Drive de test Ford Grand C-Max depuis 2010
Amoureux de son propre libre arbitre
Pour comprendre de quoi le débutant est capable, il est nécessaire de le comparer avec les meilleurs. C'est pourquoi nous avons choisi le leader du marché intérieur des non-combattants dans les partenaires d'entraînement du débutant français. Et les deux ont prouvé que la voiture familiale ne signifie pas du tout ennuyeuse. Classique moderne et bon vieil avant
Extérieurement, personne ne confondra ces voitures. Une autre chose est que pour évaluer l'extérieur est une leçon aperçante. L'un à vos scènes d'avant-garde d'avant-garde, l'autre est classique rien de superflue si-max. Par conséquent, nous rendrons hommage aux deux et nous regarderons immédiatement à l'intérieur.
Le Musée d'art contemporain et l'exposition sur le sujet du conservatisme en direct est une brève description de la scène des salons et du si-max. J'enlève mon chapeau, la connexion stylistique de l'intérieur et de l'extérieur dans les deux est soutenue magistrale. Renault, dont les lignes me rappellent personnellement le travail de feu Picasso, est également détendu avec défi dans la cabine. C'est immédiatement évident: ils ont créé, inventé, essayé. Ce qui n'est qu'un géant, dans une bonne moitié de la torpille, une planche d'information. Pour l'appeler juste un tableau de bord, la langue ne tourne pas. Efficace. Bien que, en vérité, il y ait certains problèmes de lisibilité.
Ford, au contraire, est la retenue elle-même. Strict, non touché par un maestro excentrique avec une brosse du corps, circule organiquement dans le salon qui ne provoque pas de dissonance avec une apparence avec une torpille en plastique noir et une console centrale massive. Ici, tout est subordonné aux fonctionnalités et sans conception pour des raisons de conception.
L'approche de la conception est diamétralement opposée, mais la classe élevée d'exécution est tout aussi bonne. Tournant les panneaux, la qualité des matériaux, la clarté du bouton et se déplacent en dehors de la critique. Et les deux ont tous deux un magnifique atterrissage commandant, pour la plupart, les organes directeurs qui ne provoquent pas de questions et, bien sûr, une facilité d'atterrissage et d'atterrissage incroyable. Cette petite joie des rhumatiques récemment le premier argument du vendeur en faveur de Compactwane.
Lequel préférer? Les deux sont bons pour la pensée mature. Et ils diffèrent les uns des autres uniquement aux nuances que tout le monde est libre d'évaluer à sa manière. Dans la scène, il est préférable de faire avancer une vue de la forme de la fenêtre et des porte-bagages avant du toit. Ford répond parfaitement lisible, bien que trop conservateur en apparence du tableau de bord. Le Français conquiert un nombre incroyable de tiroirs, de poches, de cavités pour toutes sortes de choses. La boîte à gants et ce volume ressemble à un sac de plomberie. Et Si-Max réchauffe l'âme d'un menu russifié de l'ordinateur embarqué. Maintenant, ne montez pas dans le dictionnaire afin de comprendre quel type d'Abracadabra est un niveau de carburant bas. Bravo, Ford! Tous les autres sont égaux à l'ovale bleu, laissez les voitures pour la Russie étudier leur discours natif.
Jusqu'à ce que les enfants aient grandi
En réponse à la question, pourquoi les compactions à 5 places sont-elles nécessaires, les apologistes des mêmes combattants déclarent-ils avec confiance, disent-ils, il y a beaucoup plus d'endroits pour cinq dans de telles voitures que dans les écoutilles ordinaires. Oui, mais qui sont ces cinq? Disons, cinq hommes adultes à Si-Max ne hurlent que comme un loup. Les jambes de la galerie en excès, mais ce ne sera pas suffisant en largeur. Il est encore plus offensant que les citoyens de 185 cm polissent ouvertement l'angle du toit et le rembourrage des racks latéraux.
Contrairement aux concurrents, vous vous asseyez à Si-Max, presque comme dans une voiture de tourisme. Mais le stock d'espace dans la rangée arrière n'est en aucun cas étonnant l'imagination
Mais pour les voyages en famille, lorsque la rangée arrière est occupée par sa femme et ses enfants, le salon Si-Max convient tout à fait. De plus, après avoir plié la chaise centrale, deux latéraux peuvent être rapprochés du centre de la cabine et du dos, puis les passagers arrière se transformeront immédiatement en invités VIP.
Monde intérieur spacieux, léger et léger. Sheching Real Luck of Renault Designers. Et l'acheteur est également important et très digne de la qualité de l'assemblage
Soit dit en passant, les scènes ont un approvisionnement de passagers sur le dessus du sommet des passagers, mais il y a un canapé plus large composé de trois sièges individuels. Encore une fois, en faveur du Français et l'opportunité de commander une modification de 7 places des grandes scènes. Soit seulement l'année prochaine SI-MAX, aussi cool et de rester à 5 places, ou plutôt, pour être honnête à 4 places jusqu'à la fin.
À un demi-pas de l'idéal
Ce que les femmes vraiment compactes surplombent tous les hayons de golf habituels sont dans la quantité de bagages transportés. Les volumes de tronc, qui opèrent avec Si-Max et Stage, leurs parents passager et ne rêvaient pas respectivement de 460 et 430 litres. Et c'est un minimum! Si vous démontez la barricade des sièges arrière (en passant, dans la voiture française, le processus de démantèlement nous semblait plus facile), alors nous avons à notre disposition des nombres luxueux. Les scènes prennent à bord jusqu'à 1840 litres, Si-Max 1620 l.
L'avantage de Renault devient encore plus convaincant lorsque vous vous souvenez d'un nombre record de cavités de bagages cachées et évidentes dans la cabine. Ford ne brille pas avec une telle variété, et en plus, il offre comme une roue de secours seulement un quai.
Ne pas être un détenteur du record parmi les compacts en termes de coffre, les scènes, grâce aux riches possibilités de transformation du salon, feront face au transport de toute cargaison
Une grande hauteur de chargement et une ouverture transversale relativement étroite peuvent être attribuées aux inconvénients du tronc de Si-max
Les composants des scènes de salon pour de tels compromis ne pouvaient pas passer sous le sol du coffre attendent une roue de taille complète, un cric et un ensemble d'outils. C'est juste que le record de la capacité de charge du Turan 695/1990 litres ne vous permet pas de régler parfaitement.
Pris partout Un excentrique rare achètera CompactWane afin de voyager seul dans la ville. Les voyages sont censés être de la famille, c'est-à-dire au moins avec une charge moyenne. C'est pourquoi un moteur de 1,6 litre n'est pas suffisant pour un cours de golf qui est assez suffisant pour un cours de golf. Nous avons besoin d'une artillerie de plus grand calibre. Par exemple, un Fordovsky 1,8 litres de 120 chevaux, et il vaut mieux marcher comme ça! Moteur de 2 litres. Avec une telle puissance, les scènes de 136 chevaux et Si-Max, sous le capot dont 145 chevaux, se transforment en formidable force de route. Surtout avec une boîte de vitesses mécanique. La confiance dans le dépassement est garanti non seulement dans la ligne de la ville, mais aussi sur l'autoroute, où la plage de gauche de l'autoroute peut être sécurisée par la droite du fort (lire: rapide).
Si-Max est particulièrement bon. Des mouvements clairs et plutôt courts du levier de la boîte, un ramassage agréable de 2500 tr / min et une poussée confiante à la vitesse inférieure. Mais le problème est: une Ford de 2 litres ne peut pas être obtenue avec une transmission automatique. Pour ce faire, vous devrez acheter un turbodiesel inhabituel de 1,6 litre avec un système d'injection UStromon-Rall pour la Russie. Quel non-sens!
Cependant, c'est peut-être pour le mieux? Après tout, les scènes avec une mitrailleuse perdent immédiatement presque tout son tempérament. Une vie proactive à quatre vitesses avec un moteur comme un chat avec un chien. Vous noyez le gaz au sol, et la boîte de deux secondes découvre la relation avec le moteur et ne colle alors que la baisse. Au contraire, avec une conduite mesurée, il est temps de changer d'étage, mais les mitrailleuses et la chance sur la troisième, comme s'ils forçaient délibérément le moteur à fonctionner à des vitesses accrues. Vous devez soit accepter ceci ou utiliser le mode de commutation manuelle.
Attendre! Un centre de gravité élevé, une suspension confortable douce, une plantation de bus de conducteur qui ne contribue pas à un volant actif, mais comment faire une voiture savoureuse avec une telle contrôlabilité d'introduction? La réponse était toujours négative. Mais alors Si-Max est venu, et une direction noble est apparue parmi les équipages simples. Grâce au merveilleux châssis remarquable dans la partie des pilotes, Ford est étonnamment obéissant et même excitation.
Le volant est tout simplement magnifique, clairement et urgent de vous dire où les roues sont dirigées dans le virage. C'est facile dans le parking, mais il est plus lourd avec une augmentation de la vitesse dans un virage prolongé, sans donner une chance à une erreur. Sur l'autoroute, le volant insiste dans la zone proche et en même temps ordonne instantanément à la voiture de prendre à droite ou à gauche, selon ce que le chauffeur veut. Si-Max effectue des commandements facilement un officier du personnel: rapidement, clairement, sans hésitation. Ajoutez à cet exemplaire tenant un roll à haute vitesse et non trop perceptible, et Si-Max reçoit à juste titre ses cinq pour la manipulation.
Une autre question est de savoir si CompactWane a besoin d'une telle dextérité? Il n'y a pas de péché pour emmener les enfants et la mère-dans le chalet, saisir avec la brise sur le chemin du retour. De plus, une bonne manipulation est la clé principale de la sécurité active de la voiture.
Les scènes des libertés spéciales ne le permettent pas. On peut voir que si le Si-Max fait un plaisir, alors pour la routine du Français. C'est parce que ce contrôle universel a obtenu la direction de Megan et ce n'est pas trop cool. En l'absence d'une chaîne de wheelrulruk bien construite, le désir d'agile dans le ruisseau s'évapore comme l'eau d'une théière bouillante. C'est dommage, car les scènes sont soigneusement tenues pour la trajectoire au tour des scènes, bien que beaucoup plus tôt que le Si-Max commence à rouler et à redresser l'arc. Oui, et la croisière, c'est-à-dire confortable pour le conducteur, la vitesse n'est pas de 170, comme dans le cas de Ford, mais dans la zone d'une centaine et demi. Ce pour compactwane est un bon résultat. Mais rien de plus.
Sur la garde du monde
La bande de roulement mous et une bonne isolation de bruit pour une voiture familiale pour déterminer la tâche fondamentale. Ne doutez pas que les scènes et Si-Max ne violeront pas l'harmonie familiale fragile. Les pendentifs extrêmement mous avalaient la plupart des défauts étaient satisfaits d'un haut niveau de confort. Dans le même temps, Si-Max se distingue et le corps ne se balance pas avec une bonne intensité d'énergie et ne pique pas le nez sur le freinage. Les scènes peuvent être un peu plus de rack sur le long voyage.
L'isolation Sound Ford est également apparue plus efficace. Si dans les modes de la ville, les deux voitures ne diffèrent pas dans la classe avec un fond à faible bruit, puis à des vitesses proches du maximum, le moteur Renault chante beaucoup plus fort et en même temps ouvertement simulé pour écouter cette chanson.
Ce serait plus en détail ...
Renault a une approche totale de la sécurité. En d'autres termes, l'acheteur de l'étape la plus simple expirera ensuite en l'absence du climatiseur et utilisera une force physique brute, ouvrant les fenêtres à l'aide d'une poignée antique, mais en même temps compter pour protéger six airbags à la fois. Après tout, ils sont déjà dans la norme! Bien sûr, en français, les soins touchants méritent le respect. Entre autres choses, les scènes ont également des abdos avec un système de distribution des forces de freinage, et cinq contraintes de tête, et les serrures Isofix pour les sièges pour enfants, et, bien sûr, où sans eux sont méchants! Capteurs de capteurs sur les ceintures de sécurité non cotisées. Dans les tests de collision EuronCap, les scènes n'ont pas seulement cinq étoiles, mais l'une des meilleures évaluations parmi toutes les voitures qui ont jamais été brisées. Il n'y a donc aucun doute sur l'évaluation Maxi pour la sécurité.
Si-Max n'est bon. Ce qui, cependant, n'est en aucun cas dommage dans une entreprise aussi solide. Ford a un pass de passe inférieur et la fumée est plus âgée. Pour commencer, dans les tests EuronCap, le SI-MAX a rompu seulement quatre étoiles plus élevés n'ont pas permis un risque accru de blessure au genou à la tête du test. Et l'équipement de départ du compactwane n'est en aucun cas surchargé d'équipement de protection. Voici un coût de vie moderne d'au moins deux et deux sacs d'eire latéraux plus ABS. Mais six oreillers à Si-Max ne peuvent pas obtenir d'or du monde.
Ne croyez pas vos yeux
La politique totale de tarification, ou plus simplement, est le fait que les deux voitures en euros vendent, en théorie, le scénote et le SI-MAX en Russie interfèrent avec la popularité appropriée. Multipliez respectivement 16 600 et 15 900 euros, les prix de base de la scène et du SI-MAX avec des moteurs de 1,6 litre au coefficient de 1,3. Volez immédiatement pour 20 000 verts.
Tout le monde ne peut pas payer autant pour la voiture, mais personne ne voudra certainement conduire sur cela sans climatisation et musique. Pour Ford, il est logique de commander un paquet de confort (climatisation, radio, panneau de commande à distance du château central, brouillard) pour 700 euros. Renault doit être terminé avec Kondeem (550 euros) et Magnet CD (300 euros). Dans tous les cas, le montant approche de 22 000 $. Et c'est pour les configurations de base Otentik et l'ambient!
Les prix des versions supérieures sont complètement de l'autre côté du bien et du mal. Le CI-max de 145 chevaux effectué par la tendance coûtera 19 310 euros. Le rebord de 2 litres le plus puissant est d'au moins 22 500 euros. Plus mille par automatique. Chere. Pour 30 000 verts, vous pouvez s'occuper d'une berline de classe affaires.
Mais pourquoi, alors, le leader SI-MAX du marché national du marché du marché? Et les nouvelles scènes du tout début des ventes ont pris un très bon rythme. C'est juste que les vendeurs connaissent des prix élevés et en lice pour offrir aux clients des remises très généreuses. En novembre, lors de l'achat, la scène pourrait économiser 1200 euros. Êtes-vous en retard? C'est bon. Je m'assure que Renault lancera bientôt une nouvelle offre limitée au marché.
Ford n'est pas derrière l'acheteur. En plus des taux de prêt les plus rentables, les remises en espèces et les packages gratuits d'équipement supplémentaire sont valables pour l'achat de Si-Max. Choisissez ce que votre cœur plaît. Dans ce cas, en gardant dans l'esprit les conditions égales de la garantie d'usine de 2 ans ou 100 mille kilomètres, les scènes et Si-Max méritent pour le budget dans les quatre. Qu'il soit légèrement resserré par les oreilles.
La télécommande de la musique est extrêmement confortable
Le coussin gonflable peut être éteint avant d'installer une chaise pour enfants
Le bouton de chauffage devra regarder aveuglément
Le frein à main qui se propage est une chose extrêmement confortable
Vous ne pouvez pas imaginer moderne Renault sans carte clé
Un miroir supplémentaire espionnant derrière la rangée arrière sera apprécié par les gens de la famille
Avec des sièges supprimés, les scènes se transforment en fourgonnette
Les passagers à cocher dans la rangée arrière sont assez bondés
Clacer le travail des leviers et des commutateurs en altitude
L'ordinateur à bord Si-Max communique avec vous en russe
La chaise centrale de la rangée arrière se transforme facilement en table buffet
Le tableau de bord offre un service pratique pour les cartes et les atlas
Nous avons décidé:
Le duel à huit monde, passant avec un léger avantage de l'un ou l'autre à un seul, fait, n'a jamais révélé le vainqueur. L'arbitre a finalement levé les mains sur les deux (la note moyenne est de 4,4). Avec de tels points, les deux conviennent tout à fait au rôle des leaders de la classe. Les scènes ont réussi avec plus de succès dans le domaine des valeurs familiales, un salon plus spacieux avec un nombre incroyable de cellules underground et un coffre spacieux. Les jouets jouets, les poussettes, les berceaux et autres effets personnels d'un couple marié et sa progéniture s'adapteront facilement ici. Pour eux, les scènes deviendront non seulement une voiture, mais une vraie maison sur roues. Plus précisément, une maison confortable, des parents et probablement aimée.
En général, le stade de qualité a-t-il une qualité qui peut être améliorée? Il y a. Tout d'abord, la dynamique et la manipulation. Ce sont les mêmes composants de la conduite, que Si-Max peut entièrement donner. Oui, le Salon Ford dans l'ensemble n'est que à 4 places, le coffre n'est pas enregistré, mais il vaut la peine de ce compactwane pour lécher quelques tours, et vous êtes presque amoureux. Ce n'est pas le moins pourquoi le plus passager parmi tous les vendeurs compacts, SI-MAX, non seulement en Russie, mais aussi en Europe.
Mikhail Medvedev, photo de Maxim Goncharov
La source: Magazine Acheter une voiture [22/2004]