Test Drive Ford Focus Sedan depuis 2010 Sedan

Drive de test: Nouveau Ford Focus. Saga. Révolution?

Le portail Kolesa.ru, lentement, a regardé la troisième série du best-seller mondial Ford Focus, s'installant dans des sièges confortables du salon bondé, non sans difficulté a trouvé le bouton sonore, a gagné un pétale vert pour l'aide de l'écologie.

Dans l'industrie du cinéma américain, ils aiment beaucoup publier la continuation de superproductions sensationnelles qui ont rassemblé un énorme box-office. Cependant, le spectateur, en prévision du développement long de l'intrigue d'un film préféré, est souvent témoin d'une belle image avec un flux sans fin d'effets spéciaux coûteux complétés par un format stéréo à la mode. Et la troisième série du best-seller russe appelé Ford Focus (que nous avons déjà évalué à l'étranger, et maintenant nous voulions rencontrer la Russie) laisse un sentiment très similaire.

Comme il y a déjà 6 ans, avec un bon changement dans la conception de la deuxième génération, vous devez vous habituer à l'apparence du troisième foyer. La voiture est certainement belle et harmonieuse: le pare-chocs avant, comme s'il était réarrangé avec une version de rallye de combat, passe progressivement dans les corps plus calmes et plus lisses du corps, se terminant par un élégant spoiler intégré de la cinquième porte et une forme inhabituelle avec l'arrière lumières. Ce n'est que maintenant, après avoir chassé un nouveau style d'entreprise, la nouvelle orientation a perdu une partie de son individualité: en regardant la voiture sous différents angles, pour une raison quelconque, vous devinez involontairement les fonctionnalités d'autres marques. Bien sûr, il n'y a aucun plagiat ici, mais il est devenu un peu plus difficile de mettre en évidence la troisième génération de Ford Focus de la foule des camarades de classe.


Le mauvais côté de Ford Focus ...
... traité encore plus en détail. Il n'y a eu aucune trace de la décoration intérieure sans prétention de la bonne ancienne foyer. L'intérieur futuriste, illuminé par un agréable œil bleu bleu, vous fait penser que les designers s'inspiraient, révisant la saga star wars. Seules les personnes familières avec le nouveau modèle Fiesta First of the Ford Concern, conçu dans un style similaire, connaissent l'espace à l'intérieur de la voiture.

Le panneau avant plat de Ford Focus de la deuxième génération de la nouvelle génération a été redverté au format 3D. Mais le conducteur élégant, flottant et enveloppant et passager avant, l'architecture du salon s'est transformé en une perte d'espace libre. De plus, s'asseoir dans des sièges confortables de la voiture ne le sera pas, mais les genoux, en particulier les gens sont plus élevés que la croissance moyenne, reposent constamment contre quelque chose.


Des informations sur les fonctions secondaires de la voiture sont affichées sur deux affichages de couleurs avec un menu russifié et une excellente animation. Les écrans eux-mêmes, bien qu'ils ne possèdent pas une grande taille, restent lisibles dans n'importe quelle lumière, mais l'ergonomie du contrôle de Dopuff n'est pas au-dessus.

Le lieu central du panneau avant est occupé par un grand objectif. Et, si de nombreux fabricants introduisent presque toutes les fonctions de la voiture dans ce corps de contrôle, alors Ford a frappé un autre extrême: autour de la laveuse, il y a toute une diffusion de petits boutons, chacun ayant son propre but. Pour comprendre ce chaos du clavier, qui, soit dit en passant, se propage au volant, ne fonctionnera pas intuitivement, vous devrez travailler dur. Et il y a quelque chose.


Ford focus sulfed titanium pour ... 800 000 roubles
En titane installé par nous pour 685 500 roubles, ce qui implique déjà la présence d'un cours ESP, d'airbags avant et latéral, de climatisation séparée, de capteurs de pluie et de lumière, de disques de seize pouces, de systèmes anti-vol intégrés et de sièges avant sportifs avant , le nombre d'options supplémentaires supplémentaires se déroulent déjà pour les phares nécessaires, même selon les normes de la version riche: Bixenon et Vira, l'éclairage LED du salon, une radio avec neuf haut-parleurs et le contrôle vocal, l'ascenseur automatique du système de stationnement Le coût d'un hayon avec un moteur 1,6 et une boîte de vitesses mécaniques à 799 000 roubles. La transmission robotique de PowerShift, qui n'est pas disponible uniquement pour le moteur de base (1,6, 105 ch), ajoutera 32 000 roubles au coût de l'attention.

Les passagers arrière n'ont pas à se plaindre. Le volume d'espace sur la deuxième rangée de sièges, par rapport à la génération de focus précédente, n'est pas devenu moins. Mais les endroits derrière la cinquième porte sont devenus moins importants. Une roue de rechange complète déposée à toutes les versions russes, en plus de manger l'espace des bagages, a également rendu le sol inégal: lors du pliage des sièges arrière, une forme haute.


Moteurs de la nouvelle orientation: 25% exécutés ...
Le premier des quatre moteurs déposés par le marché russe était une voiture avec un moteur de 1,6 litre d'une capacité de 125 chevaux, complétée par une mécanique en 5 étapes, à Saint-Pétersbourg. Tourner la clé dans le verrouillage d'allumage La main n'étire pas le bouton de démarrage du moteur dans la configuration maximale de la troisième génération de l'attention est perçue pour acquise.

Les premiers kilomètres du chemin dans la ligne de la ville laissent une impression agréable: les réactions rapides et transparentes de la voiture aux actions du volant, ainsi qu'une inclusion claire des engrenages sont poussées à une conduite plus active. Cependant, une presse aiguë sur la pédale de gaz répond dans les entrailles de l'espace d'ingénierie avec une indifférence presque complète. Non, bien sûr, bien sûr, nous, bien sûr, ne nous attendions pas à des caractéristiques incroyables du cœur de 125 chevaux de la nouvelle création de Ford. Mais nous ne nous attendions pas à une voiture avec un excellent châssis et une direction. De plus, la torsion du moteur dans la zone de couple maximum sur chaque transmission n'a pas fondamentalement modifié la situation. L'accent, gagnant en douceur, a également accéléré en douceur.


Tu vas plus silencieux - tu restes plus facilement
Une explication indirecte de ce phénomène a été trouvée dans le menu de l'ordinateur d'itinéraire: dans l'onglet Consommation de carburant, il existe une section dans laquelle le conducteur est invité à gagner des pétales verts pour une conduite économique. De plus, le compteur d'économie prononçant l'inclusion de la transmission souhaitée pour des économies de carburant maximales, proposées d'inclure le cinquième équipement le plus élevé à 60 km / h. Avec une telle philosophie, dans les conditions du rythme urbain de la réalité russe, nous avons réussi à gagner un seul pétale vert. La convivialité et l'efficacité de l'environnement sont les principales composantes du nouveau concept non seulement de Ford, mais de toute la communauté automobile européenne.

On espère que des moteurs à deux litres plus puissants (essence et diesel) pourront révéler pleinement le véritable caractère de l'objectif. De plus, le supplément de 150 moteurs à essence solide semble très attrayant que 37 000 roubles.

Prix \u200b\u200bde base Ford Focus
Foot Focus et sa vaste liste d'ensembles, unités de puissance, transmissions et corps: dans diverses combinaisons, vous pouvez choisir parmi 28 options. De plus, la version de base coûte de 499 000 roubles, équipée d'ABS, deux airbags frontaux, une serrure centrale, un lecteur électrique de fenêtres et de miroirs avant, bien qu'il diffère par la modestie, propose toujours de devenir propriétaire d'une voiture à part entière, Un niveau européen moderne pour de l'argent très raisonnable. Et si vous décidez d'acheter une configuration coûteuse, Ford Focus sera en mesure d'offrir une telle liste d'équipements supplémentaires qui, aujourd'hui, n'offriront personne en cours de golf.

Il nous semble de devenir meilleur dans un effort pour devenir meilleur, la nouvelle Ford Focus de la troisième génération a augmenté l'équilibre presque parfait des prix, de l'équipement, du confort, de la praticité et des caractéristiques du traîneau inhérentes aux deux premières versions. Sur l'envie des adversaires de la classe ci-dessus, le nouvel objectif est devenu un ordre de grandeur plus technologique; Mais toutes les qualités susmentionnées se combinent avec une réserve: un point doit souvent sacrifier un point

Les concurrents Ford se concentrent sur le marché russe:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


La voiture est fournie pour le test par Alarm Motors Ford, un concessionnaire Ford officiel.

Auteur: Ilya Ogorodnikov
Photo: Roman Ostanin

 

La source: Magazine Wheel [juillet 2011]