Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

Épais et mince

Cela n'a aucun sens de choisir une voiture simplement par caractéristiques et descriptions pendant longtemps. Derrière la formulation prometteuse, une berline à deux litres peut se cacher complètement différente dans l'idéologie de la machine. Comme Ford Focus et Mitsubishi Lancer.
Les héros de l'histoire de Tchekhov sont rappelés à première vue de ces deux voitures. L'objectif élevé et arrondi est mis en évidence beaucoup plus bien que le long et bas Lancer. Et, comme les personnages inventés par Anton Pavlovich, deux classes de classe C à première vue devraient différer peu: les deux ont un moteur de deux litres, un type de corps très populaire et même des détails similaires de l'exemple d'apparence, un bloc triangulaire Fara. Cependant, il permet de comprendre que la fin d'un gymnase n'a pas garanti aux fonctionnaires la même carrière, un nombre proche de caractéristiques techniques ne signifie pas une similitude complète des qualités des consommateurs.
Piano mécanique. La différence fondamentale dans le concept s'est manifestée dans le choix du type de transmission. Deux sociétés ont directement contrasté les principales versions de leurs modèles populaires sur notre marché: Mitsubishi vend Lancer en Russie exclusivement avec la mécanique, mais le moteur à deux litres se combine uniquement avec un automate. Autrement dit, les Japonais proposent de presser le maximum, mais le représentant des trois grands, au contraire, a révélé que l'augmentation des capacités du moteur permet au propriétaire de simplifier la vie.
Fait intéressant, l'approche de Mitsubishi est partagée par une autre marque japonaise - Mazda.
Bien sûr, la question n'était pas sans le point de souligner l'idée de la dynamique dans la conception de Lancer. La berline ne nous vient à nous uniquement dans la performance du sport. Anti -wing sur le coffre, feux arrière avec disperses transparentes un La Evo VIII, des phares légèrement assombri et des disques de 16 pouces coulés permettra aux autres de comprendre que ce n'est pas seulement Lancer. Et le propriétaire lui-même ressemblera à l'échelle des appareils de couleur ivoire avec un rétro-éclairage rouge très agréable.
Mais le foyer à deux litres n'est pas différent des autres modifications dans des performances similaires. Certes, leur choix est quelque peu rétréci: le moteur le plus puissant n'est pas disponible dans la version Ambient la moins chère. Mais il peut être obtenu dans les trois autres. Notre objectif a été réalisé par le confort, complété par un paquet d'hiver, qui comprend une option très rare mais extrêmement utile dans notre région - chauffage électrique du pare-brise. Comparé à Lancer, cette voiture avait l'air assez modeste. Mais la mise au point peut également être obtenue avec des fenêtres électriques pour tous les portes, et pas seulement sur le devant, et avec les abdos - cependant, le coût de Ford dépassera même légèrement le prix de Mitsubishi. Bien que nous notions qu'ils n'offrent pas du tout des oreillers latéraux pour les voitures de Vsevozozhsk. Eh bien, le chauffage en verre semble assez adéquat: il résoudra les problèmes du propriétaire pendant plusieurs mois chaque année, mais les oreillers latéraux peuvent ne pas être nécessaires du tout. Ou devraient-ils être considérés comme le signe d'une machine pour une conduite plus agressive?
Darling et Anyuta. La conception de la machine est suffisamment similaire: traction avant, Macpherson à l'avant, suspension multi-link derrière. Et les deux sont assez bons en combinaison de contrôlabilité, de stabilité et de confort. Focus, bien sûr, accélère lent que Lancer - une transmission hydromécanique a une efficacité plus petite qu'une mécanique simple. Cependant, alors que la douche de Tchekhov a facilement adopté les intérêts de chacun de ses maris, Ford est donc capable de s'adapter au style de conduite dans une gamme assez large: du défilé calme à Tverskaya à la recherche d'un magasin et du stationnement à l'emballage le long du Moscou -DON Highway. Le fait n'est pas que sa boîte soit adaptative - elle a une conception assez simple aujourd'hui. Le fait est que l'alimentation électrique est assez suffisante pour prouver la majorité si vous voulez prouver que cette orientation est une voiture pour les amateurs de conduite très rapide. Il suffit de prendre l'accélérateur à l'arrêt. La boîte commence à basculer quelque part dans la région de cinq à six mille tr / min au lieu des trois ou quatre habituels, et la voiture vole vers l'avant. La suspension vous permet de faire ces astuces sur une route pas très directe, tout en étant assez délicat fait référence aux sensations des passagers et du conducteur, masquant avec succès les caractéristiques des routes. Ici, le caoutchouc de haut niveau l'aide, bien qu'une si grande voiture ne soit pas particulièrement confrontée. Vous pouvez obtenir le casting de 15 pouces, mais pour cela, vous devrez choisir une version de Ghia ou payer 683 $.
Les efforts de Mitsubishi dans le litige Lancer n'étaient pas vains: une suspension plus rigide avec des stabilisateurs de stabilité du reptile renforcés et des pneus avec une hauteur de profil de seulement 50% sur les disques de distribution de 16 pouces fournissent un excellent couplage avec la route. Dans le même temps, la machine a conservé un niveau de confort assez décent. Néanmoins, Lancer dans cette version est dans une plus grande mesure un moyen d'obtenir le plaisir du contrôle qu'un simple moyen de transport. Comme Anyuta d'Anna sur son cou, appréciant mon attractivité a commencé à faire tournoyer son mari, donc cette voiture déclare fermement et sans équivoque qu'il est nécessaire de conduire rapidement. C'est bien. Mais les jambes doivent être sensibles: selon la tradition japonaise, la pédale d'embrayage a un très long mouvement. Ce serait bien de le changer avec le frein - après une force de dosage précisément, il semble que Mitsubishi ait deux dispositions: activé et désactivé. Bien que vous vous y habituiez assez rapidement.
Il ne nécessite pas de temps pour s'habituer au levier de la boîte de vitesses avec des mouvements assez courts et une inclusion très claire. De plus, il peut être utilisé rarement: le moteur ne montre pas de mécontentement spécial lorsque vous travaillez à des vitesses proches de la limite. Bien que seulement environ 4000, il prend vraiment vie. Cela se manifeste dans un son proche d'un véritable rugissement sportif et dans la réactivité de la machine pour déplacer la pédale de gaz.
La concision est l'âme de l'esprit. Malheureusement, dans la ville de Moscou et dans les environs adjacents, il n'y a pas seulement le troisième anneau et les autoroutes sur lesquelles les avantages des moteurs puissants se manifestent dans la mesure maximale. Même sur la même bague, il y a des embouteillages où il est nécessaire de ramper - une condition dans laquelle la concentration est meilleure que Lancer par définition. Et il y a des parkings proches qui doivent être entrés et à partir desquels il est nécessaire de rejeter. Aussi étrange que cela puisse paraître, il est beaucoup plus approprié pour Lancer: passer du premier à l'inverse et en arrière également commodément sur les deux voitures, mais voici le coffre de focus ... il est très élevé et bloque complètement l'opportunité d'évaluer les dimensions . Plusieurs parkings fatigants se sont terminés avec des sourires tordues: cela semblait être tellement tourmenté, mais il s'est avéré qu'il y avait une réserve dans un bon compteur et demi. Il reste seulement de rire de votre prudence excessive, mais il vaut mieux acheter quelque chose comme des capteurs de stationnement. Ou simplement acheter un hayon - le type de corps le plus populaire en Europe, les concepteurs ont clairement accordé une attention maximale. Et le coffre de la berline en foyer ressemble presque à du matériel suspendu.
Lancer a beaucoup plus facilement avec ceci: si vous le souhaitez, vous pouvez voir le bord du coffre dans le miroir ou du moins l'anti-wing, quelle partie-temps agit le rôle du pointeur dimensionnel. Seulement nous ne devons pas oublier de retirer au moins au milieu des contraintes de tête arrière. Et mieux - tout. Cependant, une telle et belle extérieur, de l'intérieur, le tronc Lancer perd à la fois en quantité et en qualité. Premièrement, il est plus petit: entre 430 et 490 litres, la différence est assez visible. Deuxièmement, le couvercle sans décoration intérieure semble en quelque sorte illogique dans une voiture d'une valeur de 20 000 $.
La question du prix se pose non seulement au moment de l'achat. Être propriétaire de Mitsubishi n'est pas un plaisir bon marché. Bien que l'intervalle d'intervalle pour Lancer soit désormais passé de 10 à 15 000 km, la mise au point est en avance sur la marque japonaise dans ce paramètre: elle ne devrait apparaître sur le service que tous les 20 000. Le résultat est le suivant: le coût de tous les travaux obligatoires et recommandés, ainsi que des pièces de rechange que le propriétaire de la voiture doit payer pour les 60 000 km de course, pour plus de 900 $, et pour Lancer 1170 $. En fait, il n'y a rien à être surpris ici: le fait que les concessionnaires de la plupart des marques, en particulier le japonais, gagnent plus sur les pièces de rechange et le service que la vente de voitures, n'est plus un secret pour personne.
Texte Valery Chusov, photo Tatyana Salyutova
 

Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Moteur à essence, quatre cylindres
Volume de travail (Cubic Cub) 1988 1997
Puissance (L.S. à RPM) 130 à 5500 135 à 5750
 
Moment (nm à RPM) 178 à 4500 176 à 4500
Avant avant avant
Boîte de vitesses à 4 vitesses mécanique à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Base de roues (mm) 2615 2600
Masse équipée (kg) 1186 1270
Vitesse maximale (km / h) 197 204
Accélération à 100 km / h (c) 11,8 9,6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 13.1 / 7.3 11,7 / 6,5
Le prix à Moscou est de 17,85 000 $ 19,39 000 $.

 
 

La source: "Pilote automatique"