Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

Ford Focus III. Astuces russes

Au milieu du janvier, il est soudainement devenu clair qu'à la Ford Avtomzavod près de Peter, la production de 3 tours dans la version du wagon - à notre manière du wagon de la station. De plus, cela coïncide accidentellement avec la libération de un demi-million Ford collecté dans Vsevozhsk.

L'idée de visiter l'usine m'a immédiatement intéressé. Le fait n'est pas du tout que je n'ai jamais vu comment les robots, ainsi que les robots anthropoïdes, ils collectent des voitures. De plus, il était lui-même un robot sur Zil-E. Pendant l'Union soviétique, tous, y compris les ralistes travaillant à l'usine de Likhachev, ont été contraints de travailler dur une fois par an sur le convoyeur afin de ne pas être conçu. De plus, j'ai vu à plusieurs reprises, en tant que journaliste, comme cela est fait dans d'autres mondes. Par conséquent, l'idée de visiter la plante en était une autre. Permettez-moi de confesser immédiatement le péché. OUI. Il y a un peu moins de dix ans, lorsqu'ils ont seulement lancé la plante à Vsevolozhsk, j'ai refusé d'y aller, notant de manière malveillante que je n'avais aucune envie de regarder un autre tournevis. Maintenant, je vais tout expliquer. À Kaliningrad, l'entreprise avec l'étrange nom de l'autorot à la fois était la production inversée de voitures. En fait, ce n'est rien d'autre qu'un moyen de contourner les coutumes. Au moins c'était il y a 15 ans. Je me souviens que nous, journalistes, avons été amenés à Kaliningrad avec deux chartes pour une sortie solennelle de la chaîne de montage de la première BMW Treshka. Ayant fierté nous démontré dans les cinq minutes suivant un travailleur, baiser avec diligence le pare-chocs à Bahe's Long-Gathered en Allemagne. Ensuite, ils ont éteint la lumière et ont envoyé dans la pièce voisine pour boire de la bière allemande avec des saucisses bavaroises. Moi, naïf, j'ai demandé aux organisateurs de continuer à tirer, bien qu'il soit déjà clair de quel assemblage il s'agissait et quelles voitures il s'agissait. Naturellement, tout mon groupe de télévision de tournage a été envoyé assez loin. Les gars, ignorant le message, sont restés dans la pièce voisine, et je suis allé dans la direction indiquée. Il est allé sur la tombe d'Emmanuel, vous voyez, Kant. Il s'inclina devant le grand philosophe et partit. Mon matériau était appelé un trou d'un bagel (Thor est le corps de rotation sous la forme d'un bagel). Ils ont été offensés, mais ils n'ont pas tué. Merci. Depuis lors, je déteste un tournevis.

Donc, mon péché est que j'ai initialement classé la plante de Vsevolozhsk au tournevis malfaté. Désolé, frères! Avait tort. La plante est comme une plante. Comme la plupart du monde. Avec les technologies d'assemblage modernes et, surtout, les systèmes de contrôle modernes. J'ai déjà conclu après avoir visité.

Et en parallèle, j'ai eu l'idée de rassurer le produit Vsevolozhsk Ford Focus III. Il était également intéressant que ma bonne connaissance stimule sa concentration sur la queue et la crinière, et il va se déplacer. J'attends depuis plusieurs années lorsque son cheval de fer sera plié de cette opération. Mais jusqu'à présent, je n'ai pas attendu. J'ai donc décidé de lier avec les tests de toutes sortes de Ferrari, Lamborgini, Jaguars (temporairement, bien sûr) et de monter un objectif ordinaire.

Ainsi, entre mes mains (ou plutôt sous moi) était Ford Focus III dans la configuration du titane. Il est en vente depuis plus de six mois et presque toutes les publications automobiles ont été testées, mais permettez-moi et j'ai une opinion sur cette voiture. Les principaux paramètres techniques de la peau sont tous les baulings, le moteur 1,6 litres, la puissance de 125 ch, boîte automatique PowerShift à 6 vitesses (c'est-à-dire avec la possibilité de changements de vitesse manuelle). Regardez plus ici et ici.

Les premières sensations. C'est toujours très important pour moi. Je m'assieds. Je conduis les sièges comme un gant, c'est-à-dire qu'il fait partie de la voiture. Je regarde autour. Mon Dieu! Boutons, leviers, roues, écrans (ils sont également affichés). Le milieu entre l'avion et le boombox (je ne parle pas du groupe Boombox). Cela ressemble à un cadeau de personnes du 21e siècle aux gens du 21e siècle. Cool, jeunesse, mais j'aimerais un peu plus conservateur. Une transition très nette des goûts du consommateur de la génération plus âgée aux goûts des jeunes.

À mon avis, c'est trop. Certes, la situation sauve que tout cet ensemble d'espace est facilement lu à un niveau intuitif et il n'y a pas besoin (ou non) de regarder dans les instructions de la taille de la nouvelle guerre et de la paix dans les instructions.

Conduire. Je l'appelle dense. Pour moi, ce terme signifie que la voiture ne permet pas le mouvement de l'abattage. Répond adéquatement aux actions du conducteur. Sans larme, il avale inégale (les nôtres, les irrégularités russes!). La dynamique et le pouvoir sont suffisants. C'est comme auparavant dans les caractéristiques de Rolls Royce dans le moteur du moteur que la puissance du moteur a été suffisante. En effet, avec toute ouverture vive du gaz, lorsque vous touchez l'endroit, la timonerie commence. La boîte de vitesses automatique est rapidement ajustée au style de conduite.

Je dirais même trop vite. À quelques reprises, j'ai accéléré dynamiquement et maintenant, s'il vous plaît, un algorithme sportif de commutation est immédiatement mis sous vous. De plus, il n'est pas nécessaire de traduire le sélecteur de transmission en mode S (sports) dans l'accélération Kik-Dawn (pédale au sol) et sans cela très digne. Les virages se maintiennent de manière stable sans pannes inattendues. Avec une forte décharge de gaz, le coffre ne s'efforce pas de devancer le capot (dans des limites raisonnables, bien sûr).

Qu'est-ce qui n'aimait pas dans le mouvement? Peut-être augmenté le bruit. Mais, je dois dire que le composant de bruit principal est le travail des pointes sur l'asphalte. En conclusion, j'ai essayé de rouler dans la neige profonde. Si la tête du conducteur va bien, alors Focus ne vous laissera pas tomber ici. Il vous suffit de ne pas oublier de désactiver le système de stabilisation.

Qu'est-ce qui se déshabille d'autre avec un contexte positif général? Je voudrais pas si rugueux la peau sur le volant et un meilleur plastique dans la cabine. Mais ce dernier ne me rattrape pas. Le plastique ne fait pas de bruit, ne grince pas, ne chante pas. Et le fait qu'il soit difficile au toucher, alors ne le sentez pas, c'est tout. Et plus loin.


Le coffre dans la berline est grand, mais l'escalade de cette grotte n'est pas pratique

Oui, il est très important que les créateurs de l'attention aient réussi à rendre l'intérieur spacieux. Le sentiment que vous allez à Mondeo.
 



 

La source: Magazine 5 Wheel [février 2012]