Test Drive Fiat Panda depuis 2011 Wagon de la station

Kids Daihatsu Terios et Fiat Panda croisent dans le rôle de ... SUVS

Vous ne vous sentirez pas désolé pour Daihatsu Terios (au Japon, il est vendu comme Toyota Rush ou Daihatsu Be-Go) et Panda Cross s'ils sont envoyés en voyage par complet hors route?
 
Maman est chère, mais je ne suis pas une sorte de SUV pour les rallye-raids! Alors quoi, car il n'est pas nécessaire d'entrer dans chaque tas de pierres. Mais c'est l'essentiel. Certes, la clairance du sol de seulement 160 millimètres arrête Fiat beaucoup plus tôt que Daihatsu. Terios a 4 centimètres plus d'autorisation, et cette circonstance peut parfois devenir décisive. Selon ce paramètre, Daihatsu dépasse même l'invincible Suzuki Jimny.
Terios a labouré les espaces ouverts de l'Allemagne de la ville du nord de Flensburg au village alpin de Garmish-Parthenkirhen depuis un an et demi. Et pendant cette période, il a prouvé à plusieurs reprises qu'il n'était nullement une faiblesse sur le randonnée. En outre, il a participé au super test * de l'année dernière à partir du plaisir à 4 roues, qui, comme vous le savez, seuls les meilleurs sont autorisés.
(* Pour un super test, les journalistes amusants à 4 roues sélectionnent 25 VUS qui sont meilleurs de leur point de vue que les autres. Après cela, ils effectuent des tests à long terme de ces machines pour choisir le plus sur 25. Selon le test de 2008, la gamme Rover a occupé la première ligne. TDV8, et les Terios considérés dans cet article sont situés sur la 23e place de l'éditeur.)
Terios n'a pas reçu le score le plus élevé du super test, car la profondeur maximale des Fords surmonte est trop petite à une profondeur de 35 centimètres des jambes dans la cabine s'est mouillée. Faites-vous face à la même perspective à Panda? Dessus, vous pouvez balancer des flaques d'eau jusqu'à 40 centimètres de profondeur. Pour ceux qui ressentent l'incertitude, il vaut mieux se retourner devant un réservoir inconnu et grimper à nouveau la pente. Dans le même temps, Terios montre qu'il a une très longue première vitesse, ce qui complique la montée prudente vers la colline.
Daihatsu n'a pas de réducteur réducteur de hors route, il sera donc très utile pour les conseils: vous devez prendre l'équipement TERIOS le plus complet, car cette voiture est également produite avec une boîte de vitesses automatique est pratique et pratique lorsque vous conduisez sur les routes et en utilisant la bande-annonce. Et le lecteur de Daihatsu complet constant n'a rien à timide, et le différentiel central peut être complètement bloqué.
Panda Cross ne peut pas s'en vanter. Mais il a un système de régulation des roues d'entraînement pour l'essieu arrière, et il sert de verrouillage différentiel. Panda est toujours prêt à devenir membre du rallye de Dakar, et les dunes de sable n'ont pas peur de lui immédiatement si vous le regardez: les feuilles de métal durables protègent des conséquences des bosses impitoyables du plateau d'huile et de l'articulation moyenne du cardan arbre. Le châssis est également assez durable: les demi-haches arrière sont faites de torsion dure des tuyaux, et le levier triangulaire de la suspension avant est une structure en case massive. Il est logique de supposer que le corps est également protégé de manière fiable: des superpositions en plastique très larges reflètent non seulement l'attaque des branches de la forêt, mais précèdent également des blessures terribles sur le corps peint lors du stationnement dans les labyrinthes d'une grande ville.
Sous le capot de Fiat, que le conducteur ne voit pas, le moteur diesel est installé, grogne-t-il courageusement, mais pour trop cahoteux hors route est faible. 70 ch C'est assez sur la plaine, mais lorsque vous montez sur la montagne, le panda est épuisé. Et même les pneus d'hiver en série 175/65 R15 ne peuvent pas aider. Le profil avec une bande de roulement bien développée, bien qu'elle améliore la perméabilité du gravier, mais augmente la distance de freinage sur l'asphalte. Avec des pneus d'été conventionnels, Fiat garantirait à une vitesse de 100 km / h sur moins de 40 mètres. Ainsi, en moyenne, la distance de freinage Panda est de 42 mètres, c'est-à-dire un mètre de plus que TERIOS est nécessaire, équipé de pneus standard bien meilleurs pour les VUS (235/60 R16).
Et ce n'est pas tout: dans la configuration de base de Daihatsu, il existe un système de stabilité, cependant, uniquement dans la version All -wheel Drive. Réservation! Son salon s'avère plus spacieux en raison de la longueur du corps, qui est de près d'un demi-mètre: douze centimètres de cette longueur supplémentaire sont sur les jambes des passagers dans la rangée arrière de sièges, en outre, le compartiment à bagages est devenu plus spacieux. Posséder les meilleures caractéristiques de la voiture pour une utilisation quotidienne au moins en tant que voiture de Terios familiale et à l'extérieur de la route est considérablement en avance sur Fiat. Mais le prix de Daihatsu est approprié: l'achat et l'exploitation de Terios 1.5 Top S coûteront beaucoup plus cher.
Révenez le monde avec Panda Cross s'il vous plaît. Little Fiat est bon non seulement en externe, mais aussi dans les paramètres techniques. Mais Terios, qui, quoique pas si attrayant, se comporte mieux sur la route et sur les bosses, gagne à juste titre.
Les voitures ont été évaluées dans plusieurs paramètres:
 
L'espace du salon (15 points maximum)
Daihatsu a plus d'espace pour les passagers, seulement dans l'informatique, les adultes pourront trouver confortablement un emploi même sur les sièges arrière. De plus, Terios est plus situé pour transporter des choses par son compartiment à bagages de plus de 145 kilogrammes et presque deux fois plus que Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Confort (10 points maximum)
Les deux voitures se caractérisent par une bonne dépréciation, mais Daihatsu rebondit toujours plus fortement. Oui, et son isolation n'est pas trop bonne, chaque galet hochet dans les arcs de roue. Le salon de Fiat est même un peu plus bruyant. Le climatiseur est inclus dans la configuration des stocks de Terios et Panda.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 6 points
Gestion (15 points maximum)
Panda, bien qu'il soit capable de s'intégrer dans un parking plus étroit, mais les miroirs pourraient toujours être plus grands. Et en général, l'examen de Fiat est mauvais. Et son tableau de bord en rétro-éclairage orange ne le ressemblera pas. Dans Terios'e, un volant non informatif s'ennuie.
Daihatsu Terios: 11 points
Fiat Panda Cross: 10 points

Caractéristiques des cerises (10 points maximum)
Le moteur à essence Terios de 105 chevaux contre le moteur diesel Panda Daihatsu de 70 chevaux qui sortra sans aucun doute du feu de circulation. Mais si nous parlons des conditions habituelles de conduite sur la route, alors Fiat n'est pas du tout derrière en raison d'un couple plus élevé. De plus, sa consommation de carburant est beaucoup moindre.
Daihatsu Terios: 6 points
Fiat Panda Cross: 4 points
Capacité et dynamique du pays croisé (15 points maximum)
En général, Daihatsu se comporte parfaitement sur la route et hors route, mais Fiat provoque plus d'émotions. Nimble en tant qu'écureuil, il manœuvre à travers la jungle d'une grande ville, mais en dehors de la route, il se fraye plus loin que prévu de lui.
Daihatsu Terios: 10 points
Fiat Panda Cross: 11 points
Sécurité (maximum 20 points)
L'honneur et la renommée de Daihatsu, Terios est équipé d'un ensemble d'équipements exemplaires qui assure la sécurité, jusqu'au système de stabilité électronique ESP. La distance de freinage des deux voitures est presque la même que celle des bonnes berlines. Mais sans ESP, Fiat tisse derrière.
Daihatsu Terios: 14 points
Fiat Panda Cross: 9 points
Équipement (15 points maximum)
21 490 euros pour Terrios Top S sont trop chers. Panda Cross dans la même configuration coûte 4 000 moins cher. Déjà du convoyeur, les deux voitures sont équipées de toutes sortes d'équipements, et l'italien peut également installer éventuellement un énorme toit panoramique en verre.
Daihatsu Terios: 12 points
Fiat Panda Cross: 10 points
Sur la base des résultats du test Daihatsu Terios, j'ai reçu 64 points et Fiat Panda Cross 59 sur 100 points.
(Les résultats d'un essai similaire, dans lequel les voitures Suzuki Jimny et Lada Niva ont participé, peuvent être consultées ici.)
 
 
Caractéristiques techniques Daihatsu TERIOS 1.5 4WD TOP S
Puissance: 77 kW (105 ch)
Volume: 1 495 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 12,6 s
Vitesse maximale: 160 km / h
Consommation de carburant: 8,09 litres pour 100 km
Consommation de carburant pendant le test: 8,7 litres pour 100 km
Caractéristiques techniques Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Puissance: 51 kW (70 ch)
Volume: 1 248 mètres cubes. cm
Accélération de 0 à 100 km / h: 18 s
Vitesse maximale: 150 km / h
Consommation de carburant: 5,36 litres pour 100 km
Consommation de carburant pendant le test: 6,5 litres pour 100 km
 
 
 

 

Une source: 4 roues amusantes