Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minifouvan

250 kilomètres conduisant Ford Focus C-Max

Il n'y a rien de révolutionnaire ou inhabituel dans Ford Focus C-Max. Un corps ordinaire à 5 portes à 5 portes, cinq sièges dans la cabine, la traction avant et les moteurs transversaux comme des concurrents. Mais il y a certainement des différences. De plus, la plupart d'entre eux peuvent être appelés avantages.
 
La conception externe de la Ford Focus C-Max est traditionnelle pour un seul équipage: le capot est en pente, la porte arrière est verticale, les fenêtres sont grandes, offrant une bonne visibilité. Les phares, une calandre de radiateur, un pare-chocs, la ligne de toit sont très similaires aux éléments du break Ford Focus.
 
À l'intérieur, la voiture ressemble à un mini-wen typique. Le salon est très pratique, spacieux, facilement accessible à la transformation. Lors d'un essai routier, la voiture était chargée de bagages. Soit dit en passant, mettre et prendre les choses très simples grâce à une large ouverture de chargement et à une hauteur réfléchie du parquet des bagages.
Un certain nombre de sièges arrière sont fabriqués sous la forme de trois chaises séparées: deux grandes sur les côtés et une légèrement plus petite au milieu. L'arrière de la chaise centrale est jeté vers l'avant et dans cette position, un plus supplémentaire sert l'accoudoir central. Deux porte-gobelets sont montés dans la direction opposée du dos du capteur.
 
Le siège du milieu peut être rejeté, plié et déplacé vers le compartiment à bagages. Dans ce cas, le dégagement est formé entre les deux sièges latéraux. Ils aussi sont déplacés en diagonale en diagonale et au milieu de la cabine, ouvrant l'espace pour les passagers. Un endroit est également libéré sur les côtés des sièges. S'il y a beaucoup de cargaison, les trois sièges sont pliés, augmentant ainsi la capacité du coffre de 0,55 à 1,62 mètres cubes. m. Si vous le souhaitez, le passionné de voiture ne peut plier qu'un ou deux, ou prendre séparément toute la série de sièges de la voiture (ce qui ne causera aucune difficulté, trois chaises ne pèsent que 16 kg). Il n'y a pas d'autres sièges arrière.
 
Le siège du conducteur est ajusté en hauteur, équipé d'un accoudoir. L'arrière-plan lombaire est fixe rigidement. Le volant et la colonne de direction peuvent être ajustés par vous-même en hauteur et en longueur. Bien que le conducteur en tout cas se trouve suffisamment haut, la sensation d'atterrissage en bus ne survient pas (ce qui est généralement observé lors de l'exploitation d'autres mini-lin). Le freinage de la voiture est très intelligible, contrôlé. La pédale de frein est dure, élastique, n'échoue pas. Sur le dos des sièges avant, il y a des poches et des tables penchées, les appuie-tête sur tous les sièges sont ajustés en hauteur.
 
Dans quoi le salon est-il riche? La console centrale et la poignée de la boîte de vitesses sont finies avec du métal argenté. Il existe des fenêtres électriques avant, des rétroviseurs cosmétiques avec rétro-éclairage, des lampes d'éclairage avant et arrière, verrouillage central avec télécommande, ordinateur russe sur le planche (émettent des rapports de consommation de carburant, de kilométrage, de vitesse moyenne, de température externe et de faibles niveaux de liquide dans le dans le verre de mineurs de verre). Il y a un chauffage électrique de la lunette arrière, un signal d'arrêt supplémentaire, une niche pour stocker de petits objets au-dessus du tableau de bord du passager, la même niche est également sous le panneau de périphérique du conducteur. Deux compartiments de bardage sont dans le sol devant les sièges arrière. De plus, il y a un rideau de compartiment à bagages, une sortie supplémentaire de 12 V dans le coffre, un allume-cigare, un cendrier, se verrouille avec des enfants d'enfants sur les portes arrière et les yeux pour fixer la cargaison dans le coffre.
Le salon Ford Focus C-Max est favorablement différent du modèle Ford Focus avec des matériaux et une décoration de qualité améliorés. Le fait est que le rembourrage Ford Focus est considéré comme bruyant. Bien sûr, il est impossible de comparer son cliquetis avec un revêtement en cliquetis des voitures domestiques, mais après avoir conduit Ford Focus C-Max, ce défaut est trop perceptible. La décoration du salon de la nouvelle voiture est encore plus proche de la finition Ford Mondeo, sinon pour dire qu'elles sont absolument similaires. Ce qui suit peut être argumenté: Ford Focus C-Max est une galaxie réduite. En l'achetant, vous achetez une machine de meilleure qualité que Focus (même l'assemblage d'importation).
 
Sur la route, le modèle se comporte impeccablement, il est compréhensible et facile à contrôler. Pour les tests, une voiture avec un moteur diesel (2,0 L) a été sélectionnée. Je veux immédiatement noter l'économie de cette unité: un quart du réservoir était suffisant pour quatre jours de conduite (environ 250 km), et le compartiment à bagages a été entièrement chargé.
La dynamique du modèle s'est avérée décente, malgré le moteur diesel. Tout au long de l'essai routier, son travail n'a provoqué aucune plainte. Certes, il y avait une certaine sensation de défaillance sur le fond, mais probablement un moteur à essence a été privé de cet inconvénient. Pendant le mouvement, il n'y avait aucune sensation d'un corps élargi. En général, la voiture diffère de ses concurrents avec des habitudes. Ford Focus C-Max se comporte comme une voiture de tourisme.
 
Ayant décidé de le disperser à une vitesse maximale, nous avons été étonnés du résultat: à 180 km / h, la voiture tient parfaitement la route, pour contrôler la restructuration ainsi qu'à 60 km / h. La sensation de peur qui apparaît généralement lorsque vous contrôlez une petite voiture légère à grande vitesse, ne se pose pas. La raison en est peut-être le manque de voile, de écrasement et de rouleaux. Même à vitesse considérable, le bruit des roues et du moteur ne pénètre pas dans le salon, les sons des rues de la ville ne sont pas entendus.
 
Pendant le mouvement dans les embouteillages, nous avons utilisé principalement le deuxième équipement comme le plus élastique. Il vous permet de vous déplacer facilement et en douceur. Il convient particulièrement de noter l'excellent travail de la transmission manuelle: les inclusions des engrenages sont claires, les leviers sont courts. Le levier de boîte de vitesses lui-même n'est pas dans le sol, mais sur le tableau de bord, juste en face de l'accoudoir, comme sur le Lexus RX-300 ou Volkswagen Multivan T5, qui peut être appelé une solution plus réussie qui crée un confort supplémentaire pour le conducteur.
 
Après avoir vu la voiture pour la première fois, nous avons pensé que des problèmes surgiraient avec le stationnement. Mais ils sont habitués aux dimensions de Ford Focus C-Max étonnamment rapidement. Il s'est avéré que c'est le stationnement, il y a suffisamment de miroirs latéraux. Mais si l'un de nous voulait acheter cette voiture par nous-mêmes, il installerait immédiatement les capteurs de stationnement arrière: les dimensions du pare-chocs arrière pendant le stationnement ne sont pas ressenties aussi bien que sur l'autoroute. Les contraintes de tête des sièges arrière ne permettent pas de voir correctement la situation sur la route vers le miroir du salon à vue arrière. Et en raison du fait que le modèle est assez élevé, il est presque impossible de remarquer toute collage ou debout derrière, par exemple, pendant le stationnement. Mais les frontières, tout en conduisant le Ford Focus C-Max, ne peuvent pas avoir peur. La voiture les surmonte assez rapidement, sans enrouler ses surplombs.
 
En général, le Ford Focus C-MAX est très pratique et fonctionnel, sans applications pour l'originalité, dont elle profite uniquement. La voiture se comporte aussi bien sur l'autoroute et dans la ville. Et vous pouvez l'utiliser non seulement comme machine familiale. Il peut faire un excellent bureau sur roues, vous n'avez qu'à équiper le véhicule d'un ordinateur portable, d'un téléphone et d'autres équipements de bureau nécessaires.
 

Caractéristiques techniques de Ford Focus C-MAX avec un moteur diesel
 
Corps
Type: roulement, wagon de station à 5 portes
Longueur: 4333 mm
Largeur: 1825 mm
Hauteur: 1595 mm
Base: 2640 mm
Masse équipée: 1431 kg
Messe complète: 1990 kg
 
Moteur
Emplacement: devant, transversalement
Type: diesel
Volume de travail: 1997 Cubic Metter. cm
Nombre de cylindres: 4
Puissance maximale: 136 l. Avec. / 4000 tr / min
Couple maximum: 320 nm / 2000 tr / min
 
Transmission
Avant-promenade
Type de boîte: mécanique, 6 vitesses
Freins
Front: ventilé, disque
Arrière: disque
 
Dynamique
Vitesse maximale 200 km / h
Accélération à 100 km / h 9,6 C
Le carburant
Variété DT
Consommation de carburant, L / 100 km: au cycle de la ville 7,5; avec un cycle de banlieue 4.5
Capacité du réservoir 55 L
 
Configuration de base:
rétroviseurs arrière externes avec réglage électrique et boîtiers peints dans la couleur du corps;
accoudoir pour le conducteur;
volant du sommeil;
sIÈGES DE CONFORT SIÈGES SYSTÈME D'INSTALLATION: Le siège arrière se compose de trois sièges pliants séparément dans un rapport de 40/20/40 avec la fonction de réguler l'inclinaison et le démantèlement, il est possible de déplacer les sièges arrière extrêmes;
la climatisation manuelle;
lecture de la plafond installée au-dessus du siège arrière;
lampes avant pour la lecture des cartes;
visors de crème solaire avec rétro-éclairage;
portez des lunettes de soleil du conducteur;
tables pliantes intégrées dans le dos des sièges;
ordinateur de bord;
château de verrouillage central;
ABS avec la fonction EBA et EBD;
Système de protection Intellegent, qui comprend des airbags du conducteur et du passager avant, ainsi que des airbags latéraux;
siège conducteur avec réglage mécanique en hauteur et en support lombaire;
immobilisateur;
lecteur électrique des fenêtres avant;
le récepteur de radio stéréo / CD est un modèle 6000CD avec RDS EON, Fonctions PTY, un dispositif de protection du vol de Keycode et 6 haut-parleurs (4 devant, 2 derrière).
 
Les éditeurs remercient F&C Trading pour la voiture fournis pour un essai routier.

 
 

La source: Magazines et prix n ° 14, 12 avril 2004.