Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

Acquisition raisonnable. Ford Focus II

Il y a environ cinq ans, chaque production étrangère qui est venue en Russie est devenue un véritable événement. Surtout s'il était prévu de collecter uniquement des voitures modernes
C'était un tel cadeau que Ford nous a fait à la fois. Le chef d'alors de la succursale russe de la société Henrik Nenzen a clairement indiqué que la société produirait non seulement cela, mais seulement la dernière orientation. Il a tenu parole. En 2005, simultanément avec d'autres pays de la Fédération de Russie, ils ont commencé à collecter la Ford de la deuxième génération. L'étape risquée (la même Volkswagen n'a décidé que récemment d'ouvrir sa propre production sur notre territoire) s'est avérée vraie: en Russie, Focus est devenu un véritable succès. Le temps s'est écoulé, et maintenant vous pouvez essayer de comprendre si le cadeau était vraiment aussi précieux qu'il semblait une fois. Ou a confirmé les craintes des sceptiques qui pensaient que l'objectif de l'Assemblée nationale est une bombe retardée?
Soit dit en passant, une fois que beaucoup ont exprimé non seulement des doutes sur la fiabilité de la voiture, mais aussi une revendication de son apparence. Le fait est que l'ancien style se concentre sur tous ceux qui l'ont vu ont fait une grande impression. Après cela, la voiture a mis le convoyeur en 2005 a même provoqué des plaintes de conservateurs. Dans le même temps, des automobilistes plus restreints ont salué la nouveauté pour le fait qu'il est devenu beaucoup plus solide (la modernisation effectuée en 2007 a provoqué l'effet inverse: à qui il ne se produisait que pour concentrer les phares de Nissan Micra?), Aussi, ainsi que Quant au choix élargi des corps: en plus de la berline de deux variétés, une berline et un break, la focalisation est devenue disponible sous la forme d'un cabriolet avec un toit empilé rigide. Sur la base du modèle de deuxième génération, même la camionnette compacte CMAX a été créée. Il est agréable que les propriétaires n'aient presque aucune plainte concernant la qualité du métal, bien que de nombreuses copies aient la peinture trop facilement rayée. Cependant, les acheteurs potentiels de focus usagés ne devraient pas se détendre: le câblage s'est montré n'est pas très fiable. Fondamentalement, des problèmes mineurs tels que des ampoules bloqués ou des contacts décédés sont principalement préoccupés.
J'ai plongé un peu dans le découragement par le fait que, avec l'apparence ordinaire de la mise au point dans la nouvelle génération, j'ai reçu un salon complètement ordinaire. Mais d'autres ont remarqué un nouveau niveau de qualité des matériaux de décoration, amélioré l'isolation du salon du bruit et des vibrations, ainsi que la portée (en largeur, la concentration moderne dépasse les représentants individuels de la classe affaires!). Il n'est pas nécessaire de parler de la belle ergonomie. Eh bien, l'équipement pour toutes les voitures est très différent.
Les acheteurs qui ont défendu dans de longues lignes ont eu l'occasion d'équiper la voiture pour eux-mêmes, et comme nous n'aimons pas les voitures étrangères mal équipées, ils ont ordonné en règle générale. Par conséquent, il n'y a presque pas d'orientation très vide dans notre pays. Une autre chose est que chaque propriétaire a ses propres idées sur la richesse de l'équipement en conséquence, la performance varie considérablement d'un spécimen à une copie.
voici les qualités de course plus ou moins homogènes. Tous se concentrent décemment diriger et inhibent, démontrent un niveau de confort de traîneau acceptable, bien que non chatterinant. Quant à la dynamique, tout dépend du moteur: les voitures avec un moteur de 1,4 litre se déplacent à contrecœur, les moteurs de mise au point de 1,6 et 1,8 litre sont en quelque sorte assez et les versions de 2 litres sont déjà assez confiantes. Les fans de voitures chaudes seront satisfaits de la présence de Sports Modification St, qui, avec un minimum d'investissements, devient capable d'énormes exploits, cependant, uniquement dans les courses en mouvement, la transmission avant interfère avec l'endroit. Quiconque ne se plaint pas particulièrement le réglage sera heureux pour le loup d'usine dans la peau du mouton du RS de 305 chevaux, qui différait en une apparence assaisonnée, un intérieur modifié, ainsi qu'une transmission avant au lieu d'une complète , qui ne correspond néanmoins pas bien à une telle puissance.
Comme indiqué ci-dessus, le moteur des moteurs est ouvert par un moteur faible de 1,4 litre d'une capacité de 80 litres. S., sous le capot de ce modèle, c'est rare. L'unité de puissance de 1,6 litre d'une capacité de 100115 litres a reçu une renommée beaucoup plus grande. avec. Contrairement au moteur junior, il est agrégé avec une transmission automatique, qui s'explique probablement par sa popularité. L'unité de 1,8 litre de 125 chevaux est très courante (bien que la machine ne soit pas disponible pour cela), mais la version 2 litres de 145 chevaux est moins demandée, malgré le fait qu'en paires, les voitures ultérieures sont déjà trouvé. Un diesel de 1,8 litre est encore moins courant avec nous, eh bien, il est très difficile de trouver des turboffeurs de 2,5 litres empruntés à Volvo (225305 ch) installés sur les trappes sportives ST et RS.
Tout moteur nécessite des soins, plus fréquents que les concessionnaires le prescrivent: la réglementation de 20 mille km entre le pétrole et les filtres serait bien pour réduire à 15 000 km, voire 10 000 km afin d'éviter les problèmes caractéristiques de nombreuses voitures de garantie (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les voitures (les Besoin de réparation de capital des voitures qui ne sont pas passées et 100 000 km). Il sera rare de prendre soin de la courroie de distribution, ils disent même qu'il infirme honnêtement 150 000 km, et si un moteur 1,8 ou 2 litres est installé, la courroie de distribution cesse d'être un élément de dépenses, car il n'existe tout simplement pas. Eh bien, comme pour le caprice le plus prononcé, c'est peut-être la rigueur de la qualité de l'essence: lors du ravitaillement de la substitution, il y a des difficultés avec le lancement, les virages commencent à nager et la voiture va pire. Et dans une version plus puissante du moteur de 1,6 litre, le couplage du système pour modifier les phases de distribution de phase est en panne (c'est le moteur de 115 chevaux et doit son avantage dans le retour). Des prises sous le filtre à huile dans des modèles de 2 litres ont également été remarquées.
Les boîtes de vitesses de mise au point ont deux types: automatique et mécanique. Heureusement, ni l'un ni l'autre unité ne péche avec de graves dysfonctionnements. Certes, les propriétaires se plaignent de la caractéristique désagréable de la mécanique: ils disent qu'il n'est pas possible d'activer rapidement la vitesse arrière. Mais c'est une situation normale en raison de la conception de la boîte, vous devrez donc sevrer de l'agitation pendant ce processus.
La suspension dans nos conditions se comporte très bien, malgré les routes désagréables et ceux qui aiment sauter le long des propriétaires de policiers mensonges. Cependant, elle a également des faiblesses. Par exemple, les roulements de support des racks, échouant parfois après 20 000 km de course. L'amplificateur du volant provoque également des problèmes: les tubes à haute pression sont étonnamment rapidement, comme l'amplificateur lui-même, qui a la capacité de mourir prématurément. Eh bien, du moins, il prévient à l'avance. Il n'y a pas d'autres maladies chroniques dans le châssis.
Sur la base de tout ce qui précède, vous pouvez signaler en toute sécurité la commodité relative du fonctionnement de la concentration utilisée. Et le nouveau choix de Ford compact est tout simplement merveilleux, même si la copie RUN -UP reste une acquisition très attrayante et raisonnable. Tout. Pourtant, un noble cadeau a été fait par l'entreprise à nos automobilistes!

Avantages
Intérieur spacieux, prix bas, confort décent
Défauts
Qualité de coloration moyenne très courante, électricien capricieux
Ordre de prix approximatif (à Moscou), Rub.:
300 000 (Focus 2005 dans un moteur avec un moteur de 1,6 L);
370 000 (Focus 2007 c. Avec un moteur de 1,8 L);
430 000 (Focus 2008 dans un moteur avec un moteur de 1,8 L);
488 400 (nouveau focus dans la configuration de base);
560 000 (Focus 2009 dans un moteur 2 L);
600 000 (Focus STS 2006 au siècle);
623 400 (nouveau titane focus avec un moteur de 2 L);
1 061 100 (New Focus ST).

 
 

Une source: Magazines voitures et prix le 11 janvier 2010.