Test Drive Ford Explorer depuis 2010 SUV

Si le crossover est croisé avec un téléphone mobile, il fonctionnera sur Ford Explorer

Si le crossover de cinq mètres est croisé avec un téléphone mobile, vous trouverez Ford Explorer. Vous allez aimer si vous êtes fan de la société Sony ... une semaine derrière le volant de la Ford Explorer est passé en quelque sorte particulièrement vide et vide. Quelle était cette voiture?


Je ne sais pas, je l'ai oublié à la fois, alors que je passais le garage du bureau de représentation. Un signe évident que le nouvel explorateur est devenu un peu mieux. Si vous avez du mal à donner une machine, cela signifie qu'il est totalement dépourvu de n'importe quel charisme, ou aussi confortable et équilibré qu'il ne vous donne pas de naissance à aucune sensation étrangère. Ford Explorer Charisma n'est pas privé, mais il n'y a pas de commodité exemplaire en particulier, sur le panneau avant, plein Bardak. La console avant a fière allure, et c'est sa seule dignité. Malheureusement, Sony l'a fait. Tous ceux qui utilisent les téléphones de cette société japonaise, d'autres opinions, mais on ne peut pas faire confiance. En règle générale, les propriétaires de Sony Mobile Physics admirent énormément leurs gadgets, mais achètent ensuite samsung, HTS ou iPhone. Je me demande pourquoi?


N'essaye même pas.
Pour deviner exactement comment la Ford de l'électronique hors route se comportera, il est inutile. Il peut frapper ou, au contraire, bloquer toutes les roues, puis il sera accepté de le faire alternativement

Cuire cousu ... ou espoir pour le cas
Sony a toujours été distinguée par le fait qu'ils ont fait à leurs gadgets. Ils ont répété la même disgrâce dans une stationnettie de cinq mètres ... Je n'ai pas dit le SUV, car, ALAS, EXPLORATEUR, EXPLORER est passé à la décharge de crossovers dans notre classification. Dans la version actuelle, il a été privé de structures de trame non seulement, mais également d'une transmission réduite. C'est comme enlever le squelette des dinosaures et libérer une promenade. Ou pas? Le corps de port est plutôt beaucoup plus pratique. Mais pleurer à propos de la destruction de panneaux sans heurts n'est toujours pas un péché.


Hors route.
Nous avons été tourmentés par Ford jusqu'à ce que ses appareils électroniques loués et ne coupaient pas. Puis elle se reposait et nous sommes dans les rangs à nouveau, mais je ne voulais pas répéter


Ne pleure pas.
Il était un SUV et est devenu parquet. Aujourd'hui, il a déjà affalté


Design gagne.
Le nouvel explorateur est principalement une célébration du marketing, mais pas une pensée d'ingénierie

Cependant, retour au climat et à la radio. Honnêtement, essayé de s'habituer à la nouvelle algorithme, mais ne pouvait pas. Les informations sur la température sont apparues imprégnées sur l'écran central multimédia, puis dans une petite fenêtre au compteur de vitesse. La même chose avec des stations de radio. Le panneau de Sony, bien sûr, écran tactile. Mais pourquoi le sensoriel était même une alarme d'urgence et même la trompant dans un tunnel étroit, de pénétrer dans lequel vous ne pouvez que avec la mère ou le clou de la mère? Comprenez, j'ai même lu les instructions. Quelque chose a effacé. Il s'avère que tout cela est un mini-multi-multis japonais, tout le système est affûté pour le contrôle vocal. La seule malentendante ma dictée. C'est tellement imparfait que parfois je ne comprends moi-même pas ce que j'ai dit. Profiter du jeu japonais dans toute sa gloire n'est pas sorti. Peut-être que vous réussirez?


La plupart j'avais peur de la jupe avant pare-chocs, mais ils ont réussi à tirer d'autres journalistes avec la racine


Transmission peinte
sabotage de Sony, heureusement, était le seul manque de Ford Explorer, qui est la peine mention. Dans le cas contraire, il est parfaitement équilibré et harmonieux. Pour une grande voiture monte extrêmement intelligent. Je n'appelle aucune manœuvre si l'overclocking de la scène, tourne, tourne, parking, où il a renoncé. Tout ce que les concepteurs ont fait, de maximiser sa longueur surdimensionnée incrémentale. Ils ont même fourni avec un terrain de stationnement automatique. Vous ne voulez pas être coincé, cliquez sur le bouton et suivez le processus passionnant. Nous ne avons rien changé autour de cela depuis longtemps et nous sommes allés hors route. La plupart de tout ce que j'avais peur de la jupe du pare-chocs avant, mais les autres journalistes se précipiter avec la racine, se précipiter autour de nous le terrain accidenté. Avec une avance améliorée, l'affaire a été plus amusant. Route 211 jeu mm. transmission intelligente ... UPS, qui est, pas tout à fait. Il semble essayer sur la bascule, même les icônes complètement identiques à Landrovier (Ford Explorer a été le co-promoteur du Land Rover Discovery lui-même). Il existe des modes de sable, la neige, la saleté, mais le résultat est infiniment loin de l'anglais. Explorateur système intelligent fait tout. Parfois, il ralentit toutes les roues, car encore une fois donne un glissement fou, ce qui permet parfois de glisser temporaire. La seule chose qui ne fonctionne pas avec elle est de fournir un mouvement non-stop en continu, Discovery est géré. Ford a fait une pelouse parco avec un véhicule utilitaire sport. Ce qui est surpris? Pour croisement, Explorer est excellente.



Qu'est-ce que ces forces moyenne?
Avoir affaire à la génération précédente de Ford, nous avons comparé, par exemple, avec Mitsubishi Pajero. Maintenant, on le met dans une ligne avec Honda Pilot et Mazda CX-9. Dans ce cercle, il serait plus approprié d'utiliser le volume du coffre et l'overclocking à des centaines d'asphalte. Avec la dernière il y a un petit problème. Le nombre de secondes requis par Explorer pour obtenir à 100 km / h, le fabricant ne révèle pas. Il est connu seulement que son moteur à essence de 3,5 litres à six cylindres développe 294 chevaux-vapeur. Comment cela affecte la dynamique? Probablement bien. Nous allons devoir attendre jusqu'à ce que nous arrangeons Raysing naturelle de glisser entre les rivaux japonais et l'Américain et nous définissons le gagnant par la méthode de la rue. J'espère que cela se produit cette année si les concurrents ne sont pas peur.



Jusqu'à présent, avec certitude, on peut dire une chose: Sony Explorer est beaucoup plus européen que beaucoup de ses camarades de classe. Cette voiture bouge dans la direction de la vieille lumière avec des marches de sept ans, devenant plus obéissante, gérable et, hélas, designer sophistiqué.



AVEC ATTENTION! Détails techniques
Dans le nouvel explorateur, des technologies innovantes de la sécurité active et passive sont mises en œuvre. La structure du corps de l'explorateur est conçue pour assurer une protection fiable des passagers. En cas de collision, le cadre de sécurité, protégeant le conducteur et les passagers, est comme une capsule dans les voitures de course. Grâce à cela, le nouvel Explorateur Ford pour la première fois a récompensé les meilleures récompenses de la sécurité de la sécurité des États-Unis. L'ensemble standard d'entités de sécurité comprend: le système de contrôle des virages de la courbe, une nouvelle génération d'airbags, des rideaux de sécurité latéraux, un système d'alerte de courroies non fixées, système de sécurité pour enfants et système de surveillance de la pression des pneus. De plus, vous pouvez commander un contrôle de croisière adaptatif, Blis (système de surveillance des zones aveugles) et un système d'assistance active pendant le stationnement, qui parle automatiquement la voiture parallèle à la chaussée.

Auteur: Dmitry Leontiev, photos de Alexander Assurance Baranova
 

Une source: 4x4 Magazine [Septembre / 2012]