Test Drive Ford Focus 4 Doors 1999 - 2001 Sedan

Toutes les photos Ford Focus 4 Doors 1999 - 2001

Nous avons décidé de tenter une chance ...

Après la première au Salon de l'automobile de Paris dernier, les voitures d'alignement Focus ont finalement atteint le consommateur russe. Un accroc si long peut s'expliquer par les événements célèbres d'août 1998, ce qui a fait une forte impression sur la direction de Ford. De plus, la voiture a immédiatement commencé à bien se vendre en Europe tellement que cela est devenu rare.

En 1998 (Focus est apparu dans les salons des concessionnaires européens en octobre) 85 000 voitures ont été vendues. Pendant six mois à compter du début des ventes 165 000. Début juin 260 000, et il y a plus de commandes à 90 000. Focus est le propriétaire du prestigieux titre de la voiture européenne de 1999. La version Rally de la voiture Focus WRC fonctionne avec succès aux étapes de la Coupe du monde. En général, tout va bien ...

Avec le début du printemps, la situation a commencé à s'éclaircir en Russie. Ford Management a décidé de tenter sa chance et de commencer les ventes de la voiture par le biais de l'un de ses concessionnaires officiels. Mais ils n'ont pas pris beaucoup de risques, mais ont fait ce qui suit: le concessionnaire a reçu le droit exclusif de vendre la Ford Focus en Russie, mais pour cela, il a dû indépendamment et à ses frais pour certifier la machine. Eh bien, ce qu'ils ont pris et conduit. (L'action du certificat reçu s'applique à un lot de 150 voitures avec une prolongation ultérieure.) Si les ventes se déroulent bien, Ford certifiera le modèle dans l'ordre habituel, puis la version automobile adaptée aux routes russes apparaîtra, mais pour l'instant Vous devez vous contenter de voitures en configuration pour les pays en Europe orientale de la République tchèque, de la Slovaquie, de la Hongrie et de la Pologne.

Nos lecteurs réguliers se souviendront peut-être que l'accent est déjà resté sur les pages du magazine (Motor E 11, 1998). C'étaient des voitures avec un corps à hayon, à trois et cinq portes. Cette fois, nous avons choisi une berline réalisée par Ambient avec un 1,6 litre d'un moteur.

Avec la berline, la voiture semble plus solide que l'escorte, qui est destinée à remplacer. Tous les nouveaux visages sont sur place. Seulement une sorte de coffre pas très intéressant. En règle générale, la berline qui est venue de la berline perd à lui avec style, et la concentration ne fait pas exception. Nous sommes pour un hayon, mais la berline n'est rien aussi.

Il n'y a aucun détail à la qualité de construction de l'assemblage est bien installé, aucun sons étrangers n'est entendu dans la cabine et aucune vibration n'est ressentie. L'isolation du bruit nous a accordé une attention accrue pour la première fois, des étagères douces au-dessus du plastique dans les arches des roues arrière. Ils sont faits de matériaux qui rappellent leur texture sur les bottes russes et sont conçues pour adoucir les coups de galets volant sous les roues. Mais la façon dont les bottes en feutre résisteront à l'humidité et l'hiver russe, qui est généreusement assaisonné avec ses gelées alternant avec des dégerations, ne peut être deviné.

Lors de l'examen des roues arrière, il a également été constaté que l'effondrement peut être ajusté par des rondelles excentriques dans les supports des leviers inférieurs d'une suspension indépendante à feuilles multiples. Ils ont décidé de voir comment il a été organisé devant, mais ils n'ont rien trouvé de tel, mais ils ont trouvé une poubelle complètement sans défense du carter de moteur à une grande distance de la barre transversale avant du corps et du pare-chocs (sous cette forme La voiture vient en Europe de l'Est). Cependant, nous avons été assurés que chaque orientation vendue en Russie est équipée de la protection produite par le concessionnaire. Pour une connaissance plus étroite avec l'abîme entre le moteur et la croix, nous avons décidé d'ouvrir le capot et de nous diriger vers le salon ...

L'image sur le côté gauche de la torpille nous a rappelé qu'à Focus, le capot doit être ouvert avec une clé. Ils ont pris de côté l'ovale bleu avec l'inscription Ford, ont inséré la clé, ont d'abord tourné dans le sens antihoraire pour travailler, puis sur un travail d'horlogerie pour libérer le chien de sécurité. Le capot s'est ouvert ... Oui, il y a beaucoup d'espace devant le moteur, surtout dans la zone de la croix. Cela aide probablement à augmenter l'intensité énergétique lorsque l'impact avant est éteint, et vous permettra également d'installer des plus grands que 1,6 litre de Zetec-R-R. Soit dit en passant, une seule tentative est donnée pour fermer le capot, je ne pouvais pas claquer la clé de bien insérer la clé et lâcher le chien.

L'accès à l'espace intérieur de la voiture est assez pratique, la porte du conducteur est relativement large (pour un corps de quatre notes) et assez haut. L'accent lui-même est élevé en pleine conformité avec les composantes récentes de ces derniers temps, l'augmentation du volume va améliorer les conditions de vie du conducteur et des passagers, ils peuvent s'asseoir plus droits et, en outre, le conducteur voit mieux la route. De nouveaux visages sont également représentés dans la cabine. Plusieurs coups courageux et torpilles sont prêts. Son matériau de tons légers imitant un revêtement doux est en fait un plastique solide solide. Le revêtement interne des portes avec sa forme fait écho à la torpille, très bien, il y a des inserts en matériau doux, nous permettant de fixer facilement le coude de la main gauche.

Les sièges (dans la variante ambiante avec rembourrage en tissu) sont fabriqués dans un style de torpille, tout en étant assez pratique et modérément difficile. La chaise du conducteur peut être exposée (manuellement, en utilisant une poignée en forme de crochet à gauche à l'oreiller), et l'alimentation est si grande que même les sujets avec un grand mètre seront paisibles. Le siège se déplace verticalement à travers une caractéristique de tresse des voitures Ford avec une poignée pliante, et pour incliner le dos à sa base, à droite, il y a une poignée ronde spéciale si aimée par les Européens (les Américains préfèrent un levier).

Nous avons ajusté la chaise, la colonne de direction (elle a également une gamme de réglage inhabituellement large), nous continuons l'inspection. Le revêtement du tunnel autour du levier de la boîte de vitesses de sa forme et les trous des deux porte-gobelets donnent une ressemblance à un certain objet de Star Wars ... le levier lui-même revient du ciel vers la terre exactement la même escorte. Il est situé confortablement, un peu bas, mais les mouvements sont petits. Les pédales sont également situées là où elle est nécessaire, et le volant, magnifiquement inscrit à l'intérieur, est maintenu de manière fiable entre les mains en raison de bonnes propriétés de friction du bord.

La combinaison des dispositifs est clairement visible à travers l'ouverture supérieure du volant, des lampes de commande rondes plutôt grandes ont été réglées sur les côtés du compteur de vitesse et du tachymètre. Dans le coin gauche du tableau de bord (!) Il y a un bouton d'ouverture du coffre, son emplacement n'a vraiment pas besoin de battre le front quand, debout à côté de la voiture, vous voulez ouvrir le coffre. À droite de la combinaison d'appareils à une distance raisonnable du conducteur, il y a un cendrier qui quitte, où il devrait être (je ne suis pas-fumeurs), il est pratique de secouer les cendres. Dans l'ancien et la nouvelle lumière, le tabagisme est traité différemment, y compris le tabagisme au volant. L'introduction américaine dans cette affaire se manifeste dans ce cas comme suit: Les cendriers automobiles sont cachés dans des endroits de plus en plus isolés et inconfortables, ou même du tout une option ...

Au milieu de la torpille, une radio Ford construite de marque avec un contrôle pratique a sans placers de boutons mystérieux et déroutants. Il n'y a pas d'astuces sur la mise au point ... Il est immédiatement clair que l'appareil a été développé en même temps avec une torpille et des commandes, y compris avec l'installation (également très pratique) aérodynamique avec la climatisation.

Le dos est assez spacieux dans toutes les zones de taille dans la taille de l'intérieur de la mise au point est proche du plus grand Mondeo. Siège du pliage séparé asymétrique. Pour augmenter le coffre déjà suffisamment grand, vous devez ouvrir son couvercle sous la plate-forme arrière de deux poignées avec des câbles qui libèrent les verrous des dos correspondants. Sous le tapis se trouve un bouillon complet et un crochet de remorquage qui peut être vissé à l'avant ou derrière la voiture, selon la situation.

Nous commençons le moteur, touchons. Le premier engrenage est activé facilement et clairement, mais le levier se déplace comme à travers un environnement visqueux de telles sensations sur le bras. La pédale d'embrayage a bien élaboré le toucher, malgré la taille moyenne, le cours et l'information pas trop élevée. Le moment d'inclusion est approximativement au milieu du cours.

Le moteur est facilement non taillé, forçant à changer rapidement les engrenages. Avec une augmentation de la vitesse, un bruit sportif noble de l'échappement apparaît. La dynamique de la mise au point est excellente, il estime que le moteur Zetec-R a des racines de course. Pour accélérer, à chaque fois, tordant le tachymètre à la zone rouge, le vrai plaisir, mais le problème est parfois gâté de façon inattendue en raison de l'inclusion inexacte de programmes étranges (troisième et cinquième), plusieurs fois, je cherchais à peine le troisième quelle accélération ici. ..

Focus tient bien la route et suit parfaitement la trajectoire définie, telle que battue par Rails, mais dans ce cas, vous ne pouvez pas en dire plus précisément. La contrôlabilité de la voiture est digne de toutes sortes d'éloges, y compris dans les modes de trafic extrêmes, le moment de défaillance dans le dérapage et le glissement est facilement contrôlé par des techniques standard qui sont probablement connues de tout conducteur de la voiture à traction avant. La suspension ne permet pas de rouleaux significatifs dans les coins, mais fait des caves avec des irrégularités sans frapper et des coups. Son impénétration est indiquée sur une bonne suspension à forte intensité d'énergie dans les conditions de fonctionnement habituelles.

Après plusieurs freinages intensifs, il est devenu clair que les freins en termes d'étude n'ont pas pris en retard sur le reste des composants du châssis du châssis très entièrement et bien équilibrés. La force sur les pédales de frein est tout à fait acceptable, le système répond même à une presse légère. Après peu de dépendance, vous pouvez utiliser en toute confiance les freins sans crainte de rédiger, encore une fois, en alerte de l'ABS, toujours prêt à prendre la correction des erreurs ...

Les débuts de Ford Focus sur le sol russe ont eu lieu. La répétition de la voiture est-elle un sort commercial heureux du modèle d'escorte? Le temps nous dira si le nouveau style des adhérents de Ford dans notre pays trouvera, mais, nous semble-t-il, la combinaison de la fraîcheur et de la qualité est toujours attrayante et partout.