Drive de test Fiat Panda depuis 2003 à hayon

Le début masculin

Un joli ours lobé n'écrase pas du tout de taille. Ce qui ne l'empêche pas d'être un vrai homme par nature. Laissez le petit.
 



Cinq à neuf, six zéro!
Il y a un quart d'heure, il n'y avait pas d'âme sur une friche recouverte de neige. Et seulement quand, ne l'attendant pas moi-même, j'ai transformé le désert, glissant des gelées fortement frappées en une sorte d'arène sportive avec des dizaines de spectateurs sur les bords, j'ai réalisé comment me laisser emporter.
 

Gaz, rotation du volant, frein à main, volant dans la direction opposée, à nouveau gaz. Dischacking l'un après l'autre spectaculaire, avec des fontaines de poussière de neige sous les roues des pirouettes, glissant habilement dans des fissures étroites entre les neige-neige, la petite voiture bleue semblait un patineur-Virtuoso qui a effectué un programme arbitraire. Awesome Control Ease, moteur agile, merveilleuse maniabilité. Si quelqu'un avait dit il y a une heure qu'aucun compartiment sportif ne me planterait sur l'aiguille, pas un autre SUV japonais, mais la plus petite fiatique, n'aurait pas cru.
 



Notre tir a été mûris partout
Les surprises ont commencé le matin. Du fait que je pandu, je ... ne reconnaissais pas. Sur le site près de la cabine à l'envers, une voiture beaucoup plus adulte a été garée en toute confiance. Qu'est-ce que c'est, désolé, mini, si la majorité des voitures se tenant à proximité, il a fait une bonne dizaine de centimètres?
 

Néanmoins, c'était lui Fiat Panda. Seul un modeste légèrement plus de 3,5 m de long a produit un Matiz, Oka et Pikanto à une seule classe. Mais combien plus brillant, plus original et en même temps, il est élusivement plus sérieux que toute cette mini-fan. Oui, petit, mais avec toutes les tailles de modestie, plutôt strictes que les ludiques. Rails de toit, énormes, à la Volvo-X70, feux arrière. Peut-être quelque peu rustique, mais ne provoquant aucune association animale-ponds de phares rectangulaires. Qu'est-ce qui n'est pas le frère cadet d'un SUV? Soit dit en passant, la rampe a été dessinée dans le célèbre atelier italien Burton et déjà intitulée. En effet, il y a un an, c'est Mishka dans la compétition que la voiture de l'année a réussi à sélectionner un titre honorifique d'un favori aussi reconnu comme le golf. Cela a été abattu.
 



PROFS ADULTS, MANDUS ENFANTS
J'ouvre la porte, je m'assois sur une chaise et ... immédiatement je veux recommencer. Il est également pratique d'aller au mieux de CD-wen ou à hayon avec un toit élevé. Bien que la chaise ait un ajustement longitudinal (83 euros devra être payé pour un ajustement de hauteur), un succès est en forme et est environ 20 centimètres plus haut que dans la plupart des voitures. Pour une bonne visibilité, le premier remède.
 
   


Mais l'essentiel est que vous vous attendiez à vous rencontrer à l'intérieur d'un bébé de la ville, il n'y a aucune mention. Au contraire, selon les normes de la mini, est spacieuse ici. Avant le plafond, même une personne grande a un approvisionnement de plusieurs centimètres. La largeur de la cabine au niveau des épaules est de 1346 mm devant. Même la plupart des machines de classe de golf modernes ne sont que de 34 cm plus larges. Néanmoins, il est impossible de tromper les lois de la nature: il n'y a pas autant d'endroits sur la galerie de la fiatique. Si ce n'est que devant pas une femme miniature, l'arrière du siège avant que vous soutiendrez inévitablement ici. Et pourtant je répète: en général, le salon Panda ne semble pas spacieux dans la classe.

 

Rare pour un Mini ON-Board Computer avec un contrôle pratique sur l'interrupteur de volant ici dans la base de données

Le lecteur électrique des rétroviseurs et du allume-cigare nécessite un paiement supplémentaire de 95 et 20 euros

Sous le sol se trouve un stock à plein


Le monde intérieur du panda est brillant, à la couleur du corps, au tissu sur les sièges, à l'abondance de lampes de commande multi-colorantes sur le tableau de bord bien lisible. Et le bloc de climatiseur est comme quelques poupées de nidification drôles et un carré de gros boutons qui ne soulèvent pas de questions.

 
  
Pour 83 euros, le siège gagnera un appui-tête et un réglage plus pratique et un ajustement en hauteur

Le coffre est petit 206 l. Avec un canapé arrière de décalage 236 litres. Et si vous pliez le dos, c'est impressionnant 860 litres


En bref, par la vivacité du design d'intérieur, la nouveauté italienne peut être appelée en toute sécurité l'une des petites feuilles en série modernes les plus frappantes.

De plus, les notes de sports perdent à certains endroits. Un petit volant à trois rayons et les déflecteurs du canal d'air portent des modèles Alfa Romeo empruntés à ses sœurs. Toutes ces étincelles sont encore plus justes d'exister lorsqu'un moteur animé vit sous le capot.
 



Ville Zabiyak
Mais nous sommes progressivement habitués au fait que la plupart des moteurs modernes, ces moteurs respectueux de l'environnement et économiques qui répondent aux exigences de l'Euro IV, prennent de l'ampleur. Panda à huit valeurs à quatre valeurs est une exception agréable. Déjà inactif, elle tourne avec une excitation captivante.
 

Il donne au moteur un peu seulement 60 litres. Avec. Mais ne pensez pas que cela ne suffit pas pour la fiatique. En fait, avec deux adultes à bord jusqu'aux 60 premiers km / h dans un panda plus de vie que dans d'autres parents chers. Le fait est que la machine ne pèse que 860 kg, et le système d'injection qui nous a même semblé presque un camarade archaïque de 8 classes nous est assez économique (peu importe à quel point il était difficile, il n'a pas dépensé plus de 7 litres pour cent), un moteur moderne douloureux.
 

Il développe le couple maximal (10,4 kgsm) déjà à 2500 tr / min. Mais la plupart des moteurs à essence actuels doivent se tordre à 3,54 mille. Rappelons les roues légères de 13 pouces et les transmissions plutôt courtes. D'où la disposition fringante au début et les accélérations confiantes même avec 7080 km / h. Au volant de cette voiture fermentée, vous n'aurez nullement rougir sous les vues des propriétaires de voitures plus puissantes et prestigieuses. Par exemple, les Italiens soutiennent qu'un kilomètre d'un endroit Mishka conduit en 36 s. C'est un très bon résultat. Si vous avez participé à concourir avec poussée, par exemple, avec un Pajero de 165 chevaux, vous serez en retard sur ce poids lourd pendant une demi-seconde. Et c'est une ligne droite. Et une voie sinueuse se retrouvera, Panda sera déjà chez les dirigeants.
 

J'étais convaincu que dans le cours d'eau de la ville, Mishka fonctionne avec une confiance et une affirmation vraiment masculines. Certes, comme dans le cas de l'étendue sur le siège arrière, il est impossible de tromper les lois de la physique. 60 chevaux sont capables de autant qu'ils sont capables. Donc, à 120130 km / h, la fiatique franchement aigre.
 

Quant à des carences générales, de classe, mais concrètes, personnelles et conduites, Mishka n'en avait qu'un pour Mishka. Ce jour-là, je devais souvent me tenir dans des embouteillages ou ramper à une vitesse de 1020 km / h. Ainsi, si dans la première vitesse, faites la promotion du moteur à au moins trois mille, puis retirez la jambe de la pédale de gaz, puis jusqu'à 2200 chiffre d'affaires du vilebrequin diminuent en douceur, et après cette marque soudainement fortement comme une porche ou un alpha, habilement dans un moteur lent, tombez au ralenti. La fiatique pèse immédiatement avec son nez. Si vous avez besoin de perdre rapidement de la vitesse, une telle aide d'ailleurs. Lorsque vous rampez avec un escargot, les hochements de tête constants s'ennuient.

Mais maintenant, je dois me retourner sur un patch, et l'italien-Pronyra est à nouveau agréable. Le volant tourne avec un doigt, le corps compact peut être coincé dans n'importe quel espace, et dans le diamètre du virage de 9,1 m, vous pouvez à peine le trouver égal. La plupart des voitures ont besoin de 1,52 mètres de plus.
 
Jeeper débutant

Les surplombs augmentés de Skorus, réduits en raison des autres pare-chocs de surplomb et tous les systèmes de traction roulant, ces pandas sont apparus chez les concessionnaires Fiat européens en octobre 2004. Extérieurement, les petites jeeps sont faciles à distinguer par des arcs à roues étendus et des superpositions en plastique sur des pare-chocs. Leur caractéristique des angles impressionnants de l'entrée / du Congrès (26/44O) et de la protection des métaux fiables des cartes du Parti communiste et du moteur. Le prix d'un ours de traction All-roue en Europe est de 11 900 euros. S'il apparaît en Russie, a une chance de devenir la transmission All-roue étrangère la plus abordable.




Sans culpabilité, coupable
Ce n'est pas un secret, Fiat aujourd'hui dans les étrangers. En Russie, ni une publicité décente, ni l'abondance de salons et de services. Peut-être que le fait que pour un nombre considérable de nos collègues citoyens pour acheter une entreprise a donné à la Russie Zhiguli, à peu près comment prendre le volant de la machine soviétique, interfère également. Pande pourrait aider un bon prix. Mais elle ne l'est pas. Les miroirs de base 9135 euros plus la climatisation, métalliques et électriques se transforment en 9980 euros ou 13 300 $. Près de deux fois plus que Matisa et environ 1 500 $ sont également équipés d'un Picanto.
 

Et pourtant, je pense que le sort de la plus petite fiat est loin d'être désespéré. Un style attrayant, un mouton de cuisson et une management rare sans gestion pour les petites installations de stockage ont mis un italien à égalité avec une fuite, légèrement grande extérieure et, surtout, dotée de la capacité de ravir non seulement les femmes, mais aussi les hommes C2, 206 et un hetz. Il s'avère que Panda coûte environ 700 $ plus cher que la main, mais 25003 100 $ sont moins chers que les Français. Mais il peut toujours être équipé d'options rares parmi les micro-litreux (6 oreillers, ESP, climat, une trappe électrique, un canapé arrière pliant coulissant). Et une telle fiatique spéciale devient inattendue de façon inattendue une offre unique sur le marché.
    
N'économisez pas sur les options

Les concessionnaires amènent Panda en Russie avec un seul moteur et dans une configuration. Pour 9135 euros, vous obtenez des AV, un ordinateur sur planche, un volant, un immobilisateur, une serrure centrale, un oreiller d'avion de conducteur, une poussée complète, un glaçage athermique, une formation audio (quatre haut-parleurs et une antenne) et une électrique avant les fenêtres.
 

Si vous voulez obtenir la fiat la plus pratique, ne lésinez pas sur l'option, d'autant plus qu'ils ne sont pas si chers. Il y a une télécommande de la serrure centrale (91 euros), de la climatisation (585 euros), des rétroviseurs chauffants électriques (95 euros), de couleur métallique (165 euros), de pliage séparément et de se déplaçant dans le sens longitudinal (314 euros), Trois oreillers supplémentaires (340 euros), des arcs de tronc et des moulures (175 euros). Et plus de vingt articles. Choisissez-vous.
 
PAR

Un moteur fringant, une facilité de contrôle, une maniabilité, une efficacité, un intérieur lumineux, un atterrissage élevé, un bon vibro et une isolation saine, dure dure
CONTRE

Prix \u200b\u200bélevé, image basse de la marque, salon serré, contraintes de tête inconfortables, abondance de plastique budgétaire
 
Fiat Panda 1.2

données communes
 
Corps (nombre de lieux / portes)
hayon (4/5)
 
Masse équipée, kg
860
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
3538x1578x1540
 
Base, mm
2299
 
Aide à la route, mm
150
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
Quatorze
 
Vitesse, km / h
155
 
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
4.6 / 6.8
 

Moteur
 
Volume de travail, SMZ
1242
 
Power, L.S. au troisième rpm
60/5000
 
Couple, KGSM à RPM
10.4 / 2500
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
 
Transmission
Mécanique à 5 vitesses
 
Suspension: devant
Indépendant, comme McExeson, avec un stabilisateur de reptile
 
derrière
dépendant, avec un faisceau transversal élastique
 
Pilotage
type de rack avec amplificateur
 
Freins (avant / dos)
disque / tambour
 
Pneus
155/55 R13
 
 
Alexey Sergeev, photo de Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine Acheter une voiture [01/2005]