Drive de test Fiat Panda depuis 2003 à hayon

Panda glacial

Fiat Bear Cub est plus joyeux que son parent biologique
 
Si vous vous souvenez de la biologie, alors l'animal de Panda appartient au détachement du raton laveur, mais est appelé ours. Et il n'a jamais été particulièrement activité, préférant le rythme de vie extrêmement sans hâte. Mais Fiat appelé Panda, au contraire, est très gai. Et de sorte que pendant le test, j'ai provoqué de vrais étourdissements au policier qui a arrêté des voitures dans l'une des rues sinueuses de la zone de couchage de Moscou.
 
L'affaire s'est produite comme suit. Ayant terminé la photographie de la voiture et retourné chez le concessionnaire automobile du bloc automobile, qui a fourni cette voiture pour le test, j'ai décidé d'aller non pas de la manière la plus courte, mais par des rues sinueuses familières qui ne différaient jamais en excellent asphalte. Je pense que nous devons vérifier comment se sent Fiat Panda sur les bosses. Le modèle se distingue par une base très courte, et donc elle devrait la secouer jolie. C'est bien si le taux de change conserve
 
Tourner la tête
 
Ainsi, juste avant le concessionnaire automobile, il y a une tournure de degrés à 120. La route y est large, et il n'y a donc pratiquement aucun risque de voler dans la voie venant en sens inverse. J'entre dans un tour de 50 km / h. Le corps inclina légèrement sur le côté. Eh bien, je pense que la démolition commencera maintenant que parmi les concurrents de Panda, il y a une réaction standard à de telles actions provocantes. Mais - étrange et agréable - la voiture a calmement passé le virage le long de la trajectoire que j'ai choisie. D'accord, ajoutez de la vitesse. À 65 km / h, le corps fiat se pencha un peu plus, en choisissant le trait des amortisseurs qui en dépend dans de tels cas. J'attends toujours au moins une sorte de dérive. Et ça a commencé, mais, imaginez, pas du tout celui sur lequel je comptais. Les miettes de panda liées à la classe A, c'est-à-dire des modèles de ville compacts, ont commencé à apporter la poupe. En d'autres termes, la voiture a démontré un excès léger devenant inhérent en théorie par les voitures à traction arrière. Apparemment, les Italiens ont délibérément donné le caractère de Panda ce poivre, c'est pourquoi la conduite Fiat est capable de provoquer un délice de chiot.
 
Et encore plus vite? L'augmentation des 10 km suivantes n'a rien changé. Le front a soigneusement entré consciencieusement dans le virage, et le flux a commencé un voyage indépendant dans la dérive. Paramètres du châssis putain! Il est très simple d'éteindre la démolition - soit par l'ajout de gaz, soit par un petit mouvement du volant, c'est-à-dire qu'il est absolument sûr et pas du tout terrible.
 
Francagement avec la voiture et passer le tour vers la cinquième fois, j'ai remarqué qu'une voiture étrangère était garée sur le côté du côté. Comment, je pense, je ne l'ai pas remarquée auparavant? Il était probablement tellement convaincu de la fiabilité de Panda qu'il a même commencé à regarder autour de lui et à ne pas se concentrer sur la trajectoire du mouvement. L'entrée suivante, passant le tour de la manière absolument grossière, c'est-à-dire en mettant Fiat un peu latéralement, j'ai été surpris de constater que le propriétaire de la voiture étrangère était un flic de la circulation, qui à la vue de moi est sorti à la hâte de la voiture et agité une tige. Je m'arrête, prépare les documents, et le ministre de la loi sur la route, monte à la voiture, m'a clôturé avec la phrase: Écoutez, ma tête était déjà étourdi - combien pouvez-vous rouler ici?. Après avoir écouté mes explications, reniflé au souffle et après avoir vérifié les documents de la promesse, le flic de la circulation m'a favorablement permis de continuer mon chemin. Pour ma part, j'ai coupé quelques cercles de plus et j'ai finalement décidé de retourner au salon.
 
Bébé avec une grande récompense
 
En général, avant de commencer le test, j'ai supposé que Fiat Panda devrait bien rouler. Je n'avais aucune raison de ne pas faire confiance à l'opinion du jury international faisant autorité, qui a reconnu ce modèle (comme en témoigne l'autocollant immodest sur la lunette arrière). Mais que la situation est si bonne dans ma mémoire est la première voiture à petit budget avec un châssis aussi soigneusement réglé. Juge pour vous-même: Le prix initial de Panda est de 9135 euros, ou au taux du milieu de décembre 2004 12 150 $. Bien sûr, il est un peu plus cher que les missions coréennes - Kia Picanto (drôle, mais cette voiture est publiée en AI Plusieurs numéros, j'ai accueilli un concessionnaire automobile situé littéralement en face de Fiat) et Daewoo Matiz, mais la voiture me semblait valoir de son argent. Et c'est pourquoi.
 
Premièrement, il s'agit d'un style européen moderne, même malgré le fait que le Daewoo ouzbek a également été peint sur les appenins, mais il y a quelques années. Deuxièmement, n'oubliez pas qu'il s'agit toujours de Fiat - une entreprise qui possède l'éminent Ferrari, Maserati et Lancia. Troisièmement, Panda est déjà très confortable dans la configuration de base. Je vais commencer l'histoire pas entièrement standard - avec un compartiment à bagages. C'est l'un des plus spacieux de la classe. Dans la position d'usine standard du canapé arrière, qui peut être déplacé d'avant en arrière, le volume du compartiment de cargaison est de 206 litres. Si vous déplacez le siège aussi avant que possible, vous obtenez 236 litres. Dans la majorité la plus compréhensible, cela signifie que derrière vous pouvez mettre quelques sacs de sport standard sans préjudice à la visibilité.
 
En général, le salon Fiat Panda est très brillant et à première vue semble illimité. L'intérieur fusionne littéralement avec la rue grâce à de grandes verres et à un arrangement réussi des supports corporels du point de vue de l'aperçu, et sans empêcher l'environnement de l'environnement. L'essentiel est de ne pas regarder en arrière. Par exemple, j'ai eu l'impression que je peux calmement atteindre mon verre arrière avec ma main, bien qu'il soit en fait impossible à faire. Cette double impression a été laissée par la géométrie du salon. Cependant, en ce qui concerne l'espace libre pour les passagers, il suffit de ne pas se toucher les coudes.
 
Les matériaux de la décoration intérieure méritent d'être mentionnés séparément. Dans le centre automobile où nous avons pris la voiture, il y avait deux panda: bleu et jaune. Les intérieurs des deux machines ont été décorés dans la même palette de couleurs que le corps. Les panneaux en plastique, pour rien, qui sont difficiles, ne semblent pas bon marché en texture. Quant au lieu de travail du conducteur, au début, cela me semblait un peu élevé. Cependant, en ajustant la chaise par moi-même, je n'ai plus connu de gêne. Le volant (il est régulé uniquement en hauteur) et le levier de la boîte de vitesses, situé sur la marée de la console centrale, se trouvaient confortablement dans leurs mains. Une petite plainte qui s'est présentée pendant le processus d'essai est la forme du bouton du levier KP, qui semblait trop mince.
 
Maxi au mini-format
 
Panda, je le répète, est équipée de très richement. La liste de l'équipement standard contient des choses aussi pratiques et nécessaires comme du verre avec une tonification athermique qui ne produit pas de chaleur à partir du compartiment de passagers, ABS, immobilisateur, oreiller du conducteur, chauffage de la lunette arrière, roue de secours pleine taille, formation radio (4 haut-parleurs et l'antenne). De plus, l'amplificateur d'alimentation du volant d'origine, qui peut être traduit dans la position urbaine si appelée en appuyant sur le bouton. Cette fonction est très pratique dans les parkings proches, lorsque vous devez travailler beaucoup de volant - le volant devient presque en apesanteur. Cependant, il n'est pas difficile de le tordre en mode standard.
Grâce aux pneus de roue de 13 pouces Zhigulevsky, il est assez facile de tourner la roue. La base comprend également des fenêtres avant, un pare-chocs peint dans la couleur du corps, un système de prévention des incendies dans le compartiment du moteur (une vanne spéciale chevauche instantanément l'alimentation en carburant), ainsi que le système d'accueil suivante, qui laisse les phares pour Un certain temps, après les phares comment vous mettez la voiture sur le parking.
 
Dans la version la plus riche de Panda Dynamic, qui a visité notre test, les contraintes de tête arrière, le corps du corps, un allume-cigare avec un cendrier, des relances sur le toit, la couleur des rétroviseurs régulateurs électriques métalliques avec chauffage, climatisation et Une radio avec un CD avec un rouille est ajoutée.
 
Comme vous pouvez le voir, Fiat Panda est un représentant vivant des petites feuilles modernes, qui, malgré des tailles compactes, sont très, très confortables. La conception de la voiture est tout aussi moderne. La première chose que je veux noter est un moteur de 1,2 litre plutôt fringant. Pour rien, il ne développe que 60 forces, mais pousse la voiture en avant très activement et avec toutes les révolutions. La seule chose que je ne peux pas dire avec certitude, c'est comment le moteur se comporte à la pleine charge de Panda. On soupçonne que son ardeur aura quelque peu réduit
 
Et comme avant le comportement sur l'asphalte inégal, dont j'ai parlé au tout début du matériau, il est assez fiable. Disons que, à une vitesse d'environ 100 km / h, les chocs du patch sur l'asphalte sont presque complètement éteints dans les entrailles du châssis. Certes, les vagues complètement grandes rendent la fiat légèrement parcourue le long de la trajectoire, ce qui n'est pas très agréable. Cependant, il n'est pas nécessaire de s'attendre à un autre comportement dans des conditions routières aussi strictes d'une voiture avec une longueur d'empattement d'un empattement. Les habitudes qu'elle a sont tout à fait acceptables et même dignes d'éloges. Ajoutez ici la possibilité de tourner la tête des autres, et vous comprendrez à quel point Panda est bon. Non, pas en vain, cette fiat est devenue une voiture de l'année.
 
Brèves caractéristiques techniques de Fiat Panda
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1242
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 60/5000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 102/2500
Accélération à 100 km / h, p.: 14
Vitesse maximale, km / h: 155
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 5.6
Volume du réservoir de carburant, L.: 35
Dimensions, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergey Ilyinsky
 

Une source: "Automobile Izvestia"