Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

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Ford Focus ne peut pas être appelé la nouveauté de notre marché. Mais nous voyons deux bonnes raisons d'en parler à nouveau et de le faire pour plusieurs chiffres.
Premièrement, déjà à l'automne de cette année, à l'usine de la région de Leningrad, ils promettent de collecter la première orientation russe, ce qui signifie qu'il est logique de savoir quel type de voiture sera vendu avec la marque de Made in Russia et la laine Ford. Deuxièmement, nous voulons savoir combien le modèle offert à la réplication dans une entreprise russe correspond à notre mentalité, à notre portefeuille et aux idées sur une voiture moderne.
Commençons par la mentalité - même une voiture assemblée dans une entreprise russe, mais avec une tablette dans une langue étrangère devrait différer d'une industrie automobile nationale terne. Focus a toutes les conditions préalables à cela: la conception originale dans le style d'une nouvelle ligne, la haute qualité des matériaux de finition dans la cabine ne plaide pas seulement les yeux - vous pouvez conserver les détails, ils ne grincent pas et ne cliquetis pas sur les bosses.
La dispersion des prix de ce modèle avec un moteur 1,8 est assez importante - de 15,4 000 $ pour un simple paquet pouvant atteindre 20 000 $ par produit du studio de marque Ford Focus Ghia. Le pilote automatique s'est délibérément arrêté sur un modèle relativement simple avec un minimum de cloches et de sifflets, mais avec l'ensemble nécessaire d'équipements - fenêtres sur les portes avant, climatisation. La boîte est la mécanique. D'autres options auront le goût du propriétaire potentiel.
Ford Focus est une voiture de ville moderne typique non adaptée pour des voyages longs et longs. Mais le volume du coffre est impressionnant - avec des sièges arrière pliés, il atteint 1205 mètres cubes. Voir mon moniteur 19 dans la boîte me convient sans douleur, et il y avait encore une place pour un passager derrière - l'arrière des sièges se plie dans un rapport de 1: 2.
De petites dimensions combinées à un moteur fringant vous permettent de manœuvrer facilement et agressivement dans le flux. Le premier et les longs transferts accélérés en premier et long semblaient être spécialement sélectionnés pour un trajet en ville déchiré d'un feu de circulation vers un feu de circulation. Il est facile de se garer dans des fissures plutôt étroites sur les parkings de la ville - les binaisons des rétroviseurs arrière servent d'excellents limites.
Focus a un salon spacieux et pratique. Vous y êtes fatigué de voyager toute la journée dans le centre de la ville - où vous êtes plus susceptible de rester que vous allez, et où un homme est un loup et une chèvre. Grâce au siège dur et à l'ensemble riche de ses ajustements, ainsi qu'à une bonne visibilité à travers l'énorme pare-brise. Il est assez confortable de se concentrer en hiver. Il se réchauffe rapidement et le poêle fonctionne même trop bien - déjà trois minutes après avoir allumé l'allumage, vous pouvez régler le contrôle de puissance du ventilateur sur le numéro 2. ou retirer la veste, bien que moins 17 à l'extérieur.
Néanmoins, cette voiture a des inconvénients et nous n'avons pas le droit de les signaler.
(-) La traction avant de concentration est trop active. À un démarrage net de l'endroit, la ligne de front commence à parcourir et nécessite un réglage immédiat par le volant. Mais peut-être que nous sommes nous-mêmes à blâmer - nous avons choisi un caoutchouc trop bas pour un tel temps.
(-) Les contours de concentration sont magnifiques. Mais ils peuvent facilement jouer une blague cruelle avec un conducteur oublieux - cela vaut la peine d'ouvrir la porte le matin lorsque la voiture est jonchée de neige, une petite avalanche s'effondre sur les sièges. Une fois que j'ai oublié d'éteindre les concierges le soir et j'ai commencé une voiture avec une porte entrouverte - la charge de neige est tombée juste au visage.
(+/-) À la première connaissance avec Focus en Europe, j'étais sceptique à l'égard du château de Hood. Moscou en février a montré que je me trompe - la larve ne gèle pas même lorsque la température tombe du plus par moins. Mais lorsque vous ouvrez le capot dans la neige fondante pour remplir le liquide, vous obtenez vos mains fortement.
Texte Nikolay Kachurin, photo Alexey Ilyin
La voiture Ford Focus est prévue pour un test à long terme par le Moscou Representative Office of Ford Motor Company.
Avec un virage pointu, la roue arrière intérieure de la voiture est déplacée à l'intérieur du tour vers le haut et latéralement - dans la direction opposée à la rotation des roues avant. Le résultat est l'absence d'une voiture. Sur une route inégale, lorsque la suspension arrière joue, il y a un mouvement constant des roues de haut en bas et d'avant en arrière. Le résultat est un taux de change. Un mouvement imprudent et net du volant - la voiture apporte.
Ainsi, ou quelque chose comme ça, la suspension classique en forme de H arrière interagit avec le corps de la voiture. Un schéma légèrement différent en forme de L a été appliqué à Ford Focus. Sur le cycle X-Ray, un levier latéral avec un manchon de compensation est clairement visible. Pour cette raison, la suspension est devenue un peu plus difficile. Mais le levier compense la charge verticale, et au moment de la compression du ressort, tout le moyeu est décalé dans le même sens que les roues d'entraînement. C'est ainsi que l'effet de la direction survient.
Grâce à ce levier, lorsqu'il a frappé de petits obstacles, les roues sont en arrière et en même temps vers le haut, compensant les tremblements actifs sur le corps.
Nos coûts (6-26 février) *
Kilométrage autour de la ville 650 km. Consommation d'essence 72 litres
Assurance complète de 1540 $ (Ingosstrakh)
Tapis en caoutchouc dans la cabine 20 $
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 584 $
Liquide de lavage 3 $
AI-95 ESSUSOLINE (0,32 $) 23 $
Total dans le premier mois 2170 $
* Nous avons jugé nécessaire de calculer des choses aussi coûteuses comme l'acquisition de caoutchouc clouté pour l'hiver et l'assurance complète (responsabilité civile, vol, dommages, etc.). Peut-être que le chiffre semble menaçant, mais ce sont des dépenses à un temps pour sa propre garantie.
 

La source: "Pilote automatique"