Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupé

Je tire, pas une chatte ...

Ford Cougar - Coupé pour un amateur, chargé de la famille
 
Récemment, sur le marché secondaire, il est souvent possible de se rencontrer jusqu'à récemment pas une voiture très célèbre en Russie - un grand coupé à deux portes Ford Cougar. La demande accrue de cette auto est expliquée par son rapport relativement faible pour les voitures de ce cours par prix, décent de fiabilité et de pouvoir par moteurs, ainsi que des dépenses opérationnelles plutôt modestes.
 
La Ford Cougar Coupe pour la première fois a montré le public en 1998 à Detroit Motor Show. Dans une voiture, l'un des premiers a été utilisé neuf pour le style Ford avec des bords pointus du nouveau bord - pour ces fois le révolutionnaire. Une attention particulière est attirée par des phares avant et arrière diagonales, soulignez une fois de nouveau le nom du chat de la voiture (Cougar se traduit par l'anglais comme puma - indiquez donc un chat de montagne prédateur, connu dans de nombreux noms, y compris comme un lion mexicain, tigre cerf, etc.). Au héros de notre histoire d'aujourd'hui, un frère jumeau nommé Mercury Cougar, vendu exclusivement au marché de l'Amérique du Nord. Mais la Ford Koope se concentrait sur l'Europe, où les acheteurs même des voitures familiales ordinaires accordent une grande attention aux caractéristiques de conduite d'un modèle particulier.
 
Cougar est basé sur la première génération plate-forme Ford Mondeo (ses débuts a eu lieu en 1993), connu aux Etats-Unis comme Ford Contour. Certes, il convient de noter immédiatement noter que le châssis a un coupé de la voiture moderne de 1996 avec une suspension tordue. Les concepteurs ont travaillé très au sérieux les caractéristiques du châssis du Cougar, ce qui rend la voiture plus obéissant à son tour. Mais en même temps, ils n'ont pas oublié le confort. Et ils l'ont fait droit, parce que dans la plupart des cas Cougar a acheté de ne pas établir des records de vitesse, mais pour l'exploitation urbaine ordinaire. En outre, la base Mondeo a doté d'une Ford Cougar utilisé avec un énorme avantage: malgré toutes les dissemblances de ces deux modèles, leur partie courante, moteur, etc. Identiques - et donc des problèmes avec la recherche de composants ne devraient pas se produire. En outre, dans de nombreux cas, l'achat de pièces de rechange de Mondeo ou de son homologue américain Contour vous permet d'économiser des moyens décents.
 
Avec le Cougar de Ford du corps du corps, aucun problème ne peut être, même si cette voiture est exploitée de la naissance en Russie de la naissance. Les critiques pour les voitures Ford sont convaincus que Cougar ne vivait tout simplement pas avant le moment où le métal commence à rouiller activement. Mais, il semble que ce n'est pas un argument. Apparemment, un bon corps de corps hôte servira très longtemps. La principale chose n'est pas de tomber sur cette voiture dans un accident, car si elle ne nie pas le métal, vous devrez vous rendre au magasin de pièces de rechange Ford et commander de nouveaux articles. Et cela coûtera, croyez-moi, dans un montant très décent, car sur notre désassemblage, le couguar n'est pas trouvé. Par exemple, si vous divisez accidentellement un énorme pare-chocs arrière, vous devrez vous propager avec 500 à 800 $.
 
Ford Cougar est assez riche. Oui, et l'intérieur du cuir n'est pas rare, surtout pour les voitures, ajustées des États-Unis. Il convient également de noter que même les voitures les plus simples ont non seulement une frontale, mais également des airbags latéraux (Cougar devint la première Ford, qui a reçu quatre airbags dans la configuration de base). Vérifiez que les travaux de tous les mécanismes, bien sûr, ne font pas mal, mais la pratique montre que sur des machines d'un état plus ou moins décent avec le salon, tout devrait être en parfait état. Seuls certains flamnes sont autorisés, mais si l'intérieur de la voiture a déjà très triste, il est préférable de s'abstenir d'acheter cette option, malgré toutes les assurances du vendeur de l'état chic de la voiture dans son ensemble.
 
Pour la ville et la route
 
Ford Cougar, contrairement à son progéniture, a un choix très limité d'unités de puissance. Et ceci est complètement justifié, car il s'agit d'un grand coupé avec une imagerie sportive prononcée pour avoir un moteur de 1,6 litre mort. Pour toutes les lois du genre, les voitures de cette classe doivent être équipées uniquement des moteurs les plus puissants. Le Mondeo Gamma a trouvé deux. L'un d'entre eux avait 4 cylindres, un volume de 2,0 l et une puissance de 131 HP Mais la deuxième unité d'alimentation était déjà un 6 cylindre, en forme de V et à un volume de 2,5 litres émis 170 HP. Bien que cela soit dit que Ford produite en petites quantités et une version forcée du moteur de 2,5 litres, qui pourrait se vanter de 205 chevaux. Mais en vente, de telles voitures sont extrêmement rares, et même si l'une de ces chutes pouvant être chargées, vous devez vous rappeler qu'il a une suspension différente et très difficile.
 
Si le couguar est nécessaire pour un tour ordinaire et quotidien, il n'est pas particulièrement bouclé sur la recherche de la machine avec V6. Selon l'expérience de nombreux propriétaires de couguars, un moteur de 2 litres en 131 HP C'est assez pour la ville. Oui, et sur la piste, ce moteur ne laissera pas tomber. En outre, il a moins de consommation de carburant: il faut environ 10-12 litres par 100 km, tandis que des machines de 2,5 litres tirent 14-15 litres.
 
Mais toujours lorsque le coupé est acheté non seulement à cause de sa belle apparence, vous ne devriez pas économiser. Nous devons rechercher un véhicule avec un moteur de 2,5 litres, qui a une remorque très décente. Il ne faut pas surprendre que le prix de ces copies de plusieurs milliers de dollars de plus de 2 litres de 2 litres. Il affecte à la fois le coût initial des modèles puissants et les caractéristiques de la législation douanière russe: les paiements pour le couguar de 2 litres seront d'environ 3 500 euros et pour 2,5 litres - déjà de 5 000 euros!
 
Le moteur de 2 litres installé sur Cougar appartient à la série Zetec, familier à d'autres modèles Ford. Ce moteur s'est parfaitement prouvé non seulement en Europe, mais aussi dans notre pays. Pendant les courses de moins de 150-200 mille km, pas de problèmes avec elle. Oui, puis vous n'avez généralement besoin que de modifier certaines glandes de moteur, ce qui peut nécessiter environ 150-400 $ (tout dépend de la quantité de travail nécessaire). Mais, répétez une fois de plus, les glandes commencent à couler uniquement à de grandes pistes.
 
Moteur éternel
 
Le moteur V6 est déjà appelé Duratec. Ce moteur, apparu au milieu des années 90, a obtenu la renommée d'une unité très fiable capable de fonctionner plus de 500 mille km. Pour le moteur du mécanisme de distribution de gaz, deux chaînes métalliques sont utilisées ici, que même sur des machines avec un grand kilométrage ne nécessitent pas de remplacement. Mais les propriétaires de voitures avec des moteurs à 4 cylindres devraient se rappeler que dans les conditions russes, la courroie de distribution est préférable de changer tous les 60 mille kilomètres (lorsqu'il peut être pris sérieusement pour entrer de l'argent, bien qu'il soit parfois possible de faire seulement à la remplacement des vannes coupées). Le coût du remplacement de la courroie de distribution est d'environ 160 à 200 $, ainsi que des pièces de travail et de rechange.
 
Un moteur de 2,5 litres de 2,5 litres après 100-120 mille kilomètres de kilométrage commence à bien fonctionner la pompe du système de refroidissement. Dès qu'il s'avère, vous devez immédiatement aller au service et changer cet article (il est peu coûteux - 80 $). Sinon, lorsque la pompe échoue, le liquide de refroidissement arrêtera de circuler et le moteur peut être facilement superposé (puis il s'agit d'aluminium, ce qui signifie que cela n'aime pas les températures trop élevées). Mais il convient de noter que même dans le cas de la surchauffe, il est souvent possible de se débarrasser de seul le remplacement du joint de culasse (moteur de 2 litres) peut se vanter.
 
Bien que parfois vous pouvez entendre des critiques négatives sur un moteur de 2,5 litres. Mais généralement, il n'est pas lié à la fiabilité du moteur, mais avec le fait que les travaux sur sa maintenance et sa réparation sont plus chers. Oui, et le prix de nombreux consommables est également plus élevé. Par exemple, une bougies de moteur de moteur de 2,0 L est inférieure à 5 $ et pendant 2,5 litres - déjà 8-10 $. Au fait, ils sont mieux changés plus souvent, car sur notre essence, les bougies ne vivent pas longtemps (en moyenne 10 mille km). Lorsque vous utilisez Cougar en Russie (quel que soit le moteur), vous devez parfois modifier les capteurs de ralenti, la consommation d'air, etc., mais dans de nombreux cas, il est possible d'économiser de l'argent et de nettoyer les détails.
 
Coupe légèrement
 
À peu près, Ford Cougar est équipé d'une transmission automatique. Il est quelque peu plus souvent survient sur les machines avec le moteur V6, qui est très expliqué: avec ce moteur, la pensée de la machine n'est presque pas ressentie. Ce que vous ne pouvez pas dire sur les voitures avec un moteur de 2 litres: un cougar plus modeste est mieux adapté à la mécanique. De plus, la boîte manuelle est très louée pour l'excellente clarté de la commutation et l'absence de vibrations. À bien des égards, il est nécessaire de dire grâce à un système de lecteur KP intéressant, où la poussée n'est pas utilisée comme sur Mondeo, mais des câbles.
 
Selon les maîtres de réparation Ford, les deux transmissions sont très fiables et ne fournissent pratiquement pas de problèmes. Est-ce que cette huile dans nos conditions de fonctionnement: pour la machine - toutes les 30 mille kilomètres de course et pour la mécanique - toutes les 60 à 80 mille km. Et généralement, avec une ventilation de la même boîte automatique, il n'est pas de blâmer la conception du mécanisme, mais de l'opération irrégulière et du non-sens du conducteur. Quant à l'embrayage sur des machines avec des mécaniciens, alors avec une manière agressive de trajet, cela peut échouer jusqu'à 70-80 mille km (bien que dans les conducteurs calmes, il sert aussi longtemps). TRUE, le remplacement de l'embrayage est une procédure très fastidieuse (un total du coût du travail et des pièces de rechange est d'environ 200-300 $). Ainsi, achetant une voiture avec un embrayage fortement usé, il serait agréable de demander une réduction pour les réparations.
 
La suspension de la Ford Cougar est difficile, mais cela vous permet de parcourir facilement la voiture même sur nos routes cassées. Le pendentif avant Cougar est un McPherson classique avec un stabilisant, mais l'arrière, appelé Quadralink, a pour effet d'infraction passive, qui a légèrement amélioré la manipulation de la voiture à tour de rôle. Bien qu'il ne soit pas nécessaire de penser que ce coupé a toutes les quatre roues peut être retournée comme sur certaines voitures de sport japonaises. Juste, les roues arrière Ford peuvent changer l'angle de converge.
 
Le châssis est allé à Cougar de Restyled Mondeo, ce qui signifie qu'il est déjà privé de certains inconvénients (par exemple, des blocs silencieux des leviers avant sont considérablement renforcés dans le châssis amélioré). Naturellement, il existe d'autres amortisseurs, ressorts et stabilisants qui ont attaché la voiture complètement différente. Lorsque vous conduisez sur Ford Cougar, vous devez vous rappeler que cette voiture est capable de démontrer toutes ses capacités qu'avec une suspension absolument correcte! C'est pourquoi il est nécessaire de surveiller périodiquement que les mêmes amortisseurs ont effectué leur travail pour 100%, sans parler du reste des détails. Bien que en général, la fiabilité du châssis puisse être reconnue très bonne. Bien sûr, il est possible de changer quelque chose périodiquement, mais il s'agit d'un phénomène totalement normal (par exemple, environ 40-60 mille kilomètres dans la suspension arrière, il est nécessaire de mettre de nouvelles bagues de stabilisateur, mais cette réparation vaut un sou) .
 
Acheter des pièces de rechange, il n'est pas nécessaire de commander des articles de Cougar. Parfois, il est nécessaire de le faire, mais convient souvent aux pièces de rechange de Mondeo ou de sa version américaine du contour. Par exemple, sur la station de service de marque pour les leviers d'origine, il peut demander plus de 400 $ pour un coupé! Et absolument les mêmes détails, mais destiné à être installé sur Ford Contour, coûtera environ 150-200 $ (vous pouvez désormais trouver des services dans lesquels des blocs silencieux sont simplement recrévus, ce qui permet de sauvegarder des fonds). Au fait, dans les magasins, vous pouvez rencontrer beaucoup de pièces non originales pour Mondeo ou Contour, qui sont idéales pour Cougar (seuls les produits de producteurs bien connus et éprouvés sont nécessaires). Peut-être qu'il n'est pas nécessaire d'économiser uniquement sur les freins.
 
EXCURSION
 
Le prédécesseur de la Ford Cougar est devenu assez populaire à une seule fois de sonde de modèle - développement conjoint des sociétés Ford et Mazda. En conséquence, la sonde dans sa conception est très similaire à Mazda MX-6, construite sur la base de Mazda 626.
 
La Ford Probe Coupé est apparue pour la première fois en 1988. Premièrement, la sonde a installé un moteur de 2,2 litres avec 12 vannes d'une capacité de 110 ch, mais déjà en 1990, le moteur V6 de 3,0 L avec 16 vannes, un montant exceptionnel de 140 ch, sous la hotte.
 
Puis une unité de 2,2 litres a été installée sur la voiture, mais avec un turbocompresseur d'une capacité de 145 HP.
 
À la fin de 1992, la sonde a été modernisée (les voitures restes sont généralement appelées la deuxième génération de sonde). Le coupé mis à jour a reçu non seulement une apparence un peu différente, mais également d'autres unités électriques de Mazda 626: un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres (115 ch) et un V6 de 2,5 litres d'une capacité de 165 HP
 
Au milieu des années 90, la Ford Management se demanda comment libérer la sonde pour remplacer le changement. Après de longues discussions, il a été décidé de construire un coupé non en collaboration avec Mazda, mais par eux-mêmes. La nouvelle grande voiture à deux portes était basée sur un châssis très réussi de Mondeo, qui a également subi une modernisation, ce qui a permis de gérer de certaines maladies de l'enfance et a accru sa fiabilité.
 
La conception du nouveau coupé, présentée au salon de Detroit Auto en 1998, a été décidée à faire dans la nouvelle fois que le style de la Ford New Edge (avant cela, dans les mêmes veines, les modèles Ford Ka et Puma étaient déjà créés). En conséquence, l'apparition de la nouvelle voiture avec le nom de chat Cougar (donc en Amérique, ils appellent le chummum) se sont avérés plutôt agressifs. Sous le capot Cougar installé un moteur à 4 cylindres avec un volume de 2,0 L d'une capacité de 131 HP. et un six liits de 2,5 litres (170 ch). Également en petites quantités, les versions chargées de Cougar avec une capacité de moteur de 2,5 litres de 205 HP ont été collectées.
 
Il convient de noter que Ford Cougar, bien que vendu aux États-Unis (à la manière, a publié une voiture exclusivement en Amérique), a été axée à l'origine sur les acheteurs européens. Mais pour les habitants du Nouveau Monde, le frère jumeau Cougar sous le nom Mercury Cougar était destiné. Il était équipé d'une capacité de moteur plus calmer de 2 litres de 126 ch, ainsi que de 2,5 litres V6, émis 173 HP.
 
En 2001, Ford Cougar s'est arrêté. Un coupé similaire sous la marque Mercury a été libéré un peu plus longtemps, il a également été envoyé prochainement avec la production. À ce jour, Ford n'a jamais présenté le successeur à Cougar.
 
Si vous souhaitez avoir un coupé sportif d'une nouvelle année de sortie, Ford Cougar convient car il est impossible. La voiture est caractérisée par une très bonne manipulation, de bons moteurs et (peut-être la chose la plus importante) qui est assez fiable. Oui, en outre, le prix du couguar utilisé en bon état n'est pas trop élevé. Pas besoin d'oublier un instant: Ford Cougar se rencontre sur nos routes pas trop souvent, ce qui permettra immédiatement au propriétaire de cette voiture de se démarquer dans le flux total.
 
Texte: Denis Smolyanov3
 

Une source: Magazine mkmobile