Test Drive Ford Explorer depuis 2010 SUV

Pensez-vous que Mitsubishi Pajero est capable de contourner facilement Ford Explorer?

Pensez-vous que Mitsubishi Pajero est capable de contourner facilement Ford Explorer dans tous les articles? Peu importe combien le problème est le choix de deux voitures d'une valeur d'un million et demi. Je suis prêt à faire face à cette chose merveilleuse pendant des jours, des semaines et des mois.
Saupoudrer chaque poignée. Ajouter et souscrire des basses dans l'acoustique. Pensez que dans cette voiture, le plafond au toucher n'est pas trop doux, mais dans ce look plus agréable. Ici, deux litres Jack Daniels ne s'accrochent pas dans la boîte à gants et il y a un moniteur. J'aurais laissé tout l'été aux voyages d'essai quotidiens, écouté le bruit des moteurs et reflété sur les possibilités de transformation de la boîte à bagages, mais ce qui est intéressant: lorsque vous commencez à rouler une journée sur la voiture tous les jours, puis fusionner assez rapidement avec la technique et arrêtez de vous concentrer sur les détails. Inversement, plus vous constatez les différences d'essai de paire, plus vous constatez les différences.
Après les dix premières minutes derrière la roue de Ford Explorer et Mitsubishi Pajero, la vérité est immédiatement confirmée, que nous ne sommes pas fatigués de prêcher. Le fait est qu'il est impossible de traiter des voitures avec des préjugés. Quel était le mode de réalisation précédent du modèle? Qu'est-il arrivé si l'explorateur plus tôt était stupide et sur la route, et à l'extérieur, et Pajero est le contraire?
Typique, similaire
Ford Explorer et Mitsubishi Pajero peuvent être audacieux pour appeler un SUV typique au début du XXIe siècle. Les deux représentent des suspensions complètement indépendantes, mais en même temps sont considérées à juste titre considérées comme des SUV universelles. Par exemple, Pajero, selon le fabricant, peut tirer une remorque avec une masse de 3,3 tonnes, surmonter un demi-mètre de ferrode et une hausse de 40 degrés. Et Explorer, ayant des caractéristiques similaires, montre également une excellente manipulation, malgré le fait que, dans notre paire, il a une construction de cadre et que les Japonais possèdent un corps transportant.
Les deux ont des transmissions avancées avec une transmission réduite, mais Pajero vous permet de rouler et sur le lecteur arrière, et sur une constante complète (elle a un différentiel inter-tamis bloqué). L'essieu avant de l'explorateur se connecte automatiquement lorsque les roues arrière sont glissées. Cela se produit, malgré l'absence d'un différentiel inter-axe, plutôt doucement.
Pajero à toutes les autres choses ont de bonnes données de la passivité géométrique et de force différentiel bloqué dans le pont arrière. Mais ceci est sur le point mort, et il doit encore être atteint. De plus, il est souhaitable dès que possible afin de ne pas perdre de temps en vain. Donc, pour un début, découvrez qui est qui est à l'asphalte.
Krylatsky dérive
Ici, nous abordons la ligne de départ et, en attendant les Otmashki, nous mélangions les pédales au sol. J'étais assis dans l'Américain et d'abord malade sur Falstert, car Mitsu est resté debout toujours. Essayé à nouveau. Pajero est toujours en désespoir d'asphalte sans impuissance, ralentissant beaucoup les roues de bugging, puis il ne restait ensuite à renifler un explorateur de sentiers, alors que Ford a déjà disparu. Pourquoi donc? Parce que la traction sur le fond et l'électronique efficace.
Mais lorsque le temps vient à arrêter Ford Explorer, il se révèle pas si bon. Non, les freins fonctionnent efficacement, mais avec quels efforts doivent faire pression sur la pédale! Tant que vous vous habituez à vous ... Sinon, son comportement sur la route est très digne de toute façon pour SUV. Oui, il ne peut aucun autre fois avec une escale forte, mais en général, la suspension est accordée en Europe. Au fait, en général, il est identique à la version printanière de la découverte de LR. Et la direction est également beaucoup plus claire qu'elle ne pouvait être attendue.
Mitsubishi Pajero IV se comporte sur l'asphalte où aussi détendue. Ici, la balance des réglages externalisent clairement le confort. Jusqu'à la tendance facile à la vedette verticale ... Conduire Ford est si plus facile à aller sur la glace sur un caoutchouc clouté que l'été. Cependant, c'est sur l'asphalte et, après tout, il semble être arrivé?

Matchast: Mitsubishi Pajero IV
 

 

Matchast: Ford Explorer
 

 
Vierge surélevée
Nous avons commencé sur le hors-terrain avec le fait qu'ils ont essayé de conduire les deux voitures sur une diapositive glissante. Ni Ford ni Mitsubishi ne la prennent sale, ne pouvaient pas être silencieux. Avec une accélération, il ne s'est avéré que par Pajero. L'explorateur qui est mort après lui était immédiatement assis sur le cadre du cadre. Il a une géométrie pire que nous avons changé de différences moins cool, et ici le manque d'espace pour l'overclocking Ford fabriqué Mitsubishi sur le programme complet. Excellent moteur tiré du moteur et système anti-laissez-passer désinvolte permis à l'explorateur de prendre des obstacles sans cris, même avec les roues de possession. Pendant ce temps, Pajero était suspendu au bar voisin et ses appareils électroniques ont tenté en vain de comprendre ce que veut le conducteur.
Ensuite, nous avons choisi la zone recouverte de neige du terrain accidenté et leva à son tour le cinéma sur les voitures rivales. À des vitesses relativement faibles, Mitsubishi était mieux contrôlée, mais avec des révolutions croissantes, la Suspension du Ford dur lui a donné un avantage. En général, avec un mouvement dynamique sur la route, les deux se tiennent parfaitement entre leurs mains.
Si Mitsubishi n'avait pas encore ramé avec tous ses panneaux en plastique! Avec ces positions, Ford le met sur les deux pales. Puisqu'il émet de la puissance, du confort et de la solidité à toute sa créature. Beaucoup sur ces crochets sont effectués. Et d'autres, cependant, l'hypnose nommée d'après Pajero, et bien convaincue que les Japonais sont toujours meilleurs qu'à un Américain. Bien que vous puissiez le voir, comme vous pouvez la réalité, tout n'est pas si simple.
 
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
 
 
 
 
 


 

Une source: Magazine 4x4 [avril / 2008]