Test Drive Ford Focus Berline depuis 2010 Sedan

Test long Test Ford Focus wagon. Partie 2. Sur le chemin du Monténégro

Nous avions un wagon diesel Ford Focus Wagon sur notre test à long terme. Le péché ne profite pas de cette opportunité, pensa-t-il et se précipita pendant 10 jours au Monténégro.


Donc, notre dernier point à tout le célèbre budva de la ville de Monténgrin Resort Town. La route a décidé de choisir ceci: Moscou Brest Vienna Budva. Du début jusqu'au point final, il s'est avéré sur plus de 3 000 kilomètres. La voie la plus courte de l'Ukraine partagée immédiatement en raison d'éventuelles files d'attente et d'attitudes trop obstructives des agents des douanes ukrainiens, qui peuvent finalement verser une perte de temps.

Dans la soirée, mardi, nous quittons Moscou sur M1 et la première mars de 450 kilomètres à la frontière avec la Biélorussie, ils volent presque inaperçus. C'est peut-être la meilleure route en Russie, selon laquelle je devais monter dans la piste presque partout deux groupe, dans de nombreux endroits, il y a une clôture de séparation et la qualité de l'asphalte elle-même au niveau. Sur les appareils photo ivres SIDA, le limiteur de vitesse peut être utile, qui est pratique à utiliser dans des colonies, de manière à ne pas courir dans les lettres de bonheur à la maison d'arrivée.

En outre, ils traversent la frontière russe-Biélorusse ouverte sans entrave et continuent de se déplacer sur M1 en direction de Brest. Le contrôle de la croisière a été très utile sur l'autobahn biélorusse déserte. À compter du 1er janvier 2012, les autorités biélorusses ont permis aux citoyens des pays de l'Union douanière (Russie, Kazakhstan et Biélorussie). Voyage gratuit aux voitures personnelles de la frontière de la Fédération de Russie à Brest.


Conduite sur un cercle de plus de 6 000 mille kilomètres, nous n'avons jamais regretté que nous sommes entrés dans la collègue Ford Focus. Bonne ergonomie et excellents fauteuils frontaux viennent d'y contribuer.

Conduire à Brest, il est devenu clair qu'avec le choix d'une voiture pour voyager, nous ne nous sommes pas trompeurs. Le pouvoir du Duratorq Turbodiesel de 140-Forte est suffisant pour se déplacer confortablement autour de l'autoroute et 320 Nm, disponible à partir de 2000 tr / min Aidez l'accent sur le dépassement. Dans le même temps, le bruit diesel caractéristique pénètre dans le salon, seulement au roulement maximal.

Malgré le fait que, dans la première partie, j'ai déjà mentionné des chaises avant bien plantées, je dirai à nouveau que les sièges de Ford Focus sont vraiment géniaux, ils ne sont pas fatigués même lorsqu'ils sont passés pour des distances sérieuses.

Nous avons passé les coutumes en Biélorussie-polonais en moins d'une heure et le matin est entré dans le territoire de la Pologne. Les routes polonaises sont une chanson distincte, d'autant plus que nous nous sommes dirigés vers Varsovie, mais au sud de la frontière avec la République tchèque. Sur le chemin total parcouru sur le territoire de la Pologne, seuls les 100 derniers sont tombés sur une route à deux bandes moins décente, qui est au stade de la construction active. Le reste de la route est la piste étroite bouclée avec des wagons entre les villages, sur laquelle il n'ya pratiquement aucune possibilité de dépassement. En conséquence, pendant 1000 km de Moscou à Brest, autant de temps à 500 km de routes polonaises.

Le tourment est arrivé à la fin en République tchèque, où l'Autoban européen normal a commencé, à travers lequel nous passons la frontière avec l'Autriche, un jour après que le départ de la maison se rendit à Vienne. La chose la plus intéressante a commencé ici. La satalité à l'hôtel, il est temps de prendre soin du parking. Si notre visite passée à Vienne est tombée en vacances, lorsque le stationnement dans toute la ville était libre, alors ce temps à faire sans amendes devait être assez bien.

La ville est divisée en plusieurs districts, dont les chiffres sont indiqués sur les signes avant le nom de la rue. La nuit de 22h00 à 09h00, le stationnement est gratuit partout, le reste ne sauvera que dans les zones de la numérotation de 10 et plus. Dans les régions centrales de la ville à proximité des chiffres 1 à 9 par heure devra poster 2 euros. La chose la plus intéressante est qu'il n'y a pas de parking traditionnel pour l'Europe à Vienne et les coupons ne peuvent être achetés que dans des stands de tabac. Mais comme à Vienne, nous sommes arrivés seulement à sept heures du soir, alors tous les étals étaient déjà fermés. Sur ma question de la part des habitants, comment pouvez-vous payer un parking, les habitants ont déclaré qu'ils ne pouvaient pas partir quelques trimestres et mettre la voiture dans une zone libre.

L'heure suivante, nous avons essayé en vain de trouver au moins un endroit libre. Après 2000 km parcourus, il n'y avait pas la force de continuer la recherche, et nous sommes retournés à l'hôtel de décider que, dans une heure, restant à la libre chéri 22.00, rien ne se produirait. Mais dès que nous avons quitté la voiture, littéralement quelques dizaines de mètres de nous, j'ai remarqué une patrouille, qui est étroitement vérifier la présence de coupons de stationnement. les policiers autrichiens ne sont pas du tout à les surpris de leur poser des questions sur les coupons chéries aux touristes russes et non seulement dit qu'en plus des kiosques de tabac, des coupons de stationnement, il se trouve, vous pouvez acheter dans le métro, mais aussi le droit à un congé nous une voiture jusqu'au matin, sans avoir à payer l'heure restante.


La consommation moyenne de turbodiesel de 2,0 litres d'une puissance de 140 CV La Russie a représenté environ 8 litres. Dès que vous entrez dans l'Europe, ce chiffre tombe à 6,0-6,3 litres. C'est ce que le mode de mouvement plus mesuré et calme moyens! En général, selon les résultats du voyage, l'ordinateur a montré 6,8 litres.

Kesefna à la recherche d'un endroit libre dans la ville, notez la réponse rapide de turbodiesel à appuyer sur la pédale de gaz, et le fonctionnement clair du PowerShift de transmission robotisée. Pour contrôler la ville dans la ville est un plaisir, Ford Focus seul accélère avec une bonne marge pour un tir sur les révolutions de taille moyenne. La seule chose qui peut être gelé est les paramètres de transmission trop économique, qui tient souvent la flèche du compte-tours turboyam. Tout d'abord, il est perceptible à basse vitesse: il a piétiné le gaz dans les pédales, la transmission est allé à la baisse, mais le moteur est encore en train de dormir. D'où le retard tangible. Cependant, il peut être évité, traduire la boîte de sélection en mode sport, mais sur la consommation de 6,8 litres et la course de 840 kilomètres sur un réservoir peut être oublié.

Se réveiller le lendemain, j'ai encore acheté des cartes de stationnement et après une petite promenade dans le centre de Vienne, nous avons évolué. De la capitale de l'Autriche, la Budva restait à parcourir encore 1000 kilomètres, mais étant donné que 800 d'entre eux ont eu lieu sur les autoroutes de l'Autriche, la Slovénie et la Croatie, alors ce segment de la route avéré être le plus facile. Et tard dans la soirée nous sommes entrés dans Budva.

À l'avenir, je dirai qu'il a été décidé d'aller à une autre voie. Nous allons parler des sites du Monténégro et la référence à la partie suivante.

À suivre
 

Une source: Carclub.ru.