Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

Technique de mise au point

Il semblait qu'il était impossible d'inventer un vélo de conception. Mais Ford, comme un lapin du cylindre, s'est retiré et a montré le Ford Focus public.
L'admiration était si grande que le nouveau modèle est rapidement, avec une marge solide des concurrents, a remporté le prestigieux titre européen de 1999. Ford Focus a marqué 444 points, contournant le plus proche concurrent d'Opel Astra jusqu'à 172 points. Vous ne pouvez pas parler de séparation du reste des candidats Peugeot 206, Audi TT et Volvo S80.
Ford possède parfaitement la technique de concentration. Mais, comme l'a dit l'un des personnages du nouveau maître et de Margarita, tout le sel de la concentration en exposition. Et comme nous sommes tous comme un pour la technologie et son exposition, le pilote automatique explore la raison du succès de Ford Focus.
Crystal magique. L'accent est la prochaine voiture de l'entreprise, construite conformément au concept de New Edge. Le premier né de notre marché était Ford Ka. Sur les marchés américains et européens, ses partisans sont devenus le coupé Puma et Cougar. Pour la Russie, Ford Focus sera la prochaine facette du nouveau concept
La photo est à deux dimensions et ne peut donc pas transmettre complètement l'essence du nouveau concept de conception du nouveau bord. Le fait est que dans la voiture Ford Focus, vous ne trouverez pas une seule ligne droite. Ford Designers a appliqué la voie à décomposer droit et d'avions à de nombreux visages de cela, de nombreuses parties du corps standard semblent quelque peu inattendues, mais très élégantes. Et si le soleil direct entre dans la voiture, alors il joue vraiment au soleil comme un vrai diamant.
D'une part, Ford Designers a fait une réelle percée dans la conception automobile. Préservant les caractéristiques arrondies de la voiture, ce qui réduit considérablement le coefficient de la résistance frontale, ils ont échappé au lavage du lavage. D'un autre côté, la présence de nombreuses côtes et visages rendra difficile la réparation de parties individuelles avec des dommages corporels mineurs.
Et un autre détail petit mais notable. Le capot sur la mise au point s'ouvre exclusivement par la clé d'allumage. L'emblème sur le radiateur se déplace, et en dessous il y a un trou de serrure. La clé doit être tournée deux fois et le capot s'ouvrira. Je me demande comment ces détails se comporteront dans les conditions de l'hiver russe?
Dans la gamme, Focus remplacera le modèle d'escorte populaire. Il sera également produit dans quatre corps: hayon à hayon à trois et cinq portes, berline et wagon de gare. Selon le pilote automatique, le plus beau modèle parmi tous les hayons. Surtout cinq notes.
Secret derrière une porte fermée. L'espace interne de mise au point est également un nouveau bord continu. Vous n'y trouverez pas les lignes droites finies. Au début, cela ennuie un peu, mais le processus de s'habituer à très peu de temps. Fondamentalement, en raison du fait que la place du conducteur est organisée extrêmement fonctionnellement et pratique. Pour l'emplacement des commandes vitales de la voiture, le concept de nouveau bord ne propose pas tout dans les endroits habituels sauf cendrier. L'ensemble du bloc du fumeur (cendrier et allume-cigare) s'est déplacé vers le coin supérieur gauche de la console centrale. Juste sous la droite du conducteur. C'est très pratique pour lui, le passager est complètement mal à l'aise.
Dans le style de la nouvelle ligne, rond, courant les unes sur les autres, les écailles du compteur de vitesse et du tachymètre, entourées d'une diffusion de petits cercles de lampes de commande sont également décorées. Sur une barbe semi-circulaire et convexe, une radio propriétaire et les boutons de commande de chauffage se trouvent. Il n'y avait pas de climatiseur dans notre voiture, mais cela ne signifie pas qu'il n'est fondamentalement pas mis sur les voitures destinées à notre marché. Ce ne sont que les coûts d'une variété de configuration, en tenant compte de l'épaisseur de tout portefeuille.
La décoration intérieure est entièrement faite du même plastique, mais les experts de Ford ont joué avec la coloration et la texture du matériau, et l'intérieur a commencé à jouer avec des visages différents. Au milieu, sous la radio, le panneau est peint pour le métal, les racks latéraux sont décorés sous le velor .
En fin de compte, nous notons que le salon focus est beaucoup plus spacieux qu'il ne le semble à première vue.
Double fond. Pour l'avenir, disons que la concentration est une excellente stabilité dans les coins. Pour comprendre quel est le secret, vous devrez regarder sous le bas dans la zone de suspension arrière. Ford Escort a utilisé une suspension arrière en forme de N classique. Dans un virage raide, la roue arrière chargée cherche généralement à s'écarter dans la direction opposée au virage. En conséquence, il y a un danger d'introduction en voiture. Soit dit en passant, de la même manière que la suspension arrière se comporte avec un passage net de surfaces inégales: traces de tramway, asphalte inégal, etc.
Dans Ford Focus, les ingénieurs étaient un peu modestes avec les méthodes de fixation des leviers, leur nombre et ont obtenu des résultats directement opposés. En bref, la suspension arrière dirige pratiquement les roues avant. La roue chargée est juste un peu, quelques millimètres, mais se tourne vers le tour. Les experts de Ford ont également augmenté la course libre de la suspension dans la direction horizontale (lorsque les roues sont entrées dans l'obstacle, elles remontent) et ont légèrement réduit la suspension verticale. En conséquence, les chocs nets pour le corps sont beaucoup moins transmis, ce qui augmente considérablement la sécurité active pendant la conduite agressive.
Une astuce sans tromperie. Se déplacer dans la ville sur Ford Focus est étonnamment agréable. Nous ne pouvons rien dire sur les routes rurales du village, et la voiture n'avait pas, pas seulement cette classe. Mais l'objectif le plus important est que rien ne secoue. Abaissez votre main dans toute autre voiture sur le levier de la boîte de vitesses, et vous sentirez l'impulsion du moteur, des pendentifs, etc. Mais pas dans Ford Focus. Premièrement, les irrégularités de la route n'interfèrent pas avec vous grâce à une nouvelle suspension. Deuxièmement, il n'y a pas de connexion stricte du levier de la boîte de vitesses avec la boîte elle-même, il est implémenté via le système de câbles qui éteignent les vibrations.
Mais c'est ainsi, un peu, mais sympa. Vous n'aurez vraiment plaisir qu'après avoir collé le premier programme et appuyer sur la pédale de gaz. La concentration accélère uniformément, mais puissante. Les programmes sont suffisamment longs pour ne pas se contracter une fois de plus dans le flux de la ville, mais nécessitant une commutation compétente dans le deuxième ou plus. Et si vous conduisez depuis pas la première année, et que vous pouvez écouter le son du moteur et corréler la vitesse du moteur avec la vitesse de votre voiture, la concentration peut provoquer un maximum de plaisir à conduire. Et c'est avec un moteur à 1,6 volume! Imaginez ce dont un moteur de 1,8 litre est capable.
À première vue, il peut sembler que le diamètre du tour est grand pour la voiture de la ville. Mais ce n'est qu'à première vue, pour ceux qui ne se sont pas encore assis au volant de Focus. Pousser la ligne du capot en combinaison avec des visages d'ailes légèrement surélevés aide à capter les dimensions même au conducteur le plus inexpérimenté.
Système magique. En tant qu'option supplémentaire, Ford Focus offre le système de contrôle de traction (un système de limite de traction du moteur forcé en cas de danger de dérive). En principe, Focus est l'un des rares modèles de classe moyenne avec la traction avant sur laquelle ce système est fourni. Cette fonction supplémentaire est assez coûteuse, mais sa présence n'interférera pas avec les conducteurs inexpérimentés. Et les pilotes plus avancés peuvent l'éteindre avec un bouton situé dans la zone de frein à main. De plus, dans les conditions de la conduite urbaine, un objectif est plus probablement une machine municipale que le contrôle de la traction sportive n'interfère pratiquement pas avec le processus de contrôle des voitures.
Mais sur l'autoroute, par exemple, mouillée après la pluie, sa présence est tout à fait visible. Si vous appuyez fortement à la pédale de gaz dans le virage et que vous provoquez la voiture au dérapage, le TC a automatiquement coupé la vitesse du moteur, comme si elle assiégeait le conducteur trop impatient.
Bref, l'astuce a été un succès. Le consommateur a reçu une voiture de classe moyenne assez bon marché, qui n'était pas un exemple de ses concurrents.
 
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
 

La source: "Pilote automatique"