Test Drive Ford Focus 4 Doors 1999 - 2001 Sedan

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Déplacement réactif: montrer "Focus"

Ford Focus Ford Focus

Ford Focus est représenté pour la première fois au salon de l'automobile de Paris à l'automne de cette année. Corps: berline à hayon à trois et cinq portes, berline et break. Moteurs à essence, 1,4 volume de travail; 1.6; 1,8 et 2,0 litres et turbodiesel de 1,8 litre.
Nous avons déjà écrit plus d'une fois que dans la compétition de classe de golf la plus massive entre les fabricants très aigus. Tout le monde s'efforce non seulement de garder leurs clients par tous les moyens, mais aussi d'attirer autant de nouveaux points que possible. Il y a un an à Francfort, Volkswagen et Opel ont présenté leurs nouveautés - Golf IV et une nouvelle Astra, il était logique de s'attendre à une réponse rapide à Ford. Après tout, son escorte a longtemps été enregistrée chez les anciens combattants du marché automobile. La réponse, cependant, n'a pas suivi si tôt - un an plus tard, lorsque Ford a montré son objectif dans le monde et les concurrents.
La première chose qui attire votre attention est l'architecture corporelle inhabituelle. Même si vous tenez compte du fait que l'accent a déjà réussi à s'allumer jusqu'à un début officiel sous la forme d'un prototype - son apparence provoque de nombreuses émotions.

Le successeur de l'escorte est l'incarnation d'une nouvelle idée de conception enfangée, qui était appelée nouvelle facette. Mais pas moins impressionnant est une fonctionnalité élevée, qui est cachée derrière les délices stylistiques originaux. Le salon Focus (son intérieur est résolu dans le même style nouveau-collapé) n'est pas de rang spacieux. Pas la limousine, bien sûr, mais plus de sensations subjectives que de nombreux camarades de classe.
Assis derrière le volant et ajustant la chaise et le volant pour lui-même (il, soit dit en passant, a deux ajustements), je suis heureux de noter que le conducteur dans cent quatre-vingt-dix ans se sent à l'aise ici. Eh bien, qu'est-ce que les passagers? Le siège avant reste de retour à l'échec, et je (le conducteur) prenne la place du passager arrière gauche. Les genoux, bien sûr, doivent être pressés, mais dans la plupart des élèves, vous vous sentez beaucoup plus contraint.

Se familiariser avec de nombreux leviers, leviers et interrupteurs à bascule, vous ne trouvez pas de mécanisme avec lequel vous pouvez ouvrir un capot de la cabine. Il ne l'est vraiment pas. Le capot est déverrouillé d'une clé, et sa serrure est cachée sous un emblème rotatif. Apparemment, les concepteurs ont considéré qu'une telle solution inhabituelle compliquerait la vie des méchants.
En passant, l'objectif s'est montré bien. Il est extrêmement confiant sur la route, et il semble parfois qu'un moteur à deux litres ne soit clairement pas suffisant pour révéler toutes les possibilités d'un nouveau châssis. Le Ford a une suspension indépendante à feuilles multiples - une inhabituelle pour une voiture de classe de golf. Des spécialistes de l'entreprise affirment qu'une telle solution est entièrement payée avec d'excellentes qualités de course et, ce qui est également important, une douceur élevée.
Malgré le fait que l'accent est très stable, parfaitement contrôlé, se comporte clairement et prévisible, il n'est en vue d'aucun sport.

La lutte pour l'économie de carburant et la pureté de l'échappement font de nombreuses voitures modernes en coton. Ce sort et cette concentration ne sont pas passés. Avec un équipement très long (sur la troisième voiture avec un moteur de 1,6 litre, la voiture se jette à basse vitesse, et pourtant il semble qu'elle soit quelque peu terne. Mais, premièrement, les chiffres des caractéristiques techniques réfutent cela, et deuxièmement, une voiture de masse devrait-elle être trop mauvaise pour tout le monde et tout le monde? La plupart des consommateurs sont plus importants que l'accent est plus économique que leur ancêtre de l'escorte.
Si nous avons commencé à parler de la transmission, nous notons un travail clair de la boîte, ou plutôt de la boîte de vitesses. Pour les voitures avec un moteur de 1,6 et 2,0 litres, elles sont différentes, cependant, à la fois avec un entraînement à interrupteur de câble. Dans le premier cas, bien que les mouvements du levier soient minimes et que la fixation soit très claire, le processus de commutation s'accompagne d'un coup métallique caractéristique. La boîte à deux litres fonctionne un peu moins clairement, mais très douce.
Quelle est la fin? La force pendant une période d'un an que Ford a donné à ses principaux adversaires a été jouée au maximum. La voiture, qui est finalement apparue devant le public, diffère de son prédécesseur, comme le ciel de la terre. Apparemment, il ne pourrait pas être autrement. Après tout, ils ont créé non seulement une voiture, mais une nouvelle plate-forme qui deviendra une base pour une nouvelle famille Ford. En plus d'un hayon à trois et cinq portes, une berline et un break apparaîtront. On peut supposer qu'ils viendront derrière l'uniforme. Les experts de Ford et l'apparence d'une version plus puissante et chargée de l'orientation dans un avenir proche ne nient pas. Probablement, alors les amateurs du style de conduite sportif pourront profiter pleinement de toutes les capacités du nouveau châssis. Permettez-moi de vous rappeler: c'était l'excellent comportement de l'accent mis sur la route qui semblait la caractéristique la plus brillante de la voiture, qui est parfaitement complétée par une conception extraordinaire, un salon spacieux et pratique, des systèmes de sécurité modernes, une économie de carburant élevée et bien plus encore . Cependant, tout le monde se détermine qui figure dans le caractère de la voiture est plus important pour lui.

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES

Ford Focus 1.6 à hayon à cinq notes
(Ford Focus 2.0 à trois notes à hayon)
Données générales: nombre de lieux - 5; Masse équipée - 1077 (1146) kg; Vitesse maximale - 185 (201) km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 11,0 (9,2) s; Consommation de carburant dans les cycles de banlieue et de ville conditionnels - 5.4 (7.2); 9.1 (11,8) L / 100 km; Alimentation en carburant - 55 litres; CARBURANT - ESSUE avec un octane numéro 95. Dimensions, mm: longueur - 4152; Largeur - 1699; hauteur - 1430; base - 2615; La piste devant / arrière - 1494/1487; Déclaration des routes - 160; Volume du coffre - 350 L; Le rayon de virage est de 5,9 m. Le moteur: essence, quatre cylindres, dans l'ordre, 4 vannes par cylindre; Volume de travail - 1596 (1989) SMZ; Diamètre du cylindre et coup de piston - 79 x 81,4 (81,8 x 88); Degré de compression - 11 (10); Puissance - 74 (96) KW / 100 (130) L.S. à 6000 (5750) tr / min; Le couple maximal est de 145 (174) N.M à 4000 (3750) tr / min. Transmission: entraînement de roue avant; Boîte de vitesses - cinq vitesses mécaniques; Numéros de transport: I - 3,58 (3,42); II - 1,93 (2.14); III - 1,28 (1,45); IV - 0,95 (1,03); V - 0,76 (0,77); Z.KH. - 3.62 (3.46); Le programme principal est 4.11. Suspension: indépendante de toutes les roues, avant - comme McEferson, le dos est multi-link. Freins: avec un amplificateur et des abdos, disque pour toutes les roues, avant - ventilé. Direction: Rheck avec un amplificateur. Taille du pneu: 185 / 65R14N (195 / 55R15V).

Une suspension multi-liens de la roue arrière.

Ford Focus avec les corps du break et de la berline.