Test Drive Ford C-Max depuis 2010 Minivan

Concentrez-vous sur le préfixe C-Mach

Ford a introduit une nouvelle génération
Le nouveau produit C-Max C-Max C-Max Compact offre un intérêt particulier des fans de la marque, ainsi que des propriétaires de Fords de Ford. Cette voiture montre comment les modèles Ford populaires (y compris la mise au point) de la prochaine génération seront possédés. Sur la présentation d'équitation C-Max en Autriche a visité Igor Komarov.
La première de Ford Focus C-Mach a eu lieu en mars de cette année au salon de l'automobile de Genève. Il faut dire que la démonstration statique de la voiture n'a pas causé aux journalistes des journalistes (si vous vous rappelez les rapports de l'Authisis sur l'exposition) des émotions spéciales. C-Max a été perçu comme une tentative éprouvée du Ford de gagner l'escorte du segment extrêmement populaire de voitures multifonctionnelles (dans notre pays, ils sont appelés micro ou Compactnes). Et ce n'est pas seulement que l'attitude envers des copies, même la plus parfaite, quelque peu différente de l'originale de cette classe de Renault Scenic et Opel Zafira. L'essentiel est que les Sofhs mousseux dans les rayons ne se distinguaient pas d'un certain nombre de concurrents par une puce
Mais vous ne devriez pas juger de la voiture dans des photos et exclusivement des impressions visuelles. L'image monobloc et véridique de toute machine se développe uniquement lorsque vous errez sur son compteur kilométrique. Combien de? Pour différentes machines de différentes manières. Ford Focus C-Mach (c'est le nom de modèle complet) m'a ouvert après deux ou trois rouleaux de tour. Il a immédiatement manifesté la principale caractéristique de la voiture: C-Max, malgré son appartenance à la classe de WAN (bien que Micro), est contrôlée comme une hackie pure de la classe de golf. Aiguë, avec des notes de sport, la conduite n'interfère pas avec un toit élevé, ni un atterrissage vertical du conducteur. De plus: C-Max tient la route sur la ligne et tourne beaucoup plus confiant de la mise au point habituelle. Il est étrange que le microvel soit mieux contrôlé qu'une berline ou une hayon? Rien d'incroyable. Après tout, l'objectif habituel (un qui fait, en particulier, à l'usine de Vsevolozhsk) et la mise au point C-Max ne combine que le nom.
Cependant, FORDS ne se concentrera pas sur le fait que C-Max est un représentant d'une nouvelle génération de focalisation. Apparemment, les spécialistes du marketing ont estimé que l'époque des débuts forts de la nouvelle focalisation n'était pas encore venu. Néanmoins, dans des conversations personnelles, des représentants de la branche européenne de Ford n'ont pas caché qu'une nouvelle plate-forme développée pour la Focus II était basée sur la voiture.
Qu'est-ce qui est dans votre nom
Le gestionnaire de la marque russe Focus Artem Gusarov à la présentation de la voiture a fait valoir que les principales qualités que les ingénieurs et les concepteurs ont été recherchés dans le développement de C-Max devaient préserver le style de l'accent et la nouvelle qualité de conduite. Dans ces mots, une personne familiarisée avec les caractéristiques de la disposition et de la manière du comportement de Compactnesnov est difficile à croire. En effet, les concurrents de C-Max Renault Scenic, Opel Zafira, Citroen Xsara Picasso, peu similaires à leurs progéniteurs de modèles, sur la base desquels ils ont été créés (Megane, Astra et Xsara, respectivement). Cela s'applique également à l'apparence, à l'intérieur, et en particulier de qualités de conduite. Avant C-Mach, toutes les voitures de cette classe étaient différentes ou extravagantes, ou pratiques, mais pas une conception rapide. La principale caractéristique de l'ergonomie du siège du conducteur de tous les modèles est la plantation de bus du conducteur et des passagers et est proche de la direction horizontale. Cette circonstance rend les conducteurs qui aiment le style actif de conduite, contourner ces voitures par le côté, même malgré leur pratique et leur commodité indiscutables.
C-Mach est en fait développé avec une feuille propre et donc privée de compromis (à l'exception des écologistes d'un moteur à essence étranglé en faveur des écologistes. Derrière le volant de la nouvelle focalisation, vous ressentez la même chose que la roue de la hayon ou de la berline. Même un peu plus pratique.
Dans la conception de l'extérieur de l'ancien et nouvel accent, seul le style est resté, tous les détails ont pris une forme différente. L'impression générale de l'apparition de la nouveauté est la suivante: malgré le toit élevé, la voiture ne ressemble pas à un gulliver ni à une colossusion sur les jambes en argile. La voiture est difficile d'appeler Wen même avec le préfixe Micro. C-Max ressemble plutôt à une hayon hautes sur le toit, par exemple, de tels modèles populaires tels que Peugeot 307 ou Mitsubishi Space Star.
À l'intérieur de C-Max du nouveau style, ce qui, en particulier, était célèbre pour la mise au point, il n'y avait aucune trace. Les concepteurs Ford ont donné le tableau de bord et le bouclier de nouvelles formes de voiture Strict Shares Share Sans Freewood et Bends inutiles. La qualité des matériaux intérieurs et le soin des panneaux de rembourrage sont parfois supérieurs à l'exécution de l'espace interne de la mise au point actuel. À cet égard, C-Max a augmenté d'une étape avec des voitures plus chères, par exemple, avec son concurrent VW éternel. La solidité intérieure met l'accent sur le volant de la peau à quatre essences, que C-Max a emprunté à un modèle plus prestigieux Mondeo.
Je suis arrivé à tester la mise au point de Vsevolozhsk pendant sa première russe à Sotchi. La Serpentine de montagne a permis d'évaluer une excellente manipulation de la voiture: concentrez-vous rapidement des virages attaqués et a clairement prescrit la trajectoire. Cependant, s'il y avait un mauvais asphalte sous les roues, le comportement de la voiture dans des virages rapides et lorsque la conduite à grande vitesse en ligne droite est devenue incertaine: un routage longitudinal et transversal désagréable est apparu. C-max Cette pénurie est privée. La piste de 400 km de courses de test a été posée à travers des routes d'enroulement des contreforts des Alpes autrichiennes, où l'asphalte n'était pas toujours parfait, ce qui permettait dans des conditions réelles d'évaluer les avantages de la conduite d'une voiture.
En raison de l'augmentation de l'empattement, plus large (de 40 mm) par rapport à une piste de mise au point conventionnelle, le mouvement accru des amortisseurs et de la rigidité des ressorts, la voiture était à tour de rôle comme si sur les rails. Aujourd'hui, de nombreux hayon arbrippés ont cette qualité, mais jamais avant que cette nature de la facilité de gestion n'ait pas été inhérente aux représentants de la classe utilitaire à micro-ondes (sauf, Opel Zafira, sur l'ajustement des qualités de sécurité des ingénieurs de Porsche). Chaîne, mais en même temps, un mode de fonctionnement très confortable de la suspension a souligné les rouleaux prononcés du support latéral dans les sièges du conducteur et le passager: ils n'étaient pas autorisés à tomber hors du fauteuil sur des virages abrupts. En passant, la rigidité de la nouvelle C-Mach du corps est augmentée de 20%, ce qui affecte également la précision et le confort de conduire une voiture.
Vrai, l'impression générale de l'enceinte est lubrifiée à un moteur trop calme. Seules les versions d'essence de C-Max avec des moteurs de 1,6 L, 1,8 litres et 2 litres seront fournies sur le marché russe. À la présentation en Autriche, le seul moteur à essence de 1,8 litre a été présenté. Ce moteur répond aux normes environnementales rigides Euro 4, mais ne répond pas aux demandes du pilote actif. Malheureusement, en Russie ne sera pas fournie avec C-Mach avec des moteurs diesel (les explications du Ford sont traditionnelles: la faible qualité du carburant diesel russe). Ces moteurs ont été créés en collaboration avec le gourou reconnu du diesel et la préoccupation Peugeot / Citroën et dans la dynamique de la traction sont sensiblement supérieurs aux moteurs à essence.
Bien que seule l'option soit offerte avec une transmission manuelle à 5 vitesses (les voitures avec un moteur diesel sont équipées d'une boîte à 6 vitesses). L'année prochaine, C-Max apparaîtra sur le marché avec une boîte automatique (variateur).
Dans les concessionnaires automobiles des revendeurs russes, la Focus C-Max apparaîtra en octobre. Aujourd'hui, seuls les prix approximatifs sont connus. Le C-Max le plus accessible avec un moteur de 1,6 litre coûtera environ 15 500 euros. Les prix des modifications de 2 litres vont de 19 000 euros. Apaise que cette offre dans la classe Microwan est la plus attrayante.
Igor Komarov
 

Une source: Roue (société)