Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupé

Scientifique de chat

Cet animal flexible s'appelle un lion américain, argent ou montagne. En Amérique, il y a 30 de ses sous-espèces. Dans les villes de la jungle de la pierre réglaient la nouvelle Ford Cougar.
En allemand, il y a une déclaration ironique que les voitures ont inventé afin que les gens ne s'ennuient pas. Mais Ford a pris et il a créé une voiture avec laquelle ils ne s'ennuient vraiment pas, et à tous égards et dans le très bon sens. Son nom cougar.
C'est la deuxième tentative de la Direction européenne Ford de s'établir dans le secteur des Coupé des sports. La première sonde n'a pas été très réussie. Comme il se trouve avec Cougar, montrera l'avenir, mais tandis que l'accumulation sportive puissante et élégante construite sur la plate-forme de Mondeo fait l'impression d'une voiture avec de très bonnes perspectives. Bientôt, nos compatriotes du Nouvel An Ford prévoient de commencer cette voiture au cours de la nouvelle année, Ford prévoit de commencer ses ventes officielles en Russie.
Crocs et griffes. Il semblerait qu'il peut y avoir un commun entre le nouveau style Ford de New Edge et la faune de la faune? Courbes géométriquement vérifiées avec des faces tranchantes dans les lieux de leurs intersections, des segments et des hémisphères sélectionnés. Mais le vrai Kouguar se compose entièrement de muscles, et la voiture Cougar est effectuée par la beauté gracieuse et les reliques de leurs maladies vives, une sorte de cycle d'énergie.
Une telle analogie se produit principalement en raison de la ligne inclinée du profil descendant du coffre à la hotte et de la religion élevée et rétrécie jusqu'au bout de la poupe avec un soulagement aigu de la partie d'extrémité, condensé avec un pare-chocs massif. Si vous le regardez au visage, la similitude avec la bête sauvage de la famille féline devient encore plus prononcée. Phare surrecté avec de petits purs des lentilles des lampes légères moyennes et éloignées et la longue fente étroite de l'apport d'air inférieur, comme si l'Ajar de prédateur tombe sous l'épais du pare-chocs. L'impression est améliorée par les feux de brouillard situés aux coins. Inclus, ils ressemblent à des crocs prédateurs légèrement abandonnés légèrement abandonnés. Complétez la photo de triangulaire, avec des coins arrondis miroirs latéraux, similaires à ceux des oreilles pressées du prédateur de la famille féline.
Wonders Formation. Les connaisseurs du monde sauvage ne voudraient pas que vous rencontriez un sur un avec un prototype vivant. Il n'y a aucune raison de préoccupation. Amélioration du métal, cette bête est parfaitement étendue par Ford Ingénieurs et est prêt à vous soumettre sans dire.
Son cœur reconnu par beaucoup comme l'un des meilleurs moteurs Ford à ce jour Duratec à 24 cylindres. Cela fonctionne étonnamment de manière égoïquement et silencieusement, aucune vibration, et à propos de son travail ne peut être jugée que par la position de la flèche de tachymètre. Le lecteur de chat est fabriqué sous la forme d'un système de poussée de câble, qui est exprimé en l'absence de vibration sur le levier. Son déménagement est très court et l'inclusion du transfert est précise exacte.
Les caractéristiques de la traction et l'élasticité de ce DURATEC 2.5 sont capables d'apporter même la critique la plus exigeante. Et le fond et les sommets sont excellents, surtout le fond. Ce qui complète parfaitement la boîte de vitesses mécaniques avec de nouveaux ratios de vitesse. Il suffit d'allumer la transmission et, sans appuyer sur le gaz, libérer sans heurts la pédale d'embrayage de sorte que la voiture conduise déjà. Et afin d'accélérer fortement, il n'est absolument pas nécessaire de tirer le levier du PPC. Dans la plupart des cas, une pression suffisamment forte sur le gaz et la machine correspond à un saut en avant, mais très puissant, avec une accélération intense ultérieure. Comment cela rappelle des mouvements plastiques de chats sauvages, doucement, gracieux et silencieux faufiler à l'exploitation minière! Lorsque la flèche du tachymètre tourne les 4 mille points, le sifflement silencieux du prédateur dormant sous la hotte est remplacé par un rugissement silencieux, mais distinct, suivi d'un ramassage de réservoir tangible. C'est là que la bête s'est réveillée et prête à chasser! Pour améliorer l'effet, celui qui possède des compétences de conduite relativement bonnes et souhaite une plus grande netteté des sensations, peut éteindre le système de contrôle de la poussée ou, comme on l'appelle parfois, antidérapant
L'appareil vestibulaire de notre prédateur formé s'apparente à sa journée de vie. La suspension robuste, configurée de manière appropriée et en caoutchouc à faible profilé sur des disques de 16 pouces lui donnant une stabilité remarquable. Plus une voiture réussie pesant. Il a incroyable pour la douceur de l'eau de la roue avant. Et plus la vitesse est élevée, plus le couguar est pressé contre la route, résistant strictement du cours spécifié. La vacabilité et la prévisibilité du comportement ne méritent que des éloges.
Il est surprenant que les créateurs de cette voiture ont réussi à trouver un tel compromis, grâce auquel Cougar était simple, compris et facile à gérer pour un novice et peut en même temps que ce soit de plaisir au ventilateur expérimenté à conduire. Ce compromis est également exprimé dans le moteur et dans la suspension, qui, avec une rigidité évidente, ne perdait pas suffisamment de confort et dans le contrôle de la direction. Malgré le fait que, comme il se doit, le volant avec l'hydraulicer est très facilement filtrant très facilement, il présente une excellente commission, un effet réactif et des efforts nécessaires, offrant un bon contact avec la route. Et simplement parler, conduire Cougar peut vraiment oublier tout et passer une longue horloge, profiter de la communication avec lui.
HABITAT. Mais le réservé à ce moment est inexorable à une fin. Avant de se séparer, nous célébrons les détails les plus vivants de la cabine. La première chose qui attire l'attention est l'absence complète d'un réveil chromé ou pseudo-formé. Quoi, en général, et bien, car dans le pilote du conducteur qui est sous la forme la plus pure est Cougar, l'accent doit être la fonctionnalité. Et le style de lui et sans chrome suffit.
Fait de matériaux polymères doux le panneau avant de massivement solide et est élégant en même temps. Au fond de celle-ci décorée d'une bande de couleur d'argent foncé, et sur le tableau de bord, la matière noire mat, dont le matériau est similaire à la fibre de carbone. En plus de décoratif, il fonctionne et une fonction purement pratique, empêchant la réflexion dans le pare-brise une journée ensoleillée. Des déflecteurs de ventilation extrêmement spectaculaires, ainsi que des portes de finition avec courbes, comme une queue de panthère, des poignées.
Les instruments et les contrôles auxiliaires sont divisés en trois groupes. Le compteur de vitesse principal, le tachymètre et les pointeurs de carburant et de température sont fabriqués dans un style traditionnel avec des nombres et des désignations importants, clairs et facilement lisibles. Ils ont l'air complètement étonnant dans le noir: les flèches d'appareils électroménagers tournent l'écran flou rouge, qui en combinaison avec des nombres verts est juste génial. Le deuxième groupe, qui comprend le contrôle de la climatisation et de la ventilation, ainsi que la clé de l'écran de déclenchement-ordinateur effectué en une seule avec elles, se trouve au centre de la torpille et sur la console avant. Et au-dessus du miroir de vue arrière de l'unité de plafond des lampes témoins de l'ordinateur de bord.
Les options de cougar sont équipées, appelées, au plus haut niveau. Non sauf le contrôle de la croisière, le système de téléphonie mobile et de navigation intégré. Le reste est présent, dont quatre airbags et la climatisation avec un microfiltre.
En termes d'ergonomie et de facilité d'utilisation, tout ce matériel de couguar ne donne pas une occasion pour les reproches, à l'exception des bagatelles quelque peu offensives peut provoquer une gêne facile. Le rétroviseur très suspendu sur le pare-brise est constamment en vue, qui commence à ennuyer, n'est pas très pratique pour le cuir. La première fois cause une irritation d'un puissant renflement de support lombaire, mais vous vous y habituez assez rapidement.
Et pourtant, en appliquant un résultat général, je dois dire que la voiture a clairement réussi et l'appréciera certainement beaucoup. La communication avec lui fournit un plaisir inoubliable. Ils sont cruciaux pour lui très rapidement et, peut-être, au cours de la dernière année, je ne me suis pas séparé d'une telle voiture avec un tel regret.
 
Texte Andrei Timofeev, Photo Alexey Ilyin
 

Une source: "Pilote automatique"