Test Drive Ford Focus C-MAX 2003-2007 Minifouvan

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Séparés par l'océan

Calibre esquive

Le hayon à cinq notes en série a fait ses débuts à Détroit en 2006. Aux États-Unis, ils vendent une version à traction intégrale, en Europe depuis le printemps 2006, la traction avant.
Moteurs: en russe à essence 1,82,0 litres (149156 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 vitesses (1,8 L), un variateur sans fin (2 L).
Complet: P0, P1, P2, pour la version de SXT P1, P2.
Le prix des configurations de base: є17 70023 100 (22 30029 $ 100).

Volkswagen Golf
La cinquième génération du modèle a fait ses débuts en 2003. Une version complète de la traction à roulement de 4Motion un an plus tard. Ils produisent des hayons à trois et cinq portes avec des corps.
Moteurs: En Russie, à l'essence 1,62,0 litres (102150 ch), diesel 1,92 L (105140 ch).
Boîtes de vitesses: machines mécaniques à 5 et 6 vitesses à 6 vitesses.
Complet: Trendline, Comfortline, Sportline.
Le prix des configurations de base: 17 90027 $ 300.

Ford Focus C-Max

Le prototype d'un mini-wen à cinq places a été introduit à l'automne 2002. La voiture en série basée sur la Ford-Focus de deuxième génération a commencé au printemps 2003.
Moteurs: En Russie, à l'essence 1,62 L (115145 HP), diesel 1,6 litres (110 ch).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses.
Complet: ambiant, tendance, Ghia.
Le prix des configurations de base: 17 95024 $ 340.

Pendant que je suis allé au box-office, il y en a déjà trois près de la Dodge rouge. Ils font le tour de la voiture avec intérêt, essaient de considérer le salon à travers le verre. Bien sûr, vous ne pouvez pas refuser le calibre dans le style original. Grâce à la combinaison d'une calandre massive du radiateur, des ailes sévères hachées et gonflées, une voiture déjà assez grande a l'air complètement grande.
L'Américain se démarque non seulement dans le flux de la ville. Nous avons ramassé des rivaux pour le test, surtout méticuleusement. Après tout, officiellement, le calibre légèrement envahi par le modèle de classe C, mais la cabine est clairement proche d'eux. Le dégagement de la route comme un autre alternative, mais tout-roue motrice uniquement pour les Américains. Une voiture étrange a été aidée par les réponses des lecteurs au matériel sur la présentation du calibre (Zr, 2006, n ° 6). C'était précisément ceux qui ont regardé les modèles de Classe C qui étaient intéressés par la voiture. Pour un bon intérêt, nous avons amené des modèles de frontières: un Volkswagen Golf à trois portes et un Wen FORD SA-MAH à cinq places.
Calibre esquive

En regardant une voiture aussi monumentale, vous attendez, mais pas une décoration luxueuse mais solide du salon, riche configuration. Pendant ce temps, les détails de l'intérieur léger comme de différentes machines, et peut-être des époques. Le plastique rugueux est trop dur, sonore sur un tapis léger. Sous le couvercle en contreplaqué de la boîte à bouffée supérieure, têtes noires de vis. De quelle voiture sont-elles? Eh bien, clairement pas de celui-ci, où la peau est sur les sièges et le volant.
L'atterrissage est spacieux, fermé. Le siège est confortable. Mais pour soulever le dos, pour une raison quelconque, vous devez le tirer sur vous-même, tout en tenant le levier à gauche. Un stylo rotatif est trop cher pour une voiture pour 22 000 verts?
Pourquoi les boutons d'allumage sur le climatiseur et le chauffage du verre sont-ils si rares et coincés près de la poignée du ventilateur? Le bon interrupteur de direction est clairement surchargé.

Les phares, comprennent les brouillards, l'ajustement de la luminosité de la combinaison des appareils, mais aussi un anneau pour l'inclusion du plafond dans cette entreprise, à mon avis, trop. Soit dit en passant, afin de saupoudrer d'eau sur le pare-brise, vous ne devez pas tirer la poignée, mais pousser de vous-même. Original, donc dans tout!
Aimez-vous la conception actuelle de Kraisler avec de puissants parois latérales et des fenêtres basse? En principe, je ne suis pas non plus opposé au paiement de la visibilité médiocre. Dans le miroir du salon aussi, peu de choses peuvent être vues. Mais le côté est annulé. Les passagers latéraux sur le canapé arrière seront également les victimes du design, si le troisième entre eux. Les têtes seront inévitablement appliquées au plafond sous un toit de tontes spectaculairement. Cependant, cinq vont rarement dans de telles voitures. En plus des voyages en groupe en calibre, le tronc n'a pas de petit, pas du tout dans la croissance de la voiture.

En déplacement, le calibre Dodge n'est pas moins contradictoire. La puissance du moteur est suffisante. Avec une balade calme, il n'est pas nécessaire de réfléchir à la façon dont le variateur fonctionne là-bas. Cependant, il vaut la peine d'appuyer sur la pédale sur le sol du tireur de tachymètre qui sautait flattement sur la marque de 6000, mais la voiture, déjà rugissante, pense pendant quelques secondes et ne se précipite que pour dépasser. Vous pouvez accélérer un peu plus rapidement, en triant manuellement les transmissions virtuelles. Mais ici, nous avons besoin d'une certaine habitude: il vaut mieux ne pas exercer une pression sur le sol, mais pour conserver 30004000 tr / min.
Sur une route plate, le calibre flotte assez confortablement. Certes, même ici, vous devez parfois voler, en tournant le volant dans des coins trop visibles. Il vaut la peine d'aller sur une piste plus ondulée, Dodge montre même des habitudes de fret: elle balance dans toutes les directions, le volant doit fonctionner constamment. Dans les coins, il est sensiblement chauffé, essaie de quitter la trajectoire. Le seul avantage d'une haute vague américaine et des grooves ne devraient pas avoir peur: sous la ligne de remise des diplômes de 195 mm, sous le moteur, tous les 210! Vous pouvez aller au pays sans crainte, seulement il n'est toujours pas un résident d'été: il est bondé pour une famille et des biens. Au contraire, son élément de l'autoroute de l'extrême ouest, où il n'y a pas d'intersections, n'a pas besoin de se dépasser à la vendeur ou de faire le plein de la voiture à la trajectoire après la prochaine vague de route. Paradoxe: Juste pour l'Amérique, la voiture est fabriquée à la traction intégrale qui êtes-vous, M. Dodge?
Volkswagen-golf

Un citron rangé jaune ne rivalise pas avec une grande voiture à cinq notes? Mais non! La conduite n'est pas du tout plus étroitement, l'entrée n'est pas moins pratique. Certes, l'atterrissage dans le golf est assez faible, en outre, vous devez surmonter le flanc développé de la chaise de Sportline. Cependant, cela n'énerve que assez gras.
Bien sûr, reculer n'est pas très pratique. Mais en prenant ce travail, vous constatez que les trois ne sont pas mauvais là-bas: il y a suffisamment d'espace pour les genoux, leurs têtes ne reposent pas au plafond. Pourtant, la chaise avant retournait à l'original. Le fait qu'il doit être ajusté à nouveau, remettre des passagers, pour une voiture aussi bien que bien pensée, est étrange. Mais le coffre derrière les passagers est plus spacieux et pratique que dans Dodge.
La dynamique de Volkswagen de 2 litres est magnifique. Surtout si vous transférez le levier de vitesse automatique sur la position S (sports). Ensuite, la machine modifie la transmission plus rapidement que d'habitude et ne passe pas au sixième. Il n'est pas nécessaire de passer en mode manuel.
Le travail de la suspension et de la direction de cette classe est peut-être la référence. Sur les moindres fluctuations d'un volant, l'obéissant allemand répond rapidement et clairement. Mais vous vous souvenez de cette fonction agréable en se précipitant sur des routes pas trop lisses. Une suspension très rigide transfère des informations sur chaque bosse non seulement le corps, mais aussi par le biais

siège portable sur le conducteur. Soit dit en passant, la chaise offre un atterrissage pratique, correct, mais trop strict. Peut-être que je ne choisirais pas cela pour les voyages prolongés, en particulier sur les routes russes.
Les freins sont bons. En fait, tous testés ont montré de très bons résultats sur cette partie. Mais dans la Volkswagen, la gestion du ralentissement est plus facile que sur Dodge et Ford: la voiture répond à la pédale exactement comme prévu.
À première vue, le contrôle climatique de la dignité d'un climatiseur primitif. Mais sur des voitures compactes à une température extérieure d'environ + 25 ° C dans la cabine, vous devez régler un rhume de 18 degrés, sinon il sera approximativement à l'intérieur, comme à l'extérieur. Cela s'applique à Volkswagen et Ford. Par conséquent, un climatiseur moins cher aurait été tout à fait adapté pour moi.
Pourtant, la classe, qui comprend Volkswagen Golf, n'est pas vaine comme avant de l'appeler un nom. Cependant, à la question de savoir si les avantages correspondent au prix dépassant le coût de nombreux camarades de classe, je pense que tout le monde ne répondra pas par l'affirmative.

Ford-Focus S-MAM
Pour comprendre ce que le Mini-Ven de classe compacte est fort, nous commencerons à nous familiariser avec, bien sûr, avec le coffre. C'est vraiment la portée! Et si vous pliez l'aérodrome des sièges! La partie médiane du canapé peut être transformée en table ou retirée, et le côté est étendu. Certes, je sacrifierais une fraction de volume pour le bien d'une roue de secours pleine taille. Ce n'est pas une idée obsessionnelle. J'imagine juste combien de kilomètres de deux cents de la civilisation pour changer la roue, qui, ce qui est bon, ne peut pas être réparé. Même si cela se produit une fois tous les quelques années, la mémoire et le respect d'un temps libre normal resteront longtemps.
Sur le siège arrière, ce n'est pas mal pour trois, seul le plafond est bas. Soit dit en passant, c'est un exemple du fait que les timbres établis, par exemple, sont des mini-van élevés, ne sont pas toujours et pas entièrement corrects. Néanmoins, Ford a honnêtement obtenu une évaluation accrue pour la transformation du salon. Le devant est confortable, confortable, même en quelque sorte à la maison. De bonnes chaises, contrôlées depuis les premières secondes. C'est bien que l'ordinateur embarqué communique en russe.

D'après une telle voiture, vous attendez tranquillement, comme l'imposant de bus. Cependant, les S-MAH avec un moteur de 2 litres sont un fringant et assemblé, une voiture passager. Le moteur vous permet de ne pas vous séparer des engrenages. Mais en activant la transmission plus bas, vous pouvez faire un dépassement très rapide. Soit dit en passant, il est préférable de ne pas appeler les transferts, les transferts sont facilement et clairement et clairement.
Rouler même sur ondulé (pour le dire légèrement!) Il n'y a pratiquement pas de routes, comme des rouleaux dans les coins. Les concepteurs ont travaillé sur la suspension et la direction de la gloire. Les réactions à la rotation du volant ne sont pas aussi endormies que l'odge, mais pas aussi nettes que la Volkswagen. Tout va bien, car cette orientation n'est pas un sportkup, bien qu'il existe une caractéristique commune: il y a très peu de dégagement sur la route de 120 mm sous la protection du moteur pour la famille WAN!
Néanmoins, Ford Focus S-Mama est peut-être le plus équilibré des trois voitures expérimentales, une voiture universelle. Y compris en termes de prix.

Sur différents rives
Alors encore, qui êtes-vous, M. Dodge? Nous n'avons jamais trouvé de réponse exhaustive. Il est évident qu'un nouveau venu est un représentant d'un autre monde, pas tout à fait familier. Celui dans lequel, selon les Hayvems directs et directs, se déroulent bien et mesurément, McDonald's est considéré comme un restaurant, les militants pour enfants sont classés pour un cinéma sérieux et même en parlent un peu plus, pas tout à fait anglais.
À mon avis, avec toutes les différences, Volkswagen et Ford expriment beaucoup plus de compréhensible. Les fans de la culture, du style de vie et des voitures à l'étranger, bien sûr, ont le droit d'être en désaccord avec cela.

Sergey Kanunnikov:
Les voitures qui ne rentrent pas dans le cadre habituel et les lois non seulement crues par des chiffres, mais d'autant plus non écrites, ne seront jamais traduites et trouveront des adhérents. Il est important que ce dernier réalise clairement les avantages et les inconvénients de la première.

Dodge Calibre est un Américain non seulement par l'apparence, mais aussi par le caractère. Il aime uniformément, de grandes autoroutes ou des irrégularités, a surmonté très lentement.
Évaluation générale 7.3
+ Apparence expressive et originale, très grande autorisation de route.
- Visibilité très médiocre, petit tronc, direction lente, tendance à s'accumuler.

Volkswagen Golf Incarnation du concept d'une voiture allemande: rapide, rationnellement, mais profondément taillé, obéissant et cher.
Évaluation générale 8.1
+ Excellente manipulation, bonne dynamique, excellents freins, intérieur spacieux.
- Une suspension dure, les sièges avant, le prix élevé sont mal à l'aise.

Ford Focus C-Max Balanced Family Car, tout aussi pratique pour les voyages et la ville.
Évaluation générale 8.1
+ Un salon confortable et pratique, un énorme coffre, un moteur accablé.
- Petite autorisation de route, un quai dans une voiture absurde.