérodynamique. Le vent se promène dans les racks déjà à des vitesses de 120 km / h. Le bruit du caoutchouc, trop évident même dans la ville, contribue également au fond musical oppressif. Cependant, en fin de compte, vous pouvez mettre de la musique plus forte.
Mais la suspension dure ne ravira pas les princesses choyées. En principe, il n'y a rien de criminel et de plus dur. De plus, l'élasticité de la suspension de Suzuki, Rover et Ford est plus susceptible de profiter. Laissez la marge de sécurité lorsque l'assaut de tramways sera plus important.
Pour lui-même et ce gars Un mari et un père attentionnés s'inquièteront certainement d'une bonne sécurité automobile passive pour sa bien-aimée. Mais ce n'est que sur Ford que vous pouvez laisser vos parents et amis avec un cœur pur avec un cœur propre. Fouzhn est un bon test EuronCap dur: quatre étoiles, de bons points à la fois en frappes frontales et latérales. Respectant et équipant actuellement quatre airbags et ABS avec un système d'un opérateur de support en cas de freinage d'urgence dans la base de données. Comme s'il était spécialement inventé pour les jambes féminines élégantes.
Stritviz et Ignis eir-Begs sont à moitié autant. Mais l'essentiel est que le degré de sécurité ne peut être jugé que par des preuves indirectes des tests de collision de ces modèles n'a pas été effectuée. Certes, en 2000, dans les tests d'Euroncap, ils ont battu son frère Stritveiz Rover-25. Ce n'est que maintenant que les trois étoiles obtenues ne reflètent pas la vraie image. Après tout, pour le coup de première ligne, le 25e n'a gagné que trois points sur 16 possibles. De manière satisfaisante, le Rover n'a tiré que grâce à une bonne protection latérale. Sons, admis, peu convaincants.
Pour Ignis dans les tests de crash, Wagon-R + a été explosé. Il a reçu une évaluation acceptable de la compagnie d'assurance suédoise à Volks engagés dans des tests indépendants. Nous ne discuterons pas avec les inventeurs des matchs, bien que des doutes restent.
L'argent est de l'étain
Ainsi, nos candidats réussissent très bien avec le rôle des voitures de la ville d'hiver. Mais pourquoi alors il y en a si peu sur nos routes? Les muscovites et les invités de la capitale ne vous permettront pas de vous allonger dans la rue seulement de temps en temps, vous rencontrerez Stritveiz, Ignis ou Fuzhn. La raison est exclusivement financier. Disons que le prix minimum de Stritwiz dépasse 20 000 $! Même en faisant une remise sur un puissant moteur de base et un équipement décent, il est d'au moins 2000 $ de plus que le niveau le plus raisonnable. Eh bien, cela ne devrait pas coûter Supermino comme un hayon de classe de golf bien équipé. Et si vous avez besoin d'une machine automatique, alors moins de 23 000 $, vous ne pouvez pas aborder la stithyase. Il est clair qu'à un tel prix, on ne peut parler de popularité.
Récemment, les prix du modèle de l'ovale bleu sont indiqués en dollars. Et la fusion est immédiatement devenue plus attrayante. Le coût de base du modèle de 80 chevaux dans la configuration de la tendance est de 14 430 $. Ajouter la climatisation et l'émail métallique, il s'avère que 15 846 $. Bonne autorisation de route. Qu'on le veuille ou non, un achat intéressant.
L'ignis-1,3 de base deviendra le vôtre pour 14 880 $. Heureusement, l'équipement est très bon. Mais la machine implique un moteur de 1,5 litre plus puissant, et le prix passe immédiatement à 16 680 $. Beaucoup de moyens, bien sûr, bien que pas fatals, en particulier en gardant une garantie de trois ans dans l'esprit. Ford et Rover ont une période de garantie d'un an de moins.
Un autre plus incontestable d'ignis est l'occasion d'obtenir tout-roue. Certes, il existe une voiture telle que Liana-4x4. Et bien qu'Ignis gagne la sœur aînée sur les talents hors route dans une porte, Liana a l'air plus solide et plus riche. Pour lequel l'acheteur vote activement son portefeuille.
Le couvercle en cliquetis de la boîte à gants n'est nullement commefol
Les enclos de l'installation climatique avec la nature des ordres sont évidemment obéi et même reposent
La numérisation du tableau de bord semblait petite
Définir les supermini standard séparé de pliage d'un canapé et un tronc modeste
Solution purement anglaise: Rover Indicateur de transmission automatique est dans la zone aveugle à droite
Excellente géométrie pour les voitures particulières, la clé de la confiance dans les rues de la ville
Élégant bien rangé et je veux pardonner la lisibilité imparfaite
À la place de la poignée du conducteur-kamikadze, une solution sage est située
D'accord, c'est caché, cousu fermement les efforts de l'assemblée d'Ignis à la hauteur
Les leviers de maintien manquent de clarté dans la commutation
La boîte à gants est très modeste en volume
Échantillon de tableau de bord du style sobre et excellente lisibilité
Sous forme pliée, l'arrière de la chaise droite se transforme en table pour du papier ou des boissons
La clarté des commutateurs de la boîte de vitesses mécaniques est au-delà des éloges
Le signe du temps est un conteneur supplémentaire pour de petites choses au centre de la torpille
Nous avons décidé:
La recherche d'une voiture pour l'hivernage urbain a apporté des résultats positifs. Ford-Fusion (, Moyenne Grade 4.0) et Suzuki-I-IS (, note moyenne de 3,9), satisfaire pleinement aux exigences. La commodité de l'entrée d'entrée, de l'atterrissage élevé et de la bonne perméabilité géométrique vous permettent de ne pas faire attention aux surprises de la route d'hiver.
La différence entre Ignis et le Fester en détail. Ford est un peu plus spacieux, il a le coffre le plus pratique et le plus volumineux, un haut niveau de sécurité passive. Suzuki, à son tour, revendique sérieusement le titre de ce véhicule All -Terrain. Compte tenu de l'excellente géométrie et de la suspension à longue circulation, Ignis peut être recommandé en toute sécurité comme alternative aux petits véhicules Terrain. Habitudes civilisées sur la route, modérément un salon spacieux et un coffre digne de transformer cette voiture pratique et tout-mépuice en un adversaire sérieux Jimny ou Sportiju.
Mais Stritveiz (, la note moyenne de 3,4), notre examen ne pouvait pas le résoudre. Dans l'ensemble, dans Winter City, Rover n'a aucun avantage sur les supermini habituels. Capacité géométrique limitée du paysage ouvertement déçu ouvertement. Non, une jolie et élégante est plus adaptée au rôle d'un véhicule à la mode. De plus, la bonne dynamique et la contrôlabilité aiment les fans de conduite rapide. C'est juste payer pour de beaux yeux et un tempérament rapide dont vous avez besoin trop.
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
La source: Magazine Acheter une voiture [02/2005]
