Test Drive Ford Fusion 2002-2005 Hatchback

Métis

Ford Fusion a les qualités de trois types de voitures à la fois

L'essentiel est que le client est satisfait et que les spécialistes s'occuper de la classification du véhicule. Et si Ford Fusion ne rentre dans aucune des catégories connues est le problème de ceux qui professent ces mêmes catégories. Dans ce cas, il suffit au consommateur de savoir que la voiture compacte est parfaitement adaptée à la vie urbaine et combine les avantages des voitures, des mini-fourgonnettes et du SUV. Metis, en un mot.

Élément natif de Megapolis

Il est précisément une tâche si difficile de créer une voiture parfaite du point de vue de l'utilisation dans une grande ville et de résoudre les concepteurs de Ford. Et qu'est-ce qui plaît à la métropole moderne, à l'exception du rythme effréné de la vie, des opportunités illimitées pour les affaires et le divertissement? La pénurie aiguë de places de stationnement, des foules de personnes et de voitures, et des bordures élevées hors route, des traces de tramway et dans des conditions russes, il y a aussi des charmes hivernaux comme des neige-neige et de la glace. Donc, avec toute cette honte de fusion est appelée à se battre. Faire en sorte? Je peux répondre en toute confiance que oui.

Premièrement, vous pouvez vous garer dans une telle Ford dans presque plus ou moins un endroit plus approprié pour cela. Avec une longueur de quatre mètres et un angle extrêmement important de rotation des roues avant, cet exercice se transforme en plaisir léger. L'essentiel est que j'assure au moins 20 cm à l'avant et derrière la voiture debout, cela suffit pour aller sur la route. Et pas besoin d'avoir peur des rayures, les parties en saillie du pare-chocs sont recouvertes de doublure en plastique non peinée.

Deuxièmement, un cours d'eau dense est toujours dangereux même pour un conducteur expérimenté. Dans de telles conditions, la possibilité d'une bonne revue passe en premier. Dans Fusion, aucun problème ne se pose. Le fait est que, comme je l'ai dit, le modèle est un mélange (ce qui signifie en fait la fusion de mots anglais) de différents types de machines, qui sont pratiques et faciles à déplacer dans une métropole. L'une des sources d'origine était la mini-fourgonnette, à partir duquel ils ont pris un atterrissage assez élevé du conducteur, de l'aquarium de lunettes et d'un plafond, qui est situé quelque part au-dessus de sa tête. Tout cela nous permet de prédire le développement de la situation sur la route, de voir non seulement le pare-chocs arrière de la voiture marchant devant.

Le plafond élevé présente d'autres avantages. Récemment, j'ai lu que la principale cause de stress dans la ville est ses dommages aux autres. Si vous arrivez au travail en transports en commun pendant quarante minutes, puis rentrez chez vous de la même manière, alors en une journée, vous verrez au moins 250 000 personnes. De plus, il n'est pas nécessaire d'être avec chacun d'eux face à face, le cerveau perçoit même ceux qui ont pris brièvement une vision latérale. Dans le même temps, vous êtes constamment poussé et cacophonie de milliers de votes de personnes et de voitures qui vous écrasent sur vos oreilles. Mais il y a aussi un bureau avec des visiteurs réguliers, un restaurant où vous déjeunez, etc. Stress constant, et rien de plus. Par conséquent, par exemple, j'apprécie particulièrement les voitures pour avoir l'opportunité de renoncer à des stimuli externes. Selon cet indicateur, Fusion s'est montrée bien faite. Il fournit au conducteur un grand volume d'espace personnel, qui ne peut être empié qu'avec votre autorisation. De plus, il a une bonne isolation sonore. Vous pourriez, peut-être, du verre teinté.

Enfin, urbain hors route. Et la passion générale des propriétaires de magasins, de restaurants et de bureaux pour enfermer les parkings de divers types d'obstacles. Par exemple, un chemin étroit mène à ma maison, sur laquelle ne se sépare pas de la voiture venant en sens inverse. Parfois, ceux qui quittent des voitures passent la nuit à l'entrée et bloquent complètement les façons de se retirer de la cour. Si j'avais de la fusion, je ne ferais plus attention à cela, car un autre composant de son mélange est un SUV. Malheureusement, ils ne leur ont pas pris tout-roue, vous permettant de vous sentir encore plus détendu, mais merci pour le dégagement élevé. Il vous permet d'effectuer de tels exercices à partir desquels un autre modèle aurait perdu longtemps une partie des leviers de suspension inférieurs ou inférieurs. Invoquer Ford sur un trottoir d'une hauteur de 15 centimètres est complètement inoffensif.

Style urbain

Et prenez un parking des supermarchés? Il est important et la porte du coffre est également importante lors de l'ouverture. Selon mes estimations, cet indicateur dans Fusion ne dépasse pas les mêmes 20 cm. C'est-à-dire que même dans des conditions de tension complète, vous n'aurez pas à servir à avoir accès au compartiment de cargaison. Certes, en soi, il n'est pas si grand affecté par la parenté avec des VUS compacts avec de courts surplombs. Cependant, derrière les sièges arrière s'adaptent facilement avec une douzaine de sacs obstrués avec des achats ou quelques sacs de sport. Les choses sont plus globales, comme une boîte avec un téléviseur ou un grand gril, elles s'adapteront si vous ajoutez une partie plus petite du canapé arrière, divisée en rapport de 40:60.

Le canapé lui-même, je dois dire, est assez difficile et son dos est situé presque fortement. Les sièges avant à cet égard sont beaucoup plus confortables. La farce douce ne transfère plus le soulagement de la route au corps. Comme je l'ai dit, ils sont situés assez haut. À cet égard, le volant a été installé plus creux par rapport au modèle de passagers. De plus, même le seul ajustement de hauteur n'aide pas à le mettre verticalement. Soit dit en passant, je voudrais personnellement voir le deuxième ajustement de départ dans cette machine, car pendant le voyage, je n'ai jamais trouvé de position pratique pour mes mains.

La conception intérieure de fusion ne peut pas être appelée exquise. Cependant, le but de la voiture n'a pas cela. Les panneaux intérieurs estampillés sont un incarnation sec d'un style urbain. Plastique, bien sûr, en chêne. Le tableau de bord compact maximal, composé d'une paire de dispositifs ronds et des écailles électroniques de carburant et de température de liquide de refroidissement inscrites, a une forme ovale stricte et ressemble à une fenêtre dans un casque de plongée. Cependant, l'intérieur ne mérite pas une faible note. Son style est une question de goût. De plus, selon d'autres paramètres, c'est très bon. Son principal point culminant est la fonctionnalité. Ainsi, la chaise avant droite se développe, se transformant en bureau. La console centrale est couronnée par une niche spacieuse, recouverte d'un couvercle en plastique. Sous le siège du conducteur, un grand tiroir est caché, ce qui peut garder des choses précieuses des yeux indiscrets. En fait, en fait, un ensemble de conteneurs sous les petites choses se termine. Les poches dans l'embrasure de la porte ne comptent pas. Eh bien, Ford a néanmoins créé un mélange de voitures différentes, y compris adaptées aux voyages, et non leur copie exacte dans un seul corps.

Fiesta adulte

Le moment est venu pour une histoire sur les qualités de course. Le donateur à cet égard était Fiesta, qui, à mon avis, se comporte de manière très fiable sur la route, permettant de provoquer un afflux d'adrénaline à l'occasion. La fusion a hérité de toutes les meilleures qualités d'elle. Certes, ils les ont légèrement gâtés avec un centre de gravité plus élevé et un dégagement élargi. Néanmoins, dans les virages, la voiture n'est pratiquement pas tirée, l'effet inverse sur le volant équipé d'une direction assistée hydraulique est assez adéquat.

À notre disposition, une voiture équipée d'un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 100 forces et d'une boîte de vitesses semi-automobile Durashift. Il s'agit de l'un des derniers développements de l'entreprise qui combine les avantages d'une machine et d'une mécanique automatique. L'embrayage contrôle le lecteur électrique. Un bon point de contrôle à cinq dyapasic, je dois admettre que les programmes ne changent pas trop longtemps.

En conclusion sur le réel. La sécurité de la fusion est assurée par un fort corps de puissance. En plus de cela, une diffusion d'airbags est proposée, ainsi que des systèmes électroniques qui assurent le conducteur dans le mouvement ABS et EBD. En plus de la route, la voiture est basée sur des pneus assez larges de 15 pouces pour sa classe, qui aident à mieux garder la trajectoire et, en outre, éteindre une partie des vibrations.

Enfin, sur les prix. Les concessionnaires sont invités à 14 600 euros pour l'équipement de tendance avec un moteur de 1,4 litre. La modification de l'élégance plus riche, équipée d'un moteur à 1,6 litre, coûte de 15 020 euros. Garantie 2 ans ou 100 000 km de course. Parmi les concurrents directs, je ne me souviens que de Suzuki ignis.

Sergey Ilyinsky
Photo de l'auteur

Brèves caractéristiques techniques de Ford Fiesta 1.4 / 1.6
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1388/1596
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4/4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 80/5700: 100/6000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 127/3500: 146/4000
Accélération à 100 km / h, p.: 13.7 / 10.9 (11,5) *
Vitesse maximale, km / h: 163/178
Consommation de carburant moyenne l. / 100 km: 6,5 / 6,6 (6,5)
Volume du réservoir de carburant, L.: 45
Dimensions, mm: 4020x1708x1503

* Dans les parenthèses, les données pour la boîte de vitesses semi-automatique Durashift
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 7 (53), 2004]