Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minifouvan

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Voiture de traînée

Avec un mini-van familial, Ford a clairement traîné. Les fabricants presque plus ou moins sérieux ont lancé des wagons sur le marché, sur la base du châssis de classe C. Européen, les Japonais et les coréens omniprésents offrent leurs variations sur le sujet des petits mais spacieux. Enfin, l'un de ces derniers a attaché sa voiture à la composition internationale et à Ford.

Comment est-ce de produire une voiture plus tard que de nombreux concurrents? D'une part, c'est probablement pratique - vous pouvez étudier les erreurs des autres. Au contraire, il est difficile en revanche: vous devez vous entrer dans le marché déjà formé, et pour cela, nous avons besoin de bons arguments. Quelles cartes Trump sont affichées par l'objectif de S -mah pour lutter pour les esprits, les cœurs (mais surtout - pour les portefeuilles) les futurs propriétaires? Va-t-il, par exemple ...
... prendre avec charme
Pourrait l'être. Pour que cet acheteur le plus potentiel puisse le voir, haletant, fondu et déployé par des factures. Ce n'est que maintenant qu'il est plus facile d'attirer une apparence extraordinaire. Et les mini-wenes, à de rares exceptions, ne sont pas distingués par des fioritures de créateurs. Plus ou moins joli, plus ou moins reconnaissable, mais à première vue, ils ne se battent pas. S -MAH - L'un d'eux: soigné, harmonieux, proportionnel, avec des caractéristiques de Ford génériques, mais en aucun cas un bel homme éblouissant. Papa Focus avec son extrême incarnation d'un nouveau visage a ravi beaucoup (et franchement ennuyé les autres). La progéniture s'est avérée beaucoup plus calme - l'enthousiasme sera clairement moins, comme le rejet.
... Confort d'accalmie

C'est alors qu'il s'est assis au volant ou sur le passager, il a ajusté le siège, tordu ses stylos, tiré les leviers, le mettre sur les boutons - et s'est rendu compte que je ne voulais pas partir d'ici. Et les enfants ont déjà maîtrisé le siège arrière et s'amusent avec sa transformation. Et la moitié la plus chère brille déjà tranquillement de l'abondance du désordre et de l'immense du coffre. L'essentiel est qu'il est confortable et, en particulier pour le conducteur, pratique. Après tout, c'est une grande voiture familiale.
Le salon S-MAX entre (il est entré et n'est pas en forme) à travers de larges portes et s'asseyent sur haut comme chaise. Soit dit en passant, les sièges sont monumentaux: grands et larges, mais en même temps assez stricts, ils tiennent fermement les coureurs. Il n'est pas nécessaire de parler de l'étroit dans une voiture aussi spacieuse. Sur le lieu de travail du conducteur, tout est en ordre: il s'est assis et est allé, ne ressentant pas l'inconvénient et le désir brûlant d'ajuster quelque chose à nouveau. Il existe trois options de configuration, dans la liste des équipements supplémentaires - les appareils les plus modernes - par exemple, un navigateur ou un système de stabilisation électronique.

Le siège arrière est initialement à trois proches, mais, en retirant la partie centrale dans le coffre avec un mouvement et en remettant les chaises extrêmes au centre, nous obtenons deux, mais des endroits très spacieux. Cette option, et même dans une configuration riche, transformera facilement une voiture familiale spacieuse en voiture pour transporter des personnes assez importantes.
Mais ce que la nouvelle orientation n'a pas, c'est la troisième rangée de sièges. Vous voulez transporter sept à Ford - Achetez Galaxy.
... Amuse Ambitions
Il a pressé le gaz, a volé par quelques tours et a montré à tout le monde une large poupe - faites-leur savoir que ce n'était pas pour rien que l'argent ait été payé ... et c'est sur une famille spacieuse, confortable et pliante? Cela n'arrive pas! Non, cela se produit - le communiqué de presse revendique à travers les lèvres de la direction de Ford. Notre remorque, disent-ils, transportent non seulement les gens avec réconfort, mais il est capable de livrer le vrai plaisir au conducteur. Allons vérifier?
Un moteur à essence de 1,8 litre a emprunté à Mondeo, presque gâté tout. Lancé par les normes environnementales de l'Euro IV, il a impressionné la famille confortable - en un mot, toute sorte, tout simplement pas athlétique. À en juger par les chiffres des caractéristiques techniques, une folle, lente, du jogging à basse vitesse, rapporte une vitesse équitable et une accélération décente, mais, hélas, ne donne pas de personnage combattant.

La position est enregistrée par la suspension. S-Max est basé sur un châssis de mise au point amélioré, dont il a adopté un comportement très digne sur la route. Même selon les normes d'une voiture de tourisme, le nouveau mini-van est stable, non sujette à des rouleaux excessifs, se dirige clairement, ralentit en toute confiance. Valillia inhérente à Van ne se manifeste presque pas. Il y a quelque chose d'héréditaire, de se concentrer sur les sensations de la conduite à S-Mah-la voiture réagit rapidement et sans équivoque du conducteur, créant un sentiment de fiabilité et de sécurité.
Mais ce n'est que lorsqu'un diesel à deux litres est sous le capot, vous comprenez que cette voiture sait conduire le jeu - ici les rangs de Ford n'étaient pas rusés. Le moteur moderne, créé avec les Français de Peugeot-sitro, est si net et rapide que vous voulez regarder sous le capot et vérifier s'il est vrai à partir de la compression là-bas. Un tel moteur est très adapté à la fois pour une suspension dense et tenace, et un volant clair avec un amplificateur électro-hydraulique et des freins puissants. Il est dommage qu'ils ne prévoient pas encore de fournir du diesel à la Russie - il n'y a pas de demande.
... protéger de manière fiable
Tout ce qui se passe dans la vie se produit - soudain un accident. On sait qu'il est plus sage de ne pas combattre les conséquences, mais d'empêcher leur cause. Le comportement fiable de la voiture sur la route et de l'électronique intelligente contribue également à éviter l'accident: système de freinage anti-bloc, une augmentation d'urgence de la force de freinage, en maintenant la stabilité du taux de change. Si, malgré tous les efforts du conducteur et les capacités de la voiture, l'accident s'est néanmoins produit, les systèmes de sécurité passifs entrent en activité. Le corps sera déformé non pas au fur et à mesure qu'il a frappé, mais en préservant l'espace de vie pour les passagers, qui sont fixés avec des courroies de trois points avec des Ronacers. Six airbags empêcheront un contact dangereux avec les éléments structurels de la voiture. La nouvelle conception de la colonne de direction et du nœud de pédale pliant réduiront le risque de blessures pour le conducteur. En bref, le C-MAH est équipé d'un ensemble complet d'outils de sécurité modernes, qui, étant apparus sur des voitures de haut niveau, ont étonnamment rapidement migré vers des machines plus massives et démocratiques.
... vaincre l'assortiment
Les yeux de l'acheteur doivent se disperser devant le comptoir. Ensuite, le vendeur, profitant de la confusion, lui vendra certainement quelque chose. Le nouveau mini-ven sera offert en trois niveaux de finition, avec trois moteurs à essence (1,6; 1,8; 2, 0 litres) et deux moteurs diesel (1,6 et 2,0 litres). Plus une variété d'équipements supplémentaires, plus

Un forfait sportif, ainsi que ... qui s'intéresse plus profondément, lui permettra de poser des questions aux concessionnaires - ils sont mieux versés aux subtilités des combinaisons possibles. Soit dit en passant, ils commenceront à vendre l'objectif de S-Makh en Russie cette année, presque simultanément avec le début des ventes en Europe. Prix \u200b\u200bpréliminaire - de 15 500 à 19 450 euros.

L'intérieur de C-makh ne se distingue pas par l'originalité des solutions stylistiques, comme celle de l'objectif de base. Ici à la pointe de la commodité et de la fonctionnalité.

Si vous retirez la partie médiane du siège arrière dans le coffre et remettez les sièges extrêmes vers le centre, au lieu d'un triple canapé, vous pouvez obtenir deux endroits très spacieux.

Le coffre avec un volume de 582 litres peut être augmenté presque trois fois en retirant le siège arrière.

Le corps a une forte torsion difficile, ce qui a contribué à obtenir des caractéristiques décentes de stabilité et de manipulation.

Au cœur de S -max - un châssis de mise au point modernisé. Il existe un volant électro-hydraulique et de nouveaux freins plus efficaces qui positionnent les meilleures voitures de cette classe. Les sous-cadres avant et arrière sont finalisés, un nouveau stabilisateur de reptile à l'arrière. Les blocs silencieux de leviers de suspension et des amortisseurs sont modernisés. Les développeurs tirent à la fois à deux lièvres, combinant un niveau élevé de confort avec de bonnes qualités de course. Et ils le font, contrairement au dicton, avec succès.

De nouveaux moteurs diesel ont été développés par Ford dans le Commonwealth avec Peugeot Sitrene. La puissance est comparable aux moteurs à essence du même volume. L'efficacité du diesel traditionnel est combinée avec un couple de tracteur développé à partir de faibles révolutions, et un faible niveau de bruit et de vibrations.